Citroen C5 III

[Вареников]

Я вот что еще хотел сказать. Товарищи, я проехал во всех конкурентах С5-го (камри, пассат, тиана и тд.) и я вам ответственно заявляю что в С5 комфортнее всего ехать. Реально по трассе время летит незаметно..врубил круиз, сделал музыку погромче, включил массаж и полетел... :crazy_pilot:

[ra3tnt]

Простите, что не в тему. Вопрос к нижегородцам, если таковые есть на форуме. Какие отзывы об ОД на Базовом проезде.Главное - сервис. То, что менеджеры на уровне, я мог убедиться сам. Заранее благодарен за информацию.

[mysasi]

По мне, так Ситроен (C5Х7) выбирают скорее сердцем, а не умом. При моем бюджете до 2,0 лям можно и было пересмотренно куча Авто и немцы и шведы и японци и корейцы, но взвесив все прибамбасы, комфорт, нравиться-не нравиться, люблю-не люблю, тест-драйв, я отдал Ситроену пальму первенства с большим отрывом. К тому же у супруги С4 Пикассо, причин к марке Ситроен придраться нет! :biggrin:

[vepro]

Ну что, наконец, пришли мои 204 лошади в эксклюзиве и с фаршем. Первые 300 км. Карачо!!! Хрен его знает, что лучше, что хуже, но мне понравилось. Вчера проверил по трассе - посидел у Q5 - го на хвосте - не уступает. Обошел, попытался он уменя на хвосте посидеть - не смог! Этот вопрос эксплуатации меня удовлетворил полностью. Одно плохо - не уступают гады. Не страшные мы на ситроене. Надо наверное со всей иллюминацией гонять. По своим говнам - без зацепов, мягенько так до дома дополз, что и требовалось доказать. Так что подо что бралось, пока, функционально выполняется. Кстати, массаж после 200 км зараз - оч. хор. Чего и всем желаю :biggrin:

[mysasi]

Полностью поддерживаю vepro, все так, а не уступают, так и хрен с ними не очень и хотелось, тапка в пол и поехали на полном расслабоне :rofl:

[ra3tnt]

Простите, что не в тему. Вопрос к нижегородцам, если таковые есть на форуме. Какие отзывы об ОД на Базовом проезде.Главное - сервис. То, что менеджеры на уровне, я мог убедиться сам. Заранее благодарен за информацию.

 

Таки нижегородцев нет?

[Гендельф]

...... все так, а не уступают, так и хрен с ними не очень и хотелось ....

 

Не знаю почему вам не уступают, мне уступают метров за 100. Уступают в 80-ти процентах, а если едешь с ксеноном, то 90.

[Бес]

Простите, что не в тему. Вопрос к нижегородцам, если таковые есть на форуме. Какие отзывы об ОД на Базовом проезде.Главное - сервис. То, что менеджеры на уровне, я мог убедиться сам. Заранее благодарен за информацию.

 

Был там один раз. Претензий нет. Пошли навстречу. Понравилось короче.))))

 

 

Ну что, наконец, пришли мои 204 лошади в эксклюзиве и с фаршем. Первые 300 км. Карачо!!! Хрен его знает, что лучше, что хуже, но мне понравилось. Вчера проверил по трассе - посидел у Q5 - го на хвосте - не уступает. Обошел, попытался он уменя на хвосте посидеть - не смог! Этот вопрос эксплуатации меня удовлетворил полностью. ...

 

:ohmy:

Я так понимаю не 80 км/ч ехали?

[tolstopuz]

Ничего,первая внезапно появившаяся на большой скорости перед вами глубокая колдобина в асфальте поможет понять,что педаль сцепления совсем не лишняя на наших дорогах.

 

это чем же??

[Tiran I]

это чем же??

 

Аналогичный вопрос! :megashok:

[Наиль]

Аналогичный вопрос! :megashok:

 

Суть видимо в том, что нажатие педали сцепления как бы разрывает механическую связь между двигателем и колесами, и удар от ям на него не передается. Правда в автомате механической связи-то и нет...

[tolstopuz]

Суть видимо в том, что нажатие педали сцепления как бы разрывает механическую связь между двигателем и колесами, и удар от ям на него не передается. Правда в автомате механической связи-то и нет...

 

и что если в механике не нажимать сцепление7 у когото движок стуканул от ямы? бред. удар на двигательвсе равно передасться, через привода на коробку, которая жестко соединена с движком, причем удар максимально действует в вертикальной плоскости, а не перпендикулярной( куда уходят привода)

[С_Г]

Правда в автомате механической связи-то и нет...

 

1.В роботизированных Акпп есть

2.В последних АКПП с гидротрансформатором при движении на последних передачах гидротрансформатор блокируется.

Даже если он не заблокирован:

При попадании в яму происходит мгновенное изменение скорости вращения колеса и важно не препятствовать этому изменению (Иначе будет то,что тут недавно выкладывалось на фотках (искать лень)),расцепив колесо и двигатель.Напомню-передача вращения от колеса к двигателю-ускоряющая,а моменты инерции вращающихся деталей и узлов значительные (маховик,коленвал и т.п.)

Вот нашел:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=31355

Изменено 17 июня, 2011 пользователем С_Г

[Наиль]

и что если в механике не нажимать сцепление7 у когото движок стуканул от ямы? бред.

 

Да черт его знает бред-не бред. Мне так в автошколе говорили, да и знакомые водители со стажем тоже. Поэтому когда катал механику при наездах таки сцепление выжимал:).

 

1.В роботизированных Акпп есть

Роботизированные коробки не совсем корректно называть автоматическими. Все они механические роботизированные, вне зависимости от количества сцеплений и того сухие они или "мокрые". Принципиально они устроены и работают так же как обычная механика. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы.

 

2.В последних АКПП с гидротрансформатором при движении на последних передачах гидротрансформатор блокируется.

Ну так это происходит не всегда, не на всех передачах и не на всех коробках:). Как бы то ни было, отсутствие механической связи между двигателем и колесами - есть главное и единственное принципиальное отличие автомата от механики (любой).

 

По остальному согласен, на автомате тоже лучше в ямы не заезжать:).

Изменено 17 июня, 2011 пользователем Наиль

[ra3tnt]

Как то не густо с нижегородцами на форуме.

Дорогие друзья из других городов! Если у кого тто есть возможность прошу дать совет,кончно же субъективный, поэтому я буду без претензий. Мучаюсь выбором. Либо новая Хюндай Соната, бензин 149 л.с. коробка автомат 6ст. комплектация "стайл", либо Ситроен С5, дизель2,0л. комплектация комфорт. Последний запал в душу как никто другой, но страшно смущают некоторые отзывы, особенно по подвеске. Отмечу, что машина новая, но выпуск июнь 2010 года.

Окажите любезность, выразите свое мнение, а я потом как нибудь сам.

[Tiran I]

а я потом как нибудь сам.

 

Форумы конечно штука полезная, но ни в коей мере не отражающая реального положения дел по любой машине. Нужно прокатиться, так сказать прочувствовать и решить. А какие нибудь бяки есть у любой машины. Покупая автомобиль нужно чётко осознавать, что помимо первоначальных расходов существует ещё и стоимость владения...И не так страшен гидроактив, как его малюют (некоторые тут). :empathy:

[ra3tnt]

:empathy:

 

Спасибо.

[tolstopuz]

Да черт его знает бред-не бред. Мне так в автошколе говорили, да и знакомые водители со стажем тоже. Поэтому когда катал механику при наездах таки сцепление выжимал:).

 

 

а я сначало резко торможу, а потом сильно газу даю, автомат конечно немного тормозит, но дороги не менятся, поэтому успеваю.если одни колесом- стараюсь резко руль перложить, чтобы вывесить колесо над ямой.

[Вареников]

ra3tnt, получается, что в продаже еще есть С5 2010 года выпуска аж июньской сборки. Я две недели назад взял машину октября 2010 и думал что у меня самая залежалая :dirol:

[emaho]

2.В последних АКПП с гидротрансформатором при движении на последних передачах гидротрансформатор блокируется.

 

Это было еще на AL4. Но не на передачах, а на скорости, кажись.

НА старых времен Пежо 406 на 15 км/ч уже стыковалось, а на 407 на 30 км/ч.

Кажись...

:)

[dima0532]

Как то не густо с нижегородцами на форуме.

Дорогие друзья из других городов! Если у кого тто есть возможность прошу дать совет,кончно же субъективный, поэтому я буду без претензий. Мучаюсь выбором. Либо новая Хюндай Соната, бензин 149 л.с. коробка автомат 6ст. комплектация "стайл", либо Ситроен С5, дизель2,0л. комплектация комфорт. Последний запал в душу как никто другой, но страшно смущают некоторые отзывы, особенно по подвеске. Отмечу, что машина новая, но выпуск июнь 2010 года.

Окажите любезность, выразите свое мнение, а я потом как нибудь сам.

 

бери и не думай, а вот по дизельному двигателю у нас - я не решился, в столицах с этим проще, в сервисе спцы есть нормальные, а по сонате, я бы на вашем месте и не думал об этом. )))) Изменено 26 июня, 2011 пользователем dima0532

[Van der FOG]

Дизелек с турбинкой - как секс - подсел на всю жизнь.... :biggrin:

[Наиль]

Дизелек с турбинкой - как секс - подсел на всю жизнь.... :biggrin:

 

К сожалению, далеко не на всю...:biggrin: за редким исключением.

[Tiran I]

далеко не на всю..

 

Но с расставанием тянешь............................................ :sorry: и снова дизель.

[tolstopuz]

все мои предыдущие отзывы по машине есть и на этой страничке и в других темах, по с5,и на страницах по попволжью

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=19606&view=findpost&p=434998

 

но хоч уподвести некоторое резюме по итогам 2х летнего владения с5- 2л АКПП4, комфорт с допами.

 

Итак - основной лозунг Ситроена Креатив Техноложи- оправдан полностью, действительно технологий( а вернее функций и дополнительных опций) за те деньги котороые я заплатил 890 000 больше крыши и за эти деньги в 2009 году купить можно было более простую комплектацию другого авто. или азаплатить намного большие деньги за аналоигичную комплектацию в других марках. Но не надо путать этот лозунг с надежностью - это не одно и тоже.к сожалению и врят ли есть машины полностью сомещающие в себе эти оба свойства в полной мере, судя по форумам по карйней мере.Несомотря на все приключившиеся у меня проблемы, авто доволен и очень- если бы пришлось все повторить поступил бы так же,цвет только очень хотелось белый.

 

Для тех кто стоит перед выбором покупать с5 или нет.

 

Существует 3 варианта.

первый вы не хотите часто бывать всервисах, не смотря на то, что ситроен вам нравится- ищите другой авто!

второй- ситроен вам очень нравится и как по дизайну , и так по техническому оснащению, по цене, но пугает посещение сервиса частое- считайте, что он стоит несколько больше чем на ценнике- но вам дают рассрочку и вы выплачиваете эти деньги в сервисе.т.е. коечная цена увеличится- если конечно вы не решите продать его как только кончится гарантия- тогда только лишнее время на сервис.Закладывайте около 25 тыс в год кроме ТО , после гарантии и вы получите его конечную цену. Устраивает он ваш!!! и потом вы врят ли от него сможете отказаться.

третий- несотря ни на что, выбор сердцем и даже если куча проблем- Все равно его не брошу, потому что он хороший!!!

 

И как правило второй вариант плавно переходит в третий- ибо харизма ситроена всепоглащающа!!!

Все ИМХО. но из личного опыта. если на сервисе при второй замене через год стойки - появлялась подленкая мысль- а не продать ли, то посл етого как я доехал из Тольятти в Самару- она просто исчезла.

единственный достойный вариант замены- Ренж Ровер. но это другая песня, а главное другие деньги.