Как проверить цепь контроля уровня масла?

[emusic]

50 минут назад, Rykopop сказал:

сложно больно городить конденсатор и замерять его разряд

Вот как раз ничего сложного - сенсорные кнопки так и работают, а их куда только ни пихают.

 

50 минут назад, Rykopop сказал:

Ёмкость такого чуда- тоже очень примерная, не забываем про те же продукты жизнедеятельности двигателя + после зимнего пуска ещё и банальная вода добавляется. Оч криво

Согласен, что криво - в первую очередь непонятно, откуда должна браться та емкость при контакте или с диэлектриком (чистое масло), или с проводником непонятного состава (сажа, стружка и прочее). Поэтому я сразу как-то усомнился в идее емкостного измерения. С трехконтактным еще можно было извернуться, сделав три одинаковых обкладки и две одинаковых камеры, в одной из которых - только воздух, в другой - воздух с маслом, и измерять разницу.

 

50 минут назад, Rykopop сказал:

больше похожая на правду + на нестандартные для питания датчиков 9в

С 9 В как раз ничего удивительного - если там одна цепь и для питания, и для измерения, то или делитель напряжения, или коммутатор, который сложнее и менее надежен. Скорее всего, делитель и есть.

 

@LDS Да мне самих по себе 40 евро не жалко, лишь бы с пользой. :) Если увижу хоть какую реакцию панели на подключенные сопротивление или емкость, то сразу и закажу новый. А если никакой реакции не увижу, то вряд ли замена датчика поможет - не волшебством же он уровень измеряет.

Изменено 23 августа, 2024 пользователем emusic
Кривая склейка текста при объединении сообщений

[emusic]

Сегодня проверил цепь с переменным резистором на 500 Ом, перед каждым включением зажигания уменьшая сопротивление на 10-15% и отключая аккумулятор. Никакой разницы в индикации на панели. Подозреваю, что ЭБУ регистрирует одну и ту же ошибку "обрыв или замыкание датчика" и в том случае, когда скорость изменения сопротивления выходит за допустимые границы, и я вряд ли сумею смоделировать переменником нужную динамику.

[Rykopop]

@emusic похоже подтверждается реношная версия о том, что по сути там терморезистор

[emusic]

@Rykopop Ага, нагреваемый протекающим через него током.

[Rykopop]

@emusic вот только параметров этой проволочки мы не знаем. Потому и угадывать бестолку. Имхо попробовать с разбора датчик подкинуть.

[emusic]

Получил датчик 1131K6/9663516580. Резистивный, с положительным ТКС (что весьма разумно), сопротивление при комнатной температуре ~9 Ом. Заберу машину у жены - поменяю, отпишусь.

[emusic]

В 15.08.2024 в 13:49, emusic сказал:

Омметр с чувствительностью до единиц МОм проводимости в датчике не чует

Пригнал машину, уже собрался вывинчивать датчик, но решил "чиста на всякий случай" еще ткнуть в него омметром. И, внезапно, он теперь уверенно показывает те же самые девять с копейками ом, что и новый датчик. :)

Исходя из того, на разъеме при включении зажигания на несколько секунд появляется около 9 В, ни КЗ, ни обрыва в цепи нет.

Боюсь, остается самое мерзкое - выход из строя усилителя/детектора падения напряжения в BSI. :( Вот уж куда лезть хочется только в самую последнюю очередь...

P.S. Разумеется, попробовал подключить к разъему новый датчик - в индикации ничего не изменилось. Будь цепь обработки исправной, оно б показало низкий уровень, а не ошибку.

[emusic]

Перед последним подключением разъема к датчику, от безысходности снял с него кожух, потянул провода с каждой стороны, надеясь найти обрыв - ни фига, держатся хорошо. От той же безысходности пошоркал контакты разъема, хотя они выглядели совершенно чистыми и блестели, чуть поджал их, хотя зазор и так выглядел адекватным. Собрал, надел, включил зажигание, в очередной раз увидел "Oil __", и признал проблему не стоящей дальнейшей возни.

 

А на следующее утро, когда заводил машину, внезапно увидел "Oil OK". :) И с тех пор больше не видел индикации ошибки. В логе ошибок цепи контроля тоже не регистрируется.

 

Теперь думаю - то ли действительно чистка/поджатие контактов помогли, то ли это просто временный такой эффект. :) Раньше ведь тоже всегда было "Oil OK", но ошибки цепи регистировались регулярно.

[Shelk]

Если при замене датчик не работает, стоит проверить кодировки BSI. Конфигурация автомобиля - информация водителя- Выбор режима контроля уровня моторного масла  . Мне пришлось менять кодировку. Для EW10A (RFJ) это таблица №2 Еще нашёл интересную вещь: если при начальном меню кодировани зайти в нижнюю строку "просмотр и печать параметров", и найти аналогичные данные то там уже отражается не номер таблицы, а конкретные двигатели, к которым эта таблица привязана. Так я узнал, что у меня по контролю уровня масла был  прошит 2,2 дизель (таблица 7), который у нас никогда не ставился. Какие до замены датчика параметры были и почему старый датчик при этом работал так и не понял. Возможно произвольно слетела настройка. Заменять пришлось из-за того что в сервисе при замене нижней тяги двигателя его отломали и приклеили тихонько на суперклей и соду. Капал. Заменил на чуть ли не самый дешёвый с Алика. Думаю еще откачать масло и проверить реакцию, все равно пока доверия новому датчику не много.

[emusic]

В 13.07.2026 в 22:09, Shelk сказал:

Если при замене датчик не работает

Когда он или работает, или не работает вообще, проблем нет. :) А у меня он уже год "визуально работает" (на экране всегда "Oil Ok"), но регулярно возникают по нему ошибки, как это было все прошлые годы. Явно где-то неконтакт, коли он два года назад вообще отвалился, а потом, после шаманства с разъемом, вернулся к своему прежнему состоянию. Самая паршивая неисправность. :(