Ряд вопросов по поводу топлива и подвески

[BlackLudwig]

Van der FOG, +1. Просто, не нужно заправляться "где дешевле". ИМХО. И всяким гавном.

У мну, чем дальше, тем резвее мафын. Я открыл для себя пару заправок и утвердил их в качестве поставщиков топлива. Всё. Раз в неделю найти время заправиться там где нужно - проблем не вызывает.

Как-то так... :big_boss:

[Van der FOG]

Однозначно! У меня даже есть предложения покупать соляру по 8-9 руб./л., но всё это от Лукавого...

[LVL]

Судя по высказываниям в инете за последние пару дней, дизель на АЗС Лукойла в Москве все-таки разный. Отдельные товарищи (слава богу не наши) замерзли.

[Van der FOG]

-28 третий день... Тьфу, тьфу, тьфу...

[Vadim Var]

Приветствую всех!

Не хотел создавать новую тему, думаю здесь мне быстрее подскажут...

Тем боле что вопрос пустяковый...

Вчера обратил внимание, что в мороз сильный подвеска становиться ощутима более жесткая.

Так вот это мне кажеться или я не один такой в своих ощущениях?

Изменено 14 февраля, 2011 пользователем Vadim Var

[Roma960]

 

Вчера обратил внимание, что в мороз сильный подвеска становиться ощутима более жесткая.

Так вот это мне кажеться или я не один такой в своих ощущениях?

 

А Вы уверены,что это подвеска стала жёстче, а,например, не резина ваша? ..морозец то не детский

[Vadim Var]

Вполне возвожно и резина, которая конечно становится жестче в морозы!

Просто обратил на этот нюанс и решил спросить!

Просто интересно один я такой чудик :pardon:

[Маёвец]

Жидкость мерзнет, вязкость ее увеличивается, подвеска жестче отрабатывает. Резина вапче не причем :)))

[Roma960]

Маёвец

Жидкость мерзнет....Резина вапче не причем :)))

ню-ню.... эт пружины с амортами у тебя мёрзнут! гидравлика в -20 ведёт себя обычно..

[LUK]

в мороз масло густеет что в амортах, что в гидравлике.

[Roma960]

Это разное масло! То, что от температуры меняется свойство материала или предмета это всем ясно!! Когда человек говорит, что в -20 машина становится заметно жёстче, чем в -10, то гидравлическое масло здесь не причём(не тянет на слово`заметно`). Я с гидравликой 15 лет по России мотаюсь - от Сочи до Норильска и вообщем то представляю о чём говорю.. Понятно, что температурный режим есть у каждой жидкости.... Думаю, `наша` `веретёнка` до -40 будет работать.. Вот в -35 будет уже заметно жёстче!

А аммортизаторы - это не про это..

[BARI]

При -20 (холоднее не было) подвеска Ситроена намного комфортнее чем на обычных пружинах. У меня выезд из двора длинный и медленный и прогреваюсь обычно на ходу на 1-2 передачах. Так вот на прежних машинах подвеска постукивала пока резинки и амортизаторы не приходили в рабочее состояние. С гидрой тишина и покой.

[provokator]

да безусловно пока ходовка не прогреется - она жеская. хоть пружины хоть гидравлика.

[Roma960]

Кто думает, что гидравлика мёрзнет и её надо погреть, чтобы было мягче, пока греете машину вам никто не мешает опустить её и поднять пару раз туда-сюда - вот вам и прогрелась!!

[stas0808]

Дак гидравлику не только надо поднимать и опускать для прогрева, ее вообще рекомендуют минимум раз в месяц погонять туда-сюда, видать, чтобы не скучала :biggrin: .

[Маёвец]

Маёвец

 

ню-ню.... эт пружины с амортами у тебя мёрзнут! гидравлика в -20 ведёт себя обычно..

 

:) Ты походу особенный, на особенной гидравлике. Смешно читать :))))))))))

Найди техническую документацию на свою LDS и посмотри вязкость в зависимости от температуры, будешь неприятно удивлен...

[Roma960]

 

Найди техническую документацию на свою LDS и посмотри вязкость в зависимости от температуры, будешь неприятно удивлен...

 

ага, действительно французы удивили! ...

TOTAL FLUIDE LDS Температура застывания °С -51

Маёвец :clapping: Вязкость естественно меняется! ...только вот теория ваша и практика это разные вещи! :biggrin:

 

 

P.S. Кстати, вопрос. Эта Вебасто ставилась/ставится на всех дизельных машинах С5?

 

На все дизельные Х7.. Но не все с таймером.

[Наиль]

Не знаю как на новых, но вот на моем старом от мороза жесткость никак не менялась. То есть вообще. Ездил до -36. Единственно - подъем/опускание занимал несколько дольше времени чем летом.

[Маёвец]

ага, действительно французы удивили! ...Маёвец :clapping: Вязкость естественно меняется! ...только вот теория ваша и практика это разные вещи! :biggrin:

 

Пусть будет по-твоему, вам что-то объяснять бесполезно ;)

[Андрей СССР]

Прошу прощения, может не по теме вопрос, тогда дайте ссылочку на ответ. Искал все утро, так и не нашел чем отличается подвеска С5 II от С5III?

[ИС-Xantia]

В С5-3 подвеска многорычажная, что спереди, что сзади. Нечто подобное у Пыжа 407 и С6.

Принцип гидравлики и гидроагрегаты практически те же. Возможно изменен алгоритм управления жесткостью.

[Андрей СССР]

Вот это меня и интересовало. Почему если гидравлическая часть одинакова сама машина более жесткая.

[ИС-Xantia]

Это просто требование времени. Сделать машину мягкой, как СХ или ХМ не представляет труда, но она не будет удовлетворять современным требованиям устойчивости, управляемости, всякие там переставки, крены, торможения и пр.

Не только ситры, но и пружинки стали жестче, вспомним американские 80-х.

[Евгеник]

не будет удовлетворять современным требованиям устойчивости, управляемости, всякие там переставки, крены, торможения и пр.

 

Интересно, что это за требования современнные. Где они прописаны?

[ИС-Xantia]

Евгеник,

Хз, но современные рассчитаны на большие скорости и зеркальные автобаны, посему мягкость и не нужна, нужна безопасность маневров. Но про нашу рашу они не подумали, и так схавают.

 

Хочешь мягкости - ставь сферы комфорт и отключай спортрежим. Но почему-то ПСА упорно ставит более жесткие сферы. А еще лучше ставить сферы бОльшего объема и с бОльшим начальным давлением, от ВХ или Ксантии гидропассив, например.

У СХ сферы имели объем 500 кубиков, у ХМ, Ксантии - 400, на С5 - 375, одновременно растут площади поршней. Тенденция очевидна.