Что за болты/гайки "низкое трение"?

[emusic]

В DocBackup по моей модели есть предупреждение об обязательной замене ряда болтов/гаек "низкое трение", при невыполнении которого пугают "риском поломки". Поскольку в этой модели такой крепеж используется только в области подмоторной рамы, куда я пока не лазил, я как-то не обращал на него внимания. А вчера тут запостили картинку по другой модели, где такой крепеж используется и в стойке переднего амортизатора:

 

 

Погуглил по запросам вроде "болты низкое трение" - выдает в основном нечто невнятное. Кто-то пишет, что это болты с покрытием для ввертывания в алюминий, чтоб резьба не закисала, но в амортизаторе из алюминия только хомут, который болт проходит насквозь, а в подмоторной раме его вроде бы и вовсе нет.

 

Когда вывернул болты крепления своего амортизатора к поворотному кулаку, на них было изрядно какой-то плотной белой массы, которая с трудом счищалась стальной щеткой. Я это привычно списал на оксиды/гидроксиды алюминия, которые любят нарастать на нем во влажной среде. Может, там тоже было какое-то покрытие?

 

Кто знает, что это за крепеж такой, где именно в нем "низкое трение", и риск какой поломки имеют в виду, предостерегая от повторного использования?

[A20C]

У таких болтов специальное покрытие  "низкого трения"для контакта с алюминием (кулак и подрамник), которое не даёт окислиться паре мелалл-алюминий, и дело тут совсем не в прочности болта, а в сохранности резьбы в кулаке и балке(потом начинается "болт заломал"или "резьбу сожрало")

Сталь и алюминиевый алюминий создают так называемую "гальваническую пару", при наличии воды возникает электрохимическая коррозия. Покрытие предотвращает 

[emusic]

9 минут назад, A20C сказал:

для контакта с алюминием (кулак и подрамник

К подрамнику не присматривался, а в кулаке-то алюминий откуда? Он только в хомуте амортизатора, но там резьбы нет, а гайки стальные.

 

10 минут назад, A20C сказал:

Сталь и алюминиевый алюминий создают так называемую "гальваническую пару"

Я в курсе, но не помню, чтобы где-то в таких парах мне встречались заметные дефекты именно стальных деталей. В основном расходуется как раз алюминий, на образование окислов.

[emusic]

Вообще, насколько велик риск повторного использования болтов крепления кулака к скобе стойки, если их чем-нибудь смазать? И чем, кстати - обычной литиевой смазкой, медной, графитовой, густой силиконовой (которая "демпферная"), или вовсе силиконовым герметиком, который полимеризуется (нейтральным, разумеется)?

 

Сколько читал и просматривал процедур снятия/установки, почти нигде не заморачиваются заменой болтов.

 

Я пытался найти такие болты, но в Европе комплект из двух штук стоит по 30 евро, я пружины по такой цене покупал. :)

[A20C]

Болты использовать можно повторно, мазать литиевой мазью. 

[emusic]

@A20C Везде пишут, что, если мазать, то не литиевой (почти не защищает и быстро вымывается).

 

Силиконовая "демпферная" вроде как тоже не особо годится.

 

Видел рекомендации смазывать графитовой.

 

У меня есть набор ProSlip для тормозных механизмов. Там есть смазки для задней поверхности колодок (PAD) и защелок-фиксаторов (CLIP). Обе заявлены, как противокоррозионные и стойкие к вымыванию. По идее, каждая из них годится и для болтов, но не знаю, какую предпочесть.

[emusic]

Почитал еще на эту тему - в ряде источников вообще не упоминаются гальваника и коррозия, упор делается исключительно на коэффициент трения. Якобы при затяжке обычных болтов соединение "гуляет", и возникает значительный разброс положений, влияющих, в частности, на угол развала.

 

На мой взгляд, это выглядит полным бредом. Во-первых, эти болты/гайки используются и в крепеже рамы, где никаких углов, кроме конструктивных, соблюдать не требуется. Во-вторых, даже в креплениях амортизаторов углы развала обеспечиваются конструктивно, люфты там мизерные. В третьих, площади соприкасающихся поверхностей кулака и хомута такие, что я даже не представляю, как они могут сместиться хотя бы на 0.5 мм (в пределах люфта) в процессе затяжки. Даже если бить по ключу молотком, это крайне маловероятно.

 

Еще встречал мнения, что болты при затяжке на заводе якобы вытягиваются, и при повторном использовании не обеспечивают требуемой прочности. Тоже похоже на фантастику: болты M12x1.5 (как колесные, только резьба чуть крупнее). Класс прочности определить не удалось (единственное цифровое обозначение на головке - 0.9 или 60), но явно не сыромятнуе. Штатный момент - 80 Н*м, Какое вытягивание может случиться при таком моменте?

[emusic]

В 20.05.2026 в 10:34, A20C сказал:

У таких болтов специальное покрытие  "низкого трения"для контакта с алюминием (кулак и подрамник), которое не даёт окислиться паре мелалл-алюминий

 

Вот пара новых болтов LEMFÖRDER, того же размера, с теми же обозначениями на головках:

 

 

Выглядят, как типичные "автомобильные" болты.

 

Даже если это покрытие защищает от гальванической коррозии, непонятно, что с ним может произойти при разборке и последующей сборке. Сколько-нибудь заметно оно повреждается только в середине резьбового участка, где находится гайка при затяжке, там алюминия нет.