Ручной тормоз

[AleksDav]

 

Кем не приемлимо?

 

 

1.Неприемлемо не "КЕМ", а "почему?" А неприемлемо потому, что если бы ручник у С5I(II) действовал на задние колёса, то иски владельцев автомобилей, повреждённых при изменении клиренса такого С5, пришлось бы оплачивать концерну PSA.

2.

Есть достаточное количество моделей PSA с аналогичным по конструкции рычагом задней подвески и ручником на задней оси.

Укажите эти модели.

[apytlev]

Неа, не понятно, подробнее можно?

Пруф не найду, но существует мнение, что это связано с тем, что отказ гидравлики на такой системе приводит к отказу тормозов, торможение передними колёсами более эффективно, поэтому ручник на передних колёсах.

[apytlev]

1.Неприемлемо не "КЕМ", а "почему?" А неприемлемо потому, что если бы ручник у С5I(II) действовал на задние колёса, то иски владельцев автомобилей, повреждённых при изменении клиренса такого С5, пришлось бы оплачивать концерну PSA.

Какие повреждения, по вашему мнению, получит автомобиль при изменении клиренса с заблокированными задними колёсами?

 

2. Укажите эти модели.

Peugeot 205,206,306,405

Citroen ZX, Xsara, Xsara Picasso, Berlingo дорестайловый

Достаточно?

 

По большому счёту, любая задняя подвеска на продольных рычагах при опускании/поднимании с заблокированными задними колёсами будет перемещать автомобиль.

Изменено 28 марта, 2013 пользователем apytlev

[tarakan67]

Какие повреждения, по вашему мнению, получит автомобиль при изменении клиренса с заблокированными задними колёсами?

 

 

Peugeot 205,206,306,405

Citroen ZX, Xsara, Xsara Picasso, Berlingo дорестайловый

Достаточно?

 

По большому счёту, любая задняя подвеска на продольных рычагах при опускании/поднимании с заблокированными задними колёсами будет перемещать автомобиль.

 

Только надо принять во внимание, что на С5 рабочий ход рычагов намного больше чем на указанных авто

 

Пруф не найду, но существует мнение, что это связано с тем, что отказ гидравлики на такой системе приводит к отказу тормозов, торможение передними колёсами более эффективно, поэтому ручник на передних колёсах.

 

На случай отказа гидравлики в такой системе есть клапан безопасности, который закольцовывает магистрали гидравлики и тормозов заднего моста и изолирует их от остальной системы. Торможение обеспечивается давлением, создаваемым весом задней части автомобиля

[Enthasis]

существует мнение, что это связано с тем, что отказ гидравлики на такой системе приводит к отказу тормозов, торможение передними колёсами более эффективно, поэтому ручник на передних колёсах.

 

Это на предыдущих гидроситрах гидравлика подвески была объединена с тормозной системой и рулевым управлением, а на С5 эти системы разделили, так что для него это неактуально. Это во-первых. А во-вторых - вы когда-нибудь обращали внимание на то, как ведут себя задние колёса С5 при подъёме кузова?

изменяется БАЗА а/м,

 

другими словами - задние колёса подкатываются ближе к передним! Ненамного, но достаточно, чтобы это заметить. А теперь представьте себе, что будет, если "зажать" их ручным тормозом? Ничего хорошего, я думаю.

[ИС-Xantia]

А ничего не будет - машина чуть откатится назад, а при опускании - вперед.

 

Насколько? посчитаем:

 

Длина плеча рычага (от оси колеса до оси рычага) - 290 мм, радиусе колес 300 мм, т.е. почти равны.

В нормальном положении (2) оси колеса и рычага лежат в одной горизонтали, 300 мм от пола.

В самом высоком положении (4) ось рычага поднимается на 80 мм, примерно на столько же и отъедет машина.

Изменено 29 марта, 2013 пользователем ИС-Xantia

[Enthasis]

А ничего не будет - машина чуть откатится назад, а при опускании - вперед.

 

Ну да, это если передние колёса "свободны". А если машина на передаче стоит (или автомат в положении "Р")? Я думаю, конструкторы и сделали ручник на передние колёса для того, чтобы задняя пара колёс, не "зажатая" ни тормозами, ни трансмиссией, обеспечивала свободное перемещение, необходимое для подъёма кузова. А то мало ли, какие "юзеры" бывают... :rolleyes: Может же быть такое, что водитель машину и на передачу поставит, и ручник затянет - так, на всякий случай! Сама конструкция задней подвески с продольными рычагами вынудила так сделать, а не "ситроеновкий выпендрёж", как многие думают

[tarakan67]

В самом высоком положении (4) ось рычага поднимается на 80 мм, примерно на столько же и отъедет машина.

 

А насколько провиснет тросик ручника, если он будет на задних колёсах?

Или другой случай, затянул ручник в самом высоком положении подвески, клапаны подношены или гидроцилиндры износились, то есть машина потихоньку садится. Что будет с тросиком ручника на задних колёсах в этом случае?

Изменено 29 марта, 2013 пользователем tarakan67

[ИС-Xantia]

А насколько провиснет тросик ручника, если он будет на задних колёсах?

 

Это другой вопрос, я просто просчитал смещение.

Да, поскольку клиренс меняется в широких пределах, правильнее ставить ручник вперед