Дизель или бензин (проблема выбора)

[Fund]

интересно, а есть на форуме владельцы нового 3л дизеля?

[Палыч314]

Добрый день, уважаемые владельцы С5!

По информации июльского номера журнала Автопанорама (стр. 27) у Ягуара XF появился дизельный V6 мощностью 190 л.с. с системой "стоп-старт". Объем двигателя не разглашается. Полагаю, что это страый, добрый 2,7 HDi. Возможно и у С5 (Х7) такой мотор появится.

Мазда запускает в производства два новых 2-ух литровых мотора (бензин и дизель). У обоих степень сжатия - 14! Быть может эти "инновации" и до PSA доберутся. Информация сайта auto.mail.ru

[Velta]

Ребята я не поняла,был 2.7л. а сейчас выпускают 3.0 л.дизель?

[VictorC5]

Velta,да

[Velta]

разница не большая по сравнению с 2.0 и 2.7 если только л.с. побольше

[BlackLudwig]

разница не большая по сравнению с 2.0 и 2.7 если только л.с. побольше

 

Velta, это ты спросила? Или это ты знаешь?

Разница там огромная и по лошадям и по моменту.

[Velta]

BlackLudwig это я спросила.Я не видела еще новый 3.0.А сколько там л.с.

[Гендельф]

... У обоих степень сжатия - 14! ...

 

 

Что то для дизеля , степень сжатия не очень. Ни кто случаем не ошибся?

[BARI]

Velta,

 

Citroen снимает 245 лошадей.

У приятеля Jaguar XF с тем же в принципе мотором 270 или 275 сил. Прет конечно просто как тепловоз. Учитывая отключаюмую ESP и задний привод то езда очень приятна. И кстати цена пло сравнению с С5 3-х литровым уже не кажется заоблочной.

 

А Range Rover с этим же моторм 313 сил продается... Так что судя по не самой сильной форсировке на Ситроене этот мотор може прожить долго и счастливо!

Изменено 6 июля, 2011 пользователем BARI

[ИгорьE]

Velta,

 

 

А Range Rover с этим же моторм 313 сил продается... Так что судя по не самой сильной форсировке на Ситроене этот мотор може прожить долго и счастливо!

 

Ну там как бы не 3 л и даже не V6, а скромный V8 4.4. LR никогда не ставил на свои повозки высокофорсированные движки. Да внедорожнику это и не нужно.

[Jetsamnaz]

У дизеля (у моего) на 130 км/ч - 1900 об/мин. А свои обороты можешь считать как хочешь :pooh:

 

А у моего дизеля на 6 передаче 2000 об/мин при 110 км/ч. Может у нас разные коробки, у тебя 7 передача есть? :spiteful:

[Fund]

240 remap

хронометраж

[Jetsamnaz]

Не помню, в какой теме приводили цифры эластичности моторов недавно, вот мои видео

Чип для 2.0 HDI на 165лс

примерно 6 сек с 60 до 100 (старт со скорости )

 

во время разгона с 60 до 100 около 5 сек

 

Нечипованный во время разгона (ролик 2) с 60 до 100 был гдето 6 с чемто.

 

Fund, хорошо он всасывает (292hp который) :crazy_pilot:

[BlackLudwig]

BARI, всё уважаю как личное мнение, только вот это странное... "... и задний привод то езда очень приятна". Чем приятен неадекватный задний привод?

P.S. Устриц ел. Из 11 автомобилей - 6 были заднеприводные.

[BARI]

BlackLudwig,

 

Приятно тем, что имея достаточную подготовку и закрытую трассу можно себе позволить проходить повороты немного в другой манере чем это позволяет машина с передним приводом. Лично мне например иногда очень не нравится вмешательство системы ESP по зиме.

 

 

PS Мы ушли от темы Дизель vs Бензин. 3-х литровый дизель в плане тяги это что-то. Но думаю на переднем приводе такая тяга уже на грани разумного. Будет только покрышками асфальт шлифовать.

[Fund]

Jetsamnaz, даже когда "всего" 240, впечатления очень хорошие.

[BlackLudwig]

BARI, я "проходил повороты немного в другой манере" на М3. "Ниочем" называется. Крутился на сухом асфальте как на льду. Ерунда всё.

Приятный момент заднего привода - это ТОЛЬКО СТАРТ носом в землю, а не НОСОМ ВВЕРХ. И всё. И то, Ситроен решил эту проблему подъемом задка на старте в режиме "Спорт".

Больше НИКАКОГО "счастья" :big_boss:

 

P.S. На (Х7) режим "Спорт" использую редко. Нет смысла и желания. Но этот прием не замечал. Очевидно, на (Х7) он решен за счет большого переднего свеса. Может быть и верно: не насиловать лишний раз гидропневматику.

Изменено 7 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[deadHorse]

3-х литровый дизель в плане тяги это что-то

 

цена пло сравнению с С5 3-х литровым уже не кажется заоблочной

 

Наброшу на вентилятор :)

В спорах про дизель и бензин надо видеть перед глазами ценник. А то в борьбе за идею можно увлечься... Так что продолжаем сравнивать 2.0 HDi с 1.6 ТНР. И ждём реальных обладателей нового 2.2 HDi. Последний ещё туда-сюда, хотя на "сдачу" в 250 тысяч можно купить неплохой скутер, пару отличных велосипедов и путёвку на всю семью в Париж :)

[mysasi]

Ну у меня 2,2 HDI. Хотел 3,0, но разница в 325тыс. сильно смутила. Я уже писал про разницу 2,2 и 3,0. Коротко: момент одинаков (450). Коней 204 и 241 соответственно. Динамика 8,3 и 7,9 соответственно, но 3,0 на 40 кг тяжелее и при старте до 80 км/ч разницы нет, а далее , несомненно, 3,0 уходит почти на корпус вперед (до 100 км/ч.) Динамика на скорости у 3,0 лучше , тяга сохраняется и после 160 км/ч, 2,2 к этому моменту уже начинает сдавать( не критично без прямого сравнения). Расход у 3,0 на полтора литра больше. Коробки у обоих одинаковые, выхлопные и подвески то же. (у других С5 коробки, кодвески, выхлопные системы отличаются от 2,2 и 3,0). Вроде все.

Ждем хозяина 3,0 HDI. :bye:

[BlackLudwig]

deadHorse, ценитель ценника не видит.

Его видят или жадные или бедные. Потому, как умные - это "зрение"... промолчат.

Не буду претеновать на прозорливость, но у Вас... нет хобби (увлечение такое). Нельзя искренне любить "в рамках семейного бюджета"

ИЛИ: не поднимать "неудобную" тему, а? :big_boss:

Изменено 8 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[deadHorse]

Динамика на скорости у 3,0 лучше , тяга сохраняется и после 160 км/ч, 2,2 к этому моменту уже начинает сдавать (не критично без прямого сравнения).

 

Один вопрос: вы где смогли протестировать 3.0 и 2.2 на "после 160"?

[Наиль]

Может быть здесь:

 

http://www.drive.ru/citroen/drive-test/2011/04/08/4044080/merlo.html

 

:biggrin:

 

Хотя это все предсказуемо...

Изменено 11 июля, 2011 пользователем Наиль

[mysasi]

Народ, учите мат часть! Читайте прессу, особенно между строк! Особенно в сравнении разных экспертов и будет вам знание и понимание! :biggrin:

[Добрый]

При наличие денежной массы в районе 2-х лямов и желания потратить их именно на Ситроен С5 проблема выбора не стоит. Проблема выбора стоит когда сравниваешь исключительно 2.0 турбодизель 136 л.с. и 1.6ТНР. Передо мной стояла именно такая проблема выбора. Я выбрал 1.6ТНР.

[deadHorse]

денежной массы в районе 2-х лямов

 

Справедливости ради надо сказать, что для 2.2 HDi объём необходимой денежной массы находится в районе полутора "лямов". Но всё равно это другая весовая категория...