Не с первого раза заводится

[Makim]

Ох, в общем поменял моторчик насоса на мотор от 9.

Снял бак первый раз, разобрал, увидел что уже стоит мотор не родной, а какой-то непонятной фирмы, дунул в него, и он продулся насквозь, понятно, залип внутри клапан.

Купил новый моторчик+сеточка+фильтр, ставлю бак обратно, подключаю манометр под капотом, завожу, начинает подниматься давление, шустро поднималось и около 7 атм что то в баке щелкнуло и машина заглохла.

Снимаю бак во-второй раз, от моторчика отлетел шланг, зажимаю еще сильнее хомутом, собираю обратно, завожу, стрелка манометра начинает расти и вырывает шланг от манометра, я глушу машину и больше не могу завести.

Снимаю бак в третий раз, смотрю что все на месте, ставлю обратно и машина завилась.

Заводиться стала быстрее и обороты на ХХ постабильнее, доехал до дома пока. не катался, просто устал.

Завтра поезжу посмотрю что к чему.

Так и не понял откуда выдало 7 атм, может клапан обратки от долго бездействия залип, и пришлось ему отлипать?

 

P.S.

Почему же на ситроене не сделали лючек для доступа к насосу? Непонятно.

[Makim]

Блин, все равно не держит давление, причем не держит именно клапан в насосе. Если снять шланг с него, там пимпа клапана, она работает, ходит, видно, когда я зажимаю шланг, плистиковый штуцер пережимает клапан и он перестает работать, а если слабее зажать то слетает шланг.

Устал бак туда сюда снимать.

Есть 2 варианта:

1. Взять оригинал - дорого

2. В разрез топливного шланга поставить клапан от авто ВАЗ (клапан обратки), дешего и небольшой колхоз.

Кто что думает?

[Makim]

Все решил сам.

1. Подглючивала электрика в блоке предохранителей под капотом, снял, разобрал, поджал и зачистил все контакты, собрал обратно.

 

2. Т.к. все равно давления не было, а снимать бак еще раз было лень, вырезал люк, фото и размеры люка на фото.

Хомут неравномерно прижимал этот тоненький пластиковый шланг к насосу, взял шланг 10мм бензиновый, отрезал кусок, натянул на конец шланга как кембрик и уже на этот кусок шланга надел хомут, за счет большей толщины шланга, трубка прижалась равномерно и давление стало держать и клапан не клинит внутри.

 

Может кому пригодиться.

 

Размеры указаны на фото.

Изменено 8 августа, 2010 пользователем Makim

[klr650]

Makim, Маладец ! Очень аккуратно сделал и фотки хорошие , особенно с кровищей !

[dimisch]

Нужен совет, около недели когда по утрам прогреваешь машину, в первые 10-20 сек двигатель троит, появляется ощутимая вибрация и потом все норм.

[gis2]

Нужен совет, около недели когда по утрам прогреваешь машину, в первые 10-20 сек двигатель троит, появляется ощутимая вибрация и потом все норм.

 

у меня типа такого было, поменял топливный фильтр и прекратилось

[AlexBor]

Сегодня вечером машину завел только раза с 20-го. Двигатель был чуть теплый. Но насторожило другое: по-звуку насос качать топливо начинает в течении секунды где-то уже после того как стартером покручу. Что это может быть?

[AlexBor]

Что ж, продолжаю переписываться сам с собой. За бортом -28, а температура двигателя +12. 15 минут попыток завестись оказались безуспешными. Нажал на газ, повернул ключ и машина завелась. А вот без газа не хотела.

 

насос качать топливо начинает в течении секунды где-то уже после того как стартером покручу. Что это может быть?

 

Насос видимо не качал, т.к. давление в топливной системе уже достаточное после предыдущих попыток запуска.

[AlexBor]

Точно, что свечи не залиты, т.к. при каждой попытке двигатель пытается тыркнуться. Видимо подается ничтожно маленькая порция топлива, которой не хватает для пуска.

[leukhin]

Нормальная работа бензо насоса.Первоначально накачивается давление,при повороте ключа.Затем б/насос отключается,и включается только после вращения двигателя.Замените дптчик температуры и будет вам счастье,при заведении.

[AlexBor]

Да, про датчик мне конечно же говорили уже в этой теме. Вот только немного по-другому проявлялась проблема. Чем-нибудь движку грозит, если я буду с подгазовкой его пускать?

[Dron]

Чем-нибудь движку грозит, если я буду с подгазовкой его пускать?

 

Не грозит.

[AlexBor]

Замените дптчик температуры и будет вам счастье,при заведении.

 

Все, созрел для замены. Никакие подгазовки не спасают. После нескольких часов стоянки заводится и глохнет через секунду, как и раньше. Подскажите, пожалуйста код-номер запчасти этого датчика.

[Nord]

AlexBor, задавая такие вопросы, обычно указывают VIN автомобиля.

[AlexBor]

обычно указывают VIN автомобиля.

 

Ok! Вот VIN: VF7GJKFWC93448911

В экзисте предложили код 1338 A7. Это верный номер?

[leukhin]

AlexBor, Именно он.

[AlexBor]

Все, созрел для замены.

 

Но все же засомневался. Ведь бортовой компьютер показывает температуру двигателя, похожую на правду. Допустим, если температура двигателя правильно определяется, то может ли быть дело в датчике? Ведь ЭБУ делает расчеты из этих показаний, а они верны.

[kosta]

"За бортом -28, а температура двигателя +12." Это после ночной стоянки или как?

Мне кажется лучше обратить внимание на датчик температуры который стоит на входе воздуха, в заслонке, может ошибаюсь.

[leukhin]

AlexBor, Другого датчика нет.Сопротивление замерьте,при -25 сколько на приборке показывает?Что нет такого на приборке.Плохо.Тогда сомневайтесь дальше.Купите бошевский за 600 руб.Не великие деньги,потом всем раскажите,помогло или нет.

[AlexBor]

"За бортом -28, а температура двигателя +12." Это после ночной стоянки или как?

 

Нет, холодная заводилась даже в -30 с 1-го раза. А +12 это где-то после часовой стоянки. Когда температура на улице по домашнему термометру была -28, БК показал температуру двигателя -27. Вполне реальная цифра получилась.

[kosta]

раз с температурой двигателя все нормально, почему тогда датчику температуры ож такое внимание? Надо смотреть заслонку и датчики на впуске. Или тот же самый регулятор ХХ (степ-мотор), может его клинит при низкой температуре или вообще умер?

leukhin Почему ты утверждаешь что другого датчика нет, у меня в заслонке есть датчик температуры воздуха, и мне кажется он влияет на данную ситуацию.

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем kosta

[leukhin]

kosta, Потомучто лексия не показывает смерти степа.

А паьцем в небо ,можно тыкать скока угодно.Метод замены (научного тыка)он самый дорогой.Если заслонка тестится,то на заведение при +12 не влияет.

[kosta]

А AlexBor уже лексией тестил? просто он вроде об этом не писал. leukhin Извини, но не понял твоего сообщения последнего.

А степ-мотор можно проверить и без лексии живой он или нет.

[AlexBor]

В общем, машина совсем перестала заводиться. Отдельные вспышки только. Выкрутил свечи, почистил, ничего не изменилось. Завтра предварительно покажу машину одному специалисту, а потом решим что и как. Очень самому интересно знать что это такое. О результатах сообщу.

Сегодня еще пришло от Ситроен заказное письмо:

"Компания "Автомобили Ситроен" уделяет особое внимание Качеству производимых автомобилей и в случае необходимости проводит кампании по модернизации проданных ранее автомобилей. В этой связи на Вашем автомобиле необходимо провести превентивные операции по модернизации "MGJ".

Данные операции производятся бесплатно для Вас и занимают не более одного часа.

Мы готовы провести указанные операции в возможно короткий срок после получения Вами настоящего Письма".

В общем, звонил ОД 4 раза, они меня пытались соединить с кем-то, потом взяли мой номер, но так и не перезвонили. Интересно, что это за модернизация?

Извиняюсь, если нельзя было об этом письме в этой теме писать.

[leukhin]

kosta, Точно,не писал.Темы почти клоны,я даже не помню кто про лексию писал.Точно не AlexBor.Прошу прощения за дезинформацию.Машины попутал.Про степ мотор я и не спорю,оно и так ежу понятно.Она же едет и заводится,не заводится при +12.А при чем сдесь заслонка?Я думаю что датчик ерундит.