Citroen C5 III

[Logos]

Пять дальних поездок было по России по 5-7 ткм каждая. В чем вопрос то?

[Старший штурман Бенемович]

Здравствуйте. Владею С5 Турер 2.0 Hdi Exclusive с июля 2010, пробег 13000 по Москве и МО. Доволен. Нареканий по качеству сборки нет. Поломок пока не было. 1-е ТО на ААрон Авто обошлось в 10 т.р. со снятием защиты картера и с заменой салонного фильтра. Поездок на сверхдальние дистанции не было. Очень радует динамика разгона (на мой взгляд до 100 км/час меньше 10 сек.) и экономичность (расход топлива по чекам - 8.13 л/100 км, по компьютеру - 8.0 л/100 км). Запраляюсь только на BP. Было 2 мелких ДТП - замена переднего бампера (оба раза виновник не я, а недооценивающие возможности и массу Ситроен С5 участники движения), по моему мнению, системы безопасности а/м были на высоте и позволили остановить повреждения на бампере. Датчики дождя и света работают нормально. Адаптивный биксенон - это приятно и дольше не пачкаются фары, так как в отличие от галогенок меньше греются и грязь лучше смывается. Система помощи при парковке и определения свободного места - это тоже приятно. Телефон по blutooth работает без замечаний. Вебасто показала себя хорошо и дала завести машину в -28С прошлой зимой. ЛКП пока держит всё свое очарование и блеск, но я покрывал машину спец.полиролью для металлика сразу после покупки, собираюсь повторить процедуру. Очень удобна опция автоматического открытия задней двери с ключа, еще удобнее было бы чтобы и закрывалась не только кнопкой на двери, но и с ключа. Сидения с электронастройками и памятью классные, в пробках люблю включать массаж. Нравится плоское днище - ничего не висит. Аудиосистема Hi-Fi с доплатой 22 т.р. с сабвуфером в боковой нише багажника хорошая, мощности и голосов хватает и антенна не торчит из корпуса. Шумоизоляция на уровне, аварийный комиссар оба раза поставил галочку "бензиновый двигатель" - пришлось документы показывать, исправлять извещение, пассажиры тоже не верят, что дизель. Уличный шум проникает слабо - иногда это проблема в плотном потоке.

Из замечаний: места сзади все же маловато, бутылки и стаканы ставить некуда (про МАКАВТО забудьте сразу - машина к этому абсолютно не приспособлена -питайтесь в нормальных ресторанах как французы), очень мало места в подлокотнике - еле помещается чехол-папка с дисками; необходимо следить за давлением в шинах, чтобы постоянно чувствовать максимальный комфорт от гидрактив-подвески (диски 18'), поэтому хотелось бы, чтобы компьютер показывал не только OK от датчика давления в шинах, но и конкретные цифры; управляемость в нормальном режиме подвески не очень хорошая, так что система EPS срабатывает зимой и в дождь довольно часто - надо ездить спокойнее, режим спорт подвески не включаю в соответствии с рекомендациями дилера (говорят, что это может спровоцировать течь амортизиторов); зимой немного скрипела торпеда иногда; был разочарован отсутствием обещанных светодиодов в виде полосы под перчаточным ящиком и в карманах дверей - сэкономили 3 копейки, а хорошего человека (меня) разозлили; не нравится устройство крышки топливного бака - не удобно; на шиномонтаже сказали, что секретки колес скоро придется менять; чтобы поставить\снять защитные зимние накладки на пер.бампер - нужно снимать номер и рамку.

Автомобиль рекомендую. У-сервис категрически НЕ рекомендую. ААрон-Авто - пока замечаний нет, сервис и клиент-ориентированность высокие.

[NataLi]

Бенемович, почему тогда "авто" - пешком с навигатором?)))))

[Старший штурман Бенемович]

Уже исправил, Мэм.

[Бобер]

Старший штурман Бенемович, поздравляю с приобретением коня. Давненько Вас не было видно. Год назад вашим эпистолярным жанром форум был увлечен.

[Nord]

Давненько Вас не было видно. Год назад вашим эпистолярным жанром форум был увлечен.

 

так цель была достигнута, авто куплен, "Чего же боле?" ©

)))

[tolstopuz]

режим спорт подвески не включаю в соответствии с рекомендациями дилера (говорят, что это может спровоцировать течь амортизиторов)

 

из личного опыта- машина с 0 до 4000 пробега- режим комфорт, обе передние стойки дали течь,под замену.сказали ездить на Спорте - меньше ход и жеще подвеска, меньше пробоев, что при массе авто и наших дорогах- немаловажно.

 

на 12000 поменял обе передние стойки, только режим Спорт, сейчас 24000 - пока все сухо, да и по нашим дорогам как то и пробоев меньше и упарвляемость порезче.

вообще режим Спорт- это в европе Спорт, а по нашим дорогам самый что ни наесть Комфорт. а вот режим Комфорт- правильнее назвать Вальяж, ну он возможен только на хороших дорогах.

[Tiran I]

Кроме восторга и розовых слюней

 

Я не страдаю повышенным слюноотделением, да и сравнить есть с чем. :punish:

[axis]

Про кнопочку спорт,должным образом она ничего не дает.При скорости более 110 км\ч машина всегда,хотите вы того или нет переходит в режим спорт,а кнопочка эта всего лиш снижает скоростной показатель при котором подвеска перейдет в спорт.происходит это где то на 80 км\ч.

[Nord]

При скорости более 110 км\ч машина всегда,хотите вы того или нет переходит в режим спорт

 

так вроде разговор идёт про городские скорости движения ...

[leonn_c5]

Nord, некоторые по городу с такой скоростью ездят :crazy_pilot:

[axis]

Выше разговор шел о кнопочке спорт вот я и отписался.

[Бобер]

Добрый, Согласен с Вашими рассуждениями. Единственное, у меня, если нажать на кнопку "спорт" для подвески, то при последующем выключении-включении двигателя подвеска остаётся в данном режиме.

[Борис]

Полностью согласен с данными приведенными Вами, но клиренс меняется со скоростью и изменяется жесткость как таковой...а спорт или не спорт режим каждому по ощущениям. Принудельно кнопень "Sport" и подвеска становится жесткой и держит повороты без наклона(почти) по осям.

[axis]

Верно вы говорите,80 км/ч это условно,точно не знаю на какой скорости это происходит.А при скорости > 110 км\ч она не только приседает но и меняется ее жесткость.Движение жидкости ограничивается в пределах стойки а не всей системы.В инструкции много чего еще не указано.Вы еще забыли про один режим,когда машина поднимается на 1-1.5 см при плохой дороге и скорости до 60 км\ч.

[Tiran I]

что режим подвески спорт включается и выключается кнопкой

 

Значится так! Давим тапку в пол до отсечки, визуально наблюдаем поведение подвески, отстреливаемся(образно) от погони... :crazy_pilot: Опускается она сама, проверено. Кнопка спорт эффективна на скоростях до 110 км. в час. Далее работает мудрая автоматика. Псевдо гонщикам может и льстит кнопка "спорт", но не более. От них на скоростях более 130 вообще мало что зависит. С5 создан не для "гонок", а для наиболее комфортного перемещения из пункта "А" в пункт"В" даже тех индивидуумов , ккоторые мнят себя гонщиками, рассуждают о управляемом заносе, форсировании ухабов (на пружинахх) и забывают о том,что их так называемое мастерство основано не на умении управлять АВТОМОБИЛЕМ, а на собственном мироощущении и понтах. :punish: К стати на Старой Площади учили хорошо управлять АВТОМОБИЛЕМ... :empathy: Срок обучения был не менее 6 месяцев, каждый день... Изменено 7 мая, 2011 пользователем Tiran I

[Roma960]

Мужчины! Вы тут вообще о чем??! ...Клуб хонды аккорд по другому адресу...))) ...отстреливается он..

[Tiran I]

по другому адресу

 

Вот и я о том!Покупаем табуретку и скачем на кухне. Доктор скоро будет :tease: Изменено 7 мая, 2011 пользователем Tiran I

[dima0532]

Езжу на С 5, одни сутки, пока только восторг и эйфория

[Tiran I]

восторг и эйфория

 

Знакомые чувства :party:

[leonn_c5]

Добрый, Бобер, Борис,вот выдержки из официальной документации

Регулятор жесткости позволяет получить 2 характеристики жесткости подвески :

• "мягкая" характеристика
• "жесткая" характеристика

"мягкая" характеристика :

• Все аккумуляторы подвески и аккумуляторы регулирования жесткости подвески (сферические) одного моста соединены между собой
• Общий объем азота максимален, что позволяет снизить жесткость подвески
• Максимальный комфорт при движении

"жесткая" характеристика :

• Аккумулятор регулирования жесткости подвески (сферический) изолирован от подвески
• Аккумуляторы подвески каждого колеса участвуют в работе подвески
• Жесткость подвески максимальна, что приводит к уменьшению отклонения кузова
• Снижаются продольные,поперечные и вертикальные колебания кузова

Режим "жесткой" или "мягкой" подвески устанавливается в функции следующих параметров :

• Характер движений кузова (продольные колебания, поперечные колебания и т.д.)
• Прохождение виража
• ускорение
• Тормозная система

Жесткость подвески адаптируется к реальному поведению автомобиля на дороге (Например) :

• Реальные продольные и поперечные ускорения
• Вертикальные колебания
• Обнаружение большого отклонения колес

Если установлен спортивный режим вождения, то пороговые значения, при которых меняется жесткость подвески, уменьшаются.

ПРИМЕЧАНИЕ : Спортивный режим вождения инициируется нажатием на кнопку "Sport" или автоматически определяется системой по стилю вождения.

Так что Axis прав :dirol:

[axis]

Я выше написал что значение 80 условное.При какой скорости он переходит точно я не знаю.

[AxDv]

Вот недавно покатался при включенном режими спорт на АКПП. Машинка реально едет азартнее, правда коробка выше 5 ступени не переключается.

 

В режиме "S" АКПП использует 6-ю передачу только после 120 км/ч.

[axis]

в этой машине вообще дофига чего зависит от многих факторов,даже работа климата зависит от 3-4 значений.

[sisak]

За прошедшие праздники марш-бросок Питер- Беларусь- Украина и обратно. 3500 км. общий пробег. Ужасные дороги Псковской области(вернее они в принципе отсутствуют и не ремонтируются) и Украины (т.к. в Беларусии ужасный тоталитаризм и диктатура вопросов к дорогам нет вообще) , мой "Стёпа" прошел без каких либо замечаний. Работа подвески идеальная. Движок 150THP, вопросов нет.

Изменено 10 мая, 2011 пользователем sisak