Engine Immobilizer Fault

[Nick_stazy]

Вчера появилась надпись из subj, из под капота стал раздаваться тихий звон и машина отказалась заводиться. Первая мысль: батарейка села в брелке (имобилайзер и сигналка штатные). Но с сигналки все нормально снялось. Причем, блин, на работе все, домой не уехать:(

Сегодня попробовал вторым брелком, тоже самое. Совсем расстроился, идей никаких, кроме поездки в сервис. Но решил еще потанцевать с бубном: снял клемы на 5 мин. Через 5 мин машина выдала тоже самое. Я тогда прокачал педалью газа и... о, чудо! Она завелась!

 

Как думаете, чего за фигня?

[SEgorov]

Скажи, а активацию брелка произвёл после снятия клемы? Хотя возможно датчик акселератора как нибубь залип, вот мозги и компастировала

[Nick_stazy]

При снятых клемах ничего не далал

Мозги компастировала будь здоров: она еще при этом регулярно не просекала, что ключ зажигания вытащен (пищала с надписью KEY REMAINDER, когда я с вытащенным ключом открывал дверь)

 

Может перепрошить?

[SEgorov]

Не думаю, нужно попробывать отключить на пару часов, я отключал даже на сутки, бывает помогает.

Дело в том что в схеме полно конденсаторов, которые накапливают энергию и долго её держат не давая полностью обнулиться компу.

[Enzo]

Дело в том что в схеме полно конденсаторов, которые накапливают энергию и долго её держат не давая полностью обнулиться компу.

Замыкание между собой плюсовой и минусовой клем поможет быстро разредить конденсаторы.

[Nick_stazy]

To enzo:

Ну-ну, у тебя и аватар соответствующий:)

[SEgorov]

Нет не разрядит, так как в схемах обычно стоят системы защиты от переполюсовки и стабилизации напряжения.

[evanfan]

Приключилась такая фигня, сидел в машине пару часов с музыкой и периодическим включением света в салоне, после попытки завестись и поехать на дисплей вылезала engine immobilizer fault и машина не завелась. Путем незамысловатых расчетов предположил что сел акб, хорошо что в округе нашелся добрый человек и дал прикурить, машина завелась. В общем не понятна связь между engine immobilizer fault и разрядкой акб.

 

 

 

 

split topic

Изменено 3 октября, 2010 пользователем Nord

[Dmitriy C5]

В общем не понятна связь между engine immobilizer fault и разрядкой акб.

При разрядке АКБ, если напряжение в сети меньше работоспособности блоков (ниже 6,5V), в них может поселится любая ошибка. Что, собсно и произошло.

[GarryFV]

У меня тоже несколько дней назад стала появляться эта ошибка :( Машина при этом не заводится, акб крутит плохо, экран компа тускнеет, обнуляется дата и время.

Однако, после нескольких манипуляций включить/выкл. зажигание, поставить на сигналку / снять - заводится.

Причем, иногда надо несколько прокрутить, а иногда с пол-дички.

Если бы дело было в разрядке акб. , то после поездки этого бы не повторялось, а оно происходит.

Было дело зимой не ездил одно время - аккум сел в ноль - еле прокручивал и так и не завел, но engine immobilazer fault не было. Зарядил - поехал.

Может и вправду акб накрывается, только не сразу...

 

А еще один товарищ предполагает, может проблема со стартером? И сам плохо крутит и систему садит?

Короче, путь мне, наверное на диагностику.

[SERGIO1987]

По поводу стартера очень просто все проверяется. Обращаешься в техцентр где аккумуляторы обслуживают, заряжают и плотность подправляют. Там должен быть человек специально обученый, и прибор у него специальный)))))))

Так вот он и зарядку проверит, и аккумулятор, и не замкнута ли обмотка стартера, из-за чего как правило стартер и работает хренова, особенно зимой

[GarryFV]

Обратился на СТО, большим тестером замерили напряжение в момент заводки - падает почти до нуля, после отпускания ключа поднимается до 4В и потом медленно растет.

Большое подозрение на АКБ, посему ушел сюда:

"Аккумулятор умирает?"

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...id=474876

А изначальная ошибка "Engine immobilizer fault" очевидно появилась, как сказал уважаемый Dmitriy C5:

"При разрядке АКБ, если напряжение в сети меньше работоспособности блоков (ниже 6,5V), в них может поселится любая ошибка. Что, собсно и произошло."

Изменено 7 октября, 2010 пользователем GarryFV

[SERGIO1987]

А вообще аккумы проверяются нагрузочной вилкой!!!!!! Дешево и сердито, и сразу видно жив он или нет))))))) А остальные проверки далее уже

Изменено 8 октября, 2010 пользователем SERGIO1987

[Андрей А. Кузьмин]

Дело в том, что при замыкании обмотки\обмоток стартера, у него получается огромное сопротивление, всвязи с чем напряжение на аккуме и падает.

 

Извените, но насчёт сопротивления это бред :haha: . Вследствие замыкания обмотки стартера ток течёт не по всей обмотки а лишь по не закороченной части в результате:

• стартер еле-еле крутит двиг (генерируемое магнитное поле слабо)
• стартер и провода перегреваются (слишком большой ток так как сопротивление УПАЛО)
• акумулятор быстро садится в ноль.

Вот и вся физика :rtfm:

[SERGIO1987]

Прошу прощения, чет я подзагнался.........)))))))

Пост поправил

[GarryFV]

{cut}

Купил новый аккум - авто заводится, как часы, никаких глюков и ошибок! :yahoo:

Изменено 11 октября, 2010 пользователем Nord

[kukich]

Как то раз встал с этой проблемой - пришлось гнать эвакуатором машину в сервис.Оказалось ,что сломался датчик распредвала + поменяли аккумулятор.

Изменено 6 декабря, 2010 пользователем kukich

[enchiker]

Владелей Citroen c5 hdi 2001

 

менял катушку на приборной палени( раза 3 снимал и одевал клемы с АКБ ).. после каждого накидывания клем выскакивала ошибка ingine immobilizer fault , но спустя 1-2 минуты машина всё таки заводилась...

ещё сломался мультиплексор на сигнал , менять дорого - решил продеть провод от сигнала напрямую в салон от АКБ .. всё сделал установил кнопку под руль ( совсем не заметно )( это не колхозные технологии, а лишь только на время, из-за временного отсутвия денег) ну так вот... решил подать плюс ,, решил взять его с предохранителей слева снизу от руля .. взял там где 2 самых толстых провода( хз что за они..)( наверное это и был мой эпик фейл))) ну сигнал то появился и сигналил очень весело, что поднял мне настроение... ещё бы всё получилось как задумано и так быстро))) но долго радоваться не пришлось.... при заводке авто появились ошибки - BRAKING FAULT( первая ) ENGINE IMMOBILIZER FAULT ( сразу же за ней ) ABS FAULT ( сразу же за предыдущими двумя ) , разумеется машина заводиться не захотела...

 

 

снимал клемы , разряжал остаточное напряжение, но компьютер держит ошибки ...

 

 

в чём же может быть проблемма и как ещё решить???

p.s. АКБ заряжен хорошо

Изменено 6 марта, 2011 пользователем enchiker

[елисеев]

ужас. в этой машинке правильно даже аккумулятор отключать надо довольно специфично. а тут такое...