Насколько можно отгибать поворотный кулак без риска рассоединения приводов?

[emusic]

Перед тем, как менять пружины на Grand C4 Picasso I, прочитал соответствующие разделы из DocBackup, обчитался текстов и обсмотрелся видео. Везде предупреждают, что нужно "соблюдать осторожность" и "делать аккуратно" при отсоединении поворотного кулака от стойки амортизатора, дабы не рассоединить приводы (особенно левый). Но нигде не нашел конкретных величин (прилагаемые усилия, расстояния/углы перемещений, безопасные/опасные положения и т.п.

 

Начал с правой стороны, где была обломана пружина, но из-за этих непоняток несколько часов провозился впустую. Рулевой наконечник на всякий случай не снимал.

 

Начинаю вынимать кулак из стойки в разных положениях, вижу, как натягивается пыльник на шарнире, пугаюсь и возвращаю его обратно. Уже и опору подставил под тормозной диск, и стойку отжал насколько можно внутрь, а пыльник все равно натягивается так, что на нем образуются продольные складки (отдельные участки гармошки втягиваются внутрь). Кое-как подобрал положение, в котором удалось отсоединить кулак без чрезмерного натяжения пыльника.

 

Но это была правая сторона, там промежуточный вал. Когда буду заниматься левой, там полуось уходит непосредственно в коробку. Как мне понять, что привод уже почти дошел до предела безопасного положения, и дальше его отгибать нельзя? Нужно измерять перемещение (какой допустимо?), или угол (какой?), или должно ощущаться сопротивление стопорного кольца в коробке, или еще что-то?

 

Какие усилия можно считать безопасными? Если я аккуратно и постепенно отсоединяю кулак от стойки, отжимая его кронштейн от корпуса стойки рычагом, не дергаю, не стучу по нему молотком, не наваливаюсь и т.п., могу ли я создать чрезмерное усилие или пропустить момент, когда пора остановиться и поискать другое положение?

 

В общем, как это делают люди, которые имеют достаточный опыт в неавтомобильной механике, но которым никто не показал весь процесс в деталях, и не указал на подробности, которых я ни в текстах, ни в видео найти не смог?

[A20C]

Чтобы не повреждение привод, нужно смазать шлицы в ступице и давить шрус в сторону коробки

[emusic]

@A20C Если не трудно, поясните, пожалуйста, как Ваш комментарий соотносится с заданными мной вопросами. Я не могу уловить связи.

[forummailandlogin]

@emusicЯ думаю осталось совсем не много времени когда твои вопросы технического характера начнут обходить стороной.
Пожалуй я начну сейчас.

[emusic]

@forummailandlogin Да и ради бога. :) В частности, в Ваших сообщениях доля полезной информации крайне мала, и даже она редко подается в непосредственном виде - чаще всего ее приходится выделять путем вдумчивого анализа нескольких сообщений.

 

Я уже как-то писал, что в своем нынешнем состоянии форум крайне уныл по сравнению с тем, чем был лет 10-15 назад. Но, за неимением гербовой, приходится писать на простой. :)

[forummailandlogin]

24 минуты назад, emusic сказал:

Но, за неимением гербовой, приходится писать на простой.

Вот с этим я полностью согласен.

[Лы́хны]

2 часа назад, forummailandlogin сказал:

@emusicЯ думаю осталось совсем не много времени когда твои вопросы технического характера начнут обходить стороной.
Пожалуй я начну сейчас.

Это излишнее уточнение, тут принцип армейский : " Мне не важно чем вы заняты, главное что бы вы зае....сь". И не важно что при снятии стойки на пикасе не нужно отпускать шаровую, а значить полуось никуда выпасть физически не сможет(если у вас конечно хоть какие то сайлентблоки на рычаге есть).

2 часа назад, emusic сказал:

Но, за неимением гербовой, приходится писать на простой. :)

«Люби не то, что хочется любить, а то, что можешь, то, чем обладаешь»

[emusic]

1 минуту назад, Лы́хны сказал:

при снятии стойки на пикасе не нужно отпускать шаровую

Точнее - ее можно не отпускать. И по заводской инструкции, и по регламентам сервисов, рулевая тяга отсоединяется. Не знаю, зачем - на правой стороне, по крайней мере, легко получается как отсоединить кулак от стойки, так и присоединить его. Но, чтоб это было легко, нужно знать вот эти самые безопасные пределы, а их почему-то нигде не оговаривают.

 

 

4 минуты назад, Лы́хны сказал:

значить полуось никуда выпасть физически не сможет

Точно? Хорошо, если так. Но откуда это можно узнать, если никогда не доводилось разбирать ни шарниры, ни коробку? Я попытался найти какие-то сведения о том, насколько глубоко полуось вставлена в коробку, какой у нее там люфт, всегда ли есть стопорное кольцо, но об этом пишут мутно и противоречиво. :(

[A20C]

8 минут назад, emusic сказал:

насколько глубоко полуось вставлена в коробку, какой у нее там люфт и что там со стороны кольцом

На al4 правый приводной вал вставляется в муфту, можно смело выдёргивать (открутив подвесной). Левый просто вставляется, без стопорных колец. Перед снятием нужно слить масло, иначе оно прольётся.

На акпп tf70sc просто шлицы, можно вытаскивать оба привода, масло не польётся. 

На всех механических и роботе - просто шлицы без стопора, но оба привода при выдергивании нужно масло слить, иначе прольётся. 

 

[Лы́хны]

@emusic  Нет, стопорных колец нет, справа вы ее из коробаса не выдернете мешает подвесной только из трипойда вместе с пыльником, если сильно дерните, а слева нужно всегда осторожно ход полуоси наружу до того момента как потечет масло сантиметра 3-4. 

При снятии стойки или ее отсоединении от кулака, просто откручиваю ее два болта вынимая их, далее своим весом резко  нажимаю на ступицу освобождая пыльник и отвожу опору назад, ни рулевую ни шаровую не откручиваю, руль стоит ровно.

[emusic]

2 часа назад, Лы́хны сказал:

ход полуоси наружу до того момента как потечет масло сантиметра 3-4

своим весом резко  нажимаю на ступицу

Не пойму, как второе сочетается с первым. :( Когда я отсоединял кулак от стойки справа, просто опустить его вниз так, чтобы он вышел из скобы амортизатора, не получилось - это ж примерно 10 см, он так далеко не идет (как я понимаю, рычаг и рулевая тяга не дают). И вал при этом, само собой тоже движется. Когда отгибал, по виду пыльника ход вала наружу получался сантиметра два-три. Как при таких расстояниях совместить "резко" с "осторожно", и не пропустить момент выхода вала из шлицев в коробке?

[Лы́хны]

@emusic А не надо так далеко, надо чтобы он пыльник освободил и не цеплялся за него при движении назад.

[emusic]

@Лы́хны А как контролировать положение вала в коробке, если глаз не наметан, а рука не набита? :) Только по расстоянию хода? Достаточно будет поставить какие-то метки, и не допускать выхода больше, чем на 1-2 см?

 

И, если вал все-таки чуть выйдет из сальника коробки, то насколько свободно он вставляется обратно? То есть, если я увижу на нем масло, и сразу же нажму обратно - он вернется в исходное положение, или что-то может ему помешать? Предполагаем, что я сумел удержать его от поворота, и у меня есть возможность быстро вернуть кулак исходное положение.

[Лы́хны]

@emusic Ступицу держите плюс минус в вертикальном положении не пытаясь завалить полностью наружу и все у вас  с валом будет в порядке, даже беспокоиться не надо, я за вал беспокоюсь только когда сдергиваю с шаровой.

Да если увидели что побежало масло, просто втыкаете его на место. Еще раз - без снятия шаровой вы его не выдернете.