Нужен толковый диагност(програмист)

[SergKorda]

Добрый день. У меня проблема с Ситроен с4 2012 TU6JP4 МКПП. Был уже у троих мастеров никто не может подключится к блоку управления двигателем. Ошибки читаются . ошибки сбрасываются. Но никаких параметром не считать.  Посоветуйте хорошего спеца. Можно в личку если что. Территориально Воронеж. можно область.

[ситровод771]

1 час назад, SergKorda сказал:

Ошибки читаются . ошибки сбрасываются. Но никаких параметром не считать.

Чем читаете блок? Через ОБД? Очень странно, машина 2012 года а стоит древний NFU. И зачем вам параметры? Работает мотор - едьте себе. Или вы хотите сделать тюн или евро2?

[ZIGGY]

Так если ошибки читаются то блок выходит на связь...

Давайте попроще, какие симптомы и какие ошибки в блоке ДВС?

[SergKorda]

Симптомы : на низких оборотах просто не едет. на холостых работает с перебоями. катушка , свечи, ДПК, Резинки под впускным коллектором новые. А теперь еще новый симптом. Едиш на низких оборотах . даеш нагрузку (обгон ,разгон....) И двигатель падает в ошибку тяги ноль сильно троит на холостых. глушиш заводиш и все исчезает. причем если не остановится полностью то не исчезает.

Ошибки : пропуски 1.2.3  цилиндры и один раз при подключенной лексии выскочило что то про ошибку ИММО U0167 вроде.

Катализатор на месте . Выглядит неплохо. В рампе 3.5атм. насосу год. Форсунки мытые . Факела не очень(. Нижний лямбда вроде отключен программно. Куплен пламягаситель.  Скоро в варю.

Хотелось поглядеть параметры датчиков онлайн. Но при запуске мотора связь со сканером теряется и возобновляется только при выключенном.

Движек судя по всему контракт ( не совпадают номера) Есть разница маховикам насколько Я понял. Собираюсь менять сцепление и МКПП . Как определить нужный ли у меня?

[ZIGGY]

Слушай ну давай так, мотор у тебя достаточно простой, но судя по всему повидавший всякое в своей жизни,если ты говоришь что он бу.

Троение на этом ДВС свечи, катушка, форсунки, компрессия, проблемы с ГБЦ, проводка форсунки, катушки, блок управления ДВС, вариантов не так много.

Допустим свечи и катушка нормальные, правильно установлены, замерить компрессию, далее хорошо проверить проводку, разъемы, , пробовать другие форсунки.

Тебе сильно параметры не помогут, тут походу сильно железная проблема.

[SergKorda]

 Компрессия 13.5- 13.8 во всех. Комплект форсунок другой стоит. ничего не изменилось. Интересуют не столько параметры как то что с электроникой явно кто то колхозил. Поэтому и ищу человека способного выявить колхоз и устранить.

[SergKorda]

Машина Калужской сборки. Не могу купить на нее заднюю опору двигателя. Трижды заказывал в разных местах приходят более согнутые так бы сказатью у меня она ровнее

 

[ситровод771]

4 часа назад, SergKorda сказал:

. Нижний лямбда вроде отключен программно.

Посмотрите какой у вас блок ЭБУ мотора. Там ставили бош МЕ7.4.4 и МЕ 7 4.5. Но в 12 году может ставили более свежий. И нужно вытащить пин код и залить новый сток или виргин. Я бы это делал на другом таком же блоке. Но первым делом попробовать поставить заведомо рабочую катушку зажигания. И поездить на ней,  Хотите прозвонить старую катушку - звоните нагретой

[SergKorda]

ЭБУ МЕ7.4.5

 

[ситровод771]

2 часа назад, SergKorda сказал:

МЕ7.4.5

Я с таким работал со вскрытием, там у процессора 2 бут пина - на минус и на плюс (через сопротивление 1 ком). Прошивал K-Tag-ом. В принципе ничего сложного. У вас скорей всего блок перепрошит на евро-2 и иммо-оф. Т.е. блок тоже заменен или перепрошит. Возможно прошивка кривая. Если у вас каталик чистый и есть то лучше вернуть в блок стоковую прошивку евро4. Саму прошивку можно найти в интернете, Но в неё надо записатть ваш пин код.  Если у вас конечно есть иммобилайзер и он работает.  Или удалить пин код (сделать имо оф).