аккумулятор

[Непабло]

Итак, поехал я сегодня на дачу. Еду тихо-мирно, никого не трогаю, 60 км от города отъехал - писк и загорается лампа аккумулятора. Что за на, думаю я, останавливаюсь и лезу под капот - там все в порядке, ремень на месте, гена крутится. Постоял пару минут, завожу - все в порядке.

Проехал с километр - опять лампа загорается. Останавливаюсь, дергаю все предохранители - проходит.

Еду, 500 м - опять лампа гены, за ней лампа подушек, за ней лампа ручника - ничего понять не могу.

Короче, пока я так передвигался - стартер наконец отказался крутить, батарейка на нуле. Остановил проезжавшего Зила, завелся с галстука, повыключал все, что можно, и поехал искать ближайший магазин запчастей, ибо посетило меня подозрение, что виноват как раз аккумулятор. С какой-то матерью проехал 20 км до ближайшего магазина на последних каплях электричества - вплоть до того, что при включении поворотникадвигатель глох, на зажигание уже не хватало, последние метры до магазина катился по инерции.

Захожу в магазин - а там остался последний аккумумлятор, и, о чудо, он мне подошел: Варта на 62 Ач, с "европейской" полюсовкой и дыркой под патрубок отвода газа в нужном месте. Поставил его - и все прошло, машина работает как часики.

Вывод: виноват таки оказался родной аккумулятор Тюдор, проработавший всего 4 года и осыпавший пластины до такой степени, что замкнул нафих всю батарею. Так что имейте в виду подобную симптоматику.

Да, заранее аккум ни о чем не предупреждал, еще сегодня утром все было нормально, ни малейших симптомов.

[Humanoid]

Вывод: виноват таки оказался родной аккумулятор Тюдор, проработавший всего 4 года и осыпавший пластины до такой степени, что замкнул нафих всю батарею. Так что имейте в виду подобную симптоматику.

 

Спасибки, бум знать. Xsara Picasso 1.8 2002 г. при пробеге 185000 км и полёт нормальный пока ещё на родном АКБ.

[user]

Не согласен в корне про тюдор, у меня стоит родной 8 лет как никак, и зимой только по собственной глупости не завёлся (-25 С). Попрошу учесть, что это дизель.

 

Осыпаются пластины при перезаряде или полном раздяде, и заряде током больше 10 % (акк не заряжается а работает как электронагреватель).

 

До этого 8 лет болгарскую Искру пилил, досихпор (уже 3 года ) отец ездит.

 

Соблюдаю только эти правила:

Акк должен быть чистый, заправленный и зарядка 13.8 - 14.1 В

Никогда не оставлять даже на пару часов в разряженом состоянии

Заряжать током не более 5 %

Не давать слишком активно кипеть (на 5% почти не бывает.)

[Humanoid]

Соблюдаю только эти правила:

Акк должен быть чистый, заправленный и зарядка 13.8 - 14.1 В

Никогда не оставлять даже на пару часов в разряженом состоянии

Заряжать током не более 5 %

Не давать слишком активно кипеть (на 5% почти не бывает.)

 

Вообще, номинально зарядный ток 10%. Согласен, что 5% более щадящий, но до полной зарядки можно состариться :) А кипение означает конец заряда.

А что, у Тюдора банки открываются? Я ещё даже не доставал АКБ ни разу и не видел его )))

[Непабло]

user,

Соблюдаю только эти правила:Акк должен быть чистый, заправленный и зарядка 13.8 - 14.1 ВНикогда не оставлять даже на пару часов в разряженом состоянииЗаряжать током не более 5 % Не давать слишком активно кипеть (на 5% почти не бывает.)

Полностью согласен по всем пунктам.

Только вот, как всегда, одно "но" родной аккум полностью необслуживаемый, поэтому про "заправленный" не в тему. Про зарядку тоже - на машине зарядка нормально фунциклирует, а дома он не заряжался.

Ну и, до кучи, уже имел один раз печальный опыт с Тюдором, так что еще с тех времен осадок остался, а теперь только усилился. Предпочитаю покупать Топлу - совершенно беспроблемный, мощный и долгоживущий аккум, проверено неоднократно.

[user]

user,

Полностью согласен по всем пунктам.

Только вот, как всегда, одно "но" родной аккум полностью необслуживаемый, поэтому про "заправленный" не в тему. Про зарядку тоже - на машине зарядка нормально фунциклирует, а дома он не заряжался.

Ну и, до кучи, уже имел один раз печальный опыт с Тюдором, так что еще с тех времен осадок остался, а теперь только усилился. Предпочитаю покупать Топлу - совершенно беспроблемный, мощный и долгоживущий аккум, проверено неоднократно.

 

Крышка пластмассовая сдирается и обслуживается, Это как пресловутая плита в БМВ- открутиш её, а там обычный движок.

Единственное но- щас повадились делать одноразовые крышки.

[Humanoid]

Единственное но- щас повадились делать одноразовые крышки.

 

Тыг и я про это! Видел Тюдоры с оторви и выбрось крышками, но какой именно в пикасяре стоит - ещё не смотрел.

[dkov75]

И у меня был такойже глюк!, но я обошелся малой кровью т.е. просто зачистил клемы, помазал их вазелинчиком и вперед

[Непабло]

user,

Крышка пластмассовая сдирается и обслуживается

В данном экземпляре - не сдирается, все сделано намертво. Про съемные крышки я в курсе, но тут не тот случай - батарейка таки полностью необслуживаемая.

[dkov75]

у меня родная батарейка. Лично снимал крышку проверял уровень водицы и плотность.

[Humanoid]

у меня родная батарейка. Лично снимал крышку проверял уровень водицы и плотность.

 

А год какой? Смысл сообщения без года?

[dkov]

2000, 1.8 бензин

[Непабло]

Итак, полностью дезавуирую свои обвинения в сторону аккумуляторов Тюдор. Как говорится, дело было не в бобине... :(

Реально таки сдох генератор, что и выяснилось вчера на обратном пути с дачи. Подвела непонятная работа лампочки заряда: загорается эта зараза не тогда, когда заряд пропадает, а когда напряжение аккума упадет до какого-то предела - с чего я и решил, поставив новый аккум, что все в порядке: проехал на нем (с фарами) 70 км, потом машина неделю стояла на даче, и только на обратном пути, км через 15, лампа загорелась, а еще через 20 аккум сдох полностью.

Не буду рассказывать, с какой матерью я в итоге добирался до Питера (еще и денег с собой, как назло, не оказалось), но все же добрался, затратив на пробег 150 км в общей сложности 5 часов.

Сегодня взялся обзванивать реммастерские - большая часть в воскресенье не работает, в паре работающих зарядили за снятие-установку 2500 р, плюс неизвестно сколько за сам ремонт. Решил дождаться понедельника и стукнуться на Складскую - у них, вроде, ценник за снятие на сайте поменьше обозначен. Если и там не сработает - придется тряхнуть стариной и толстым пузом и лезть снимать самому, бо денег в конце отпуска и так кот наплакал.

 

Да, и еще одна фигня: после всех этих игрищ с ездой на полностью посаженом аккуме записалась какая-то ошибка двигла, и пока не уходит - лампа горит. На работе двигателя, правда, никак не отразилось.

Вот такие вот игры на дорогах.

Изменено 17 августа, 2008 пользователем Непабло

[MAA]

Непабло, Честно говоря, когда двигатель глохнет просто от включения поворотников, я бы насторожился, просто при оборотах выше холостых автомобилю хватает энергии генератора даже если аккумулятор снять совсем. Так что зря сразу стал батарею покупать. А насчет предупреждения об отсутствии заряда, сталкивался пару раз на разных машинах с умершим генератором, ни разу не видел лампы предупреждающей об отстутсвии заряда (может и бывает или возможно, но видеть не доводилось), всегда именно о низком заряде аккумулятора.

[Непабло]

MAA, я насторожился :))

Но на дороге, в полностью груженной машине по пути на дачу, мозги не очень хорошо работают. Да и, кроме нового аккума, там реально другого выхода не было.

 

Теперь продолжение истории:

сегодня с утра, благословясь, приступил я к съему генератора. Жаль, не запасся "какой-то матерью", она бы очень пригодилась: болты на 16, да еще и размещенные в такой заднице, что откручивал я их долго и очень трудно, но все же открутил и, пошарившись в нете и посидев на телефоне, поехал к ремонтникам.

 

Дальше в-основном для питерцев интересно.

Приехал я на Салова 57 как в наиболее близкий ко мне пункт. На сайте и по телефону все было прекрасно, на месте толстый мастер, покрутив носом, все же взялся продиагностировать гену (за 150 р). Не было его 1,5 часа, после чего он появился и изрек, что менять надо все, кроме статора: якорь, диодный мост, подшипники и реле-регулятор. Половины запчастей у них, естественно, не оказалось, да и не вызвала у меня особого доверия его диагностика и вообще контора (хоть и Бош-сервис), в-частности, тем, что продиагностированные, но не сданные потом в ремонт агрегаты возвращаются РАЗОБРАННЫМИ! Это меня добило окончательно, и поехал я в другую контору - на Обводный 40, у автовокзала.

Там ребята окончательно разобрали недоразобранный на Салова генератор и сказали, что присутствует износ щеток да неплохо бы поменять подшипники. Диодный мост и якорь - в норме.

После недолгих уговоров, вместо замены РР в сборе со щетками за 4500, которого к тому же не было в наличии и ожидался только завтра, согласились попробовать поменять щетки в старом, с условием, что если РР окажется таки дохлым, то за щетки я все равно заплачу. Услышав их цену - 165 р - я, конечно, согласился.

Итог: щетки поменяли, РР оказался живой, подшипники также поменяли. Обошлось все в 1380 р. Попутно было обнаружено начавшееся "подгнивание" статора со стороны, глядящей вперед, откуда на него и летит вся вода и грязь с дороги - было бесплатно зачищено и покрыто краской. Надо будет там какой-то грязезащитный щиток замутить.

 

Завтра с утра (сегодня уже ни времени, ни сил не осталось) сбегаю в магазин за клипсами, сломанными при снятии подкрылка, и буду все это хозяйство взад устанавливать и проверять. Надеюсь, что заработает.

 

И еще: фирма Валео окончательно упала в моих глазах: такой поганой электрики я не видел даже у итальянской Магнетти Марелли, не говоря уж о японцах - сделано все как будто из пластилина задней ногой в конце квартала :(

[MAA]

Непабло, А не Бошевская электрика разве?

[Непабло]

MAA, не, пока бошевского ничего не попалось. Моторчик заднего дворника, на который я тут ругался не так давно, и гена - оба Валео.

[Непабло]

Продолжение эпопеи наступило скорее, чем я рассчитывал.

Итак, сегодня это подлое творение косоруких козлов из Валео, по недоразумению названное генератором, сдохло опять, прожив после ремонта 3,5 месяца с очень небольшим пробегом. К счастью, на этот раз все произошло в городе, так что до дому на аккуме доехал.

 

Решено было на этот раз его не ремонтировать, а менять - износ там такой, что ремонт обойдется не дешевле нового.

Поиски на Экзисте и Деталях.ру не утешили: цены на моего гену начинаются 9 тыр, со сроком поставки 12 рабочих дней, к тому же - это все тот же гадский Валео.

А вот звонок в сервис на Складской обнадежил: есть б/у генераторы Дэнсо за 4 тыр, плюс штука за замену.

Приехал туда, посмотрел - генератор весьма свежий, не сказали бы, что б/у - может, и не сразу догадался бы. Фирма японская, но сделано в Италии.

Короче, поменяли, правда, за работу взяли 1,5 тыр, а не одну, как обещали. Посмотрим, сколько продержится японо-итальянское творение.

[<VEB>]

Непабло, А из наших из жигулёвских за 1500р. никак нельзя чонить припендюрить, не разбирался с этим?

[Непабло]

<VEB>, может, и можно, но место больно тесное-неудобное, ковыряться придется. А машина нужна постоянно. Изменено 13 декабря, 2008 пользователем Непабло

[Dimos1]

Продолжение эпопеи наступило скорее, чем я рассчитывал.

Итак, сегодня это подлое творение косоруких козлов из Валео, по недоразумению названное генератором, сдохло опять, прожив после ремонта 3,5 месяца с очень небольшим пробегом. К счастью, на этот раз все произошло в городе, так что до дому на аккуме доехал.

 

Решено было на этот раз его не ремонтировать, а менять - износ там такой, что ремонт обойдется не дешевле нового.

Поиски на Экзисте и Деталях.ру не утешили: цены на моего гену начинаются 9 тыр, со сроком поставки 12 рабочих дней, к тому же - это все тот же гадский Валео.

А вот звонок в сервис на Складской обнадежил: есть б/у генераторы Дэнсо за 4 тыр, плюс штука за замену.

Приехал туда, посмотрел - генератор весьма свежий, не сказали бы, что б/у - может, и не сразу догадался бы. Фирма японская, но сделано в Италии.

Короче, поменяли, правда, за работу взяли 1,5 тыр, а не одну, как обещали. Посмотрим, сколько продержится японо-итальянское творение.

 

Зря ругаеся насяльник. Valeo довольно хорошая фирма(ну по крайней мере откровенный фуфел не делают)- скорей всего виноваты конкретные условия эксплуатаци(судя вашим сообщениям на машине приходится ездить вам очень много + наши солянные ванны и грязь на дорогах свое дело делают), может просто конкретно ваш экземпляр таким попался. Кстати вопросец - при какок пробеге все дело произошло в первый и второй раз? Изменено 14 декабря, 2008 пользователем Dimos1

[Непабло]

Dimos1, я тоже раньше считал Валео приличной фирмой. Пока не столкнулся сам.

Езжу относительно немного, хоть и каждый день. Машинке 4 года и 100 тысяч пробег - и за этот совсем небольшой пробег генератор износился в хлам. Именно износился: подшипники разболтаны (меняли при первом отказе, 3 месяца назад), кольца коллектора - с выработкой порядка 2мм глубиной! Щетки полностью износились.

Напоминаю, пробег - всего лишь сотня. Даже на тазиках за такой пробег такого износа ни разу не видел.

 

Про моторчик заднего дворника той же славной фирмы писал еще. вроде, весной: тоже отказ, вскрытие обнаружило внутри вместо смазки некую окаменевшую субстанцию, которая полностью заизолировала пружинные контакты от контактных дорожек - сэкономили на смазке 3 копейки, получили отказ агрегата на пустом месте.

 

Короче, при наличии хоть малейшего выбора - Валео я больше не возьму.