Всё про антифриз

[mac-mac]

ПК7478 прошу пардону. Обалдеть буковки, цифири. Тада залью мобил g11(толубой).

 

если будете лить Ж11 (отчего не Ж12?), то хорошенько систему перед этим промойте водой.

 

Глисантин красного (оранжевого) цвета, а Ревкогель сине-зеленого. Между собой не совместимы. Зато Глисантин на органической основе и должен быть совместим с Ж12 и Ж12+ (но не с Ж11 - у него неорганическая основа).

[pk7478]

если будете лить Ж11 (отчего не Ж12?), то хорошенько систему перед этим промойте водой.

 

Глисантин красного (оранжевого) цвета, а Ревкогель сине-зеленого. Между собой не совместимы. Зато Глисантин на органической основе и должен быть совместим с Ж12 и Ж12+ (но не с Ж11 - у него неорганическая основа).

 

Вообще на днях брал Глиссантин на доливку за 250 руб 2 литра. На канистрочке, правда,вместо шевронов лев нарисован - ну да один хрен. Свойства от этого он не поменял. Сама жидкость сине-зеленого цвета. Могу фотки прислать, если кому надо.

[mac-mac]

Сама жидкость сине-зеленого цвета. Могу фотки прислать, если кому надо.

 

тогда, наверное, я их перепутал местами, хотя зависит от полного названия. у меня сейчас залит TOTAL GLACELF AUTO SUPRA - он оранжевый, а вот GLACELF PLUS и GLACELF CLASSIC- сине-зеленый и синий соответственно

 

http://www.total-oil.ru/by_type/antifreeze/

[vert]

Я тут вычитал что в ж11 есть силикаты ав ж12 нет и вот эти самые силикаты какието покрывают всю поверхность системы охлаждения (а вж12 другие вещества только проблемные места) и Ж12 после Ж11 будет работать также как ж11 так как силикаты прилипли везде но интересно влияние разных антифризов на работоспособность и долговечность помпы.

[pk7478]

Я тут вычитал что в ж11 есть силикаты ав ж12 нет и вот эти самые силикаты какието покрывают всю поверхность системы охлаждения (а вж12 другие вещества только проблемные места) и Ж12 после Ж11 будет работать также как ж11 так как силикаты прилипли везде но интересно влияние разных антифризов на работоспособность и долговечность помпы.

 

А G33, как говорят, специально для PSA разработала фирма BASF, чтоб и так хреновенький люминь ОЖ не "жрала".

[vert]

может кому интересно кое что про ОЖ вот тут www.cool-stream.ru.

[tarhan01]

Захожу в магазин глаза разбегаются, изобилие, всех цветов радуги и производители тоже разные. Кто чего заливает рассказывайте !

[Б.Е.А.]

Я доливал феликса ( в книге рекомендации - антифриз на основе этиленгликоля), планирую заменить весь но не на феликс. Выберу с хорошими характеристиками . Думаю попробывать антифриз CoolStream 4030 Premium.

Изменено 20 мая, 2009 пользователем Б.Е.А.

[vert]

Залил Мобил (светло голубой)До этого был залит не знаю какой розовый но какойто помутневший.

[silent_hysterics]

у нас норд зеленый.

[Б.Е.А.]

очень редко автовладельцы обращают внимание на цвет антифриза. А между тем именно цвет и определяет его состав и эксплуатационные свойства. Антифризы разделяются на две группы: силикатосодержащие и безсиликатные. Силикатосодержащие антифризы появились довольно давно, имеют цвета сине-зеленой гаммы и содержат специфический пакет присадок. По цене они более доступны, но прослужить могут от силы два-три года.

 

Безсиликатные препараты — более современные, обладают лучшими эксплуатационными характеристиками и служат без потери свойств не менее пяти лет. Они дороже силикатосодержащих и отличаются от них красным цветом. Кроме того, безсиликатные антифризы нейтральны к материалам, из которых изготавливаются элементы системы охлаждения. Есть у антифризов одно большое преимущество перед обычными тосолами. Как правило, они изготавливаются только крупными компаниями по собственным технологиям и разливаются в фирменные канистры, что заметно усложняет жизнь фальсификаторам. Обычные же тосолы, точнее, их подделки, можно готовить и в кустарных условиях. Соответственно, при покупке проще «налететь» на фальшивку. Недаром же известны случаи, когда такие «тосолы» замерзали в системах охлаждения...

 

Выбирая антифризы, стоит помнить, что сине-зеленые более «теплолюбивы»: рабочие температуры от -35-40°С. Красные обладают лучшей морозоустойчивостью — до -45-50°С. Сменить один тип охлаждающей жидкости на другой — работа несложная. Достаточно лишь как следует промыть систему охлаждения кипяченой (а лучше — дистиллированной) водой при работающем двигателе до момента включения вентилятора. А вот смешивать различные типы ни в коем случае нельзя! Подробно по ссылкам:

 

http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name...cles&id=833

http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh

http://www.phonedeal.biz/antifriz.html

Изменено 21 мая, 2009 пользователем Б.Е.А.

[m724]

Захожу в магазин глаза разбегаются, изобилие, всех цветов радуги и производители тоже разные. Кто чего заливает рассказывайте !

 

Покупай "НОРД" ,он есть трех цветов в продаже !

[tarhan01]

Мне нравится AGA, тоже много цветов

[vert]

В основном цвет соответсвует классу ОЖ но бывает и красный исиний одна фигня. Производитель как захотел так и покрасил. Каждый тосол это антифриз но не каждый антифриз тосол.Что залить на фкус и цвет согласия нет.Вот смешивать ОЖ точно нельзия строгого стандарта нет фирмы добавки разные используют. Луче масло смешать одного класса смешиваются на раз.

[mac-mac]

"Луче масло смешать одного класса смешиваются на раз" - очень опасное замечание! Не смешиваются они на раз, т.к. масла одного класса могут быть на разных основах и с разными пакетами присадок.

Так что лучше уж примерно так: Масла одного производителя (группы производителей всходящих в концерн) внутри класса можно мешать на раз.

Тоталь и Эльф вполне себе совместимы - концерн один и базы общие

[nov555]

Пользуюсь продукцией данной фирмы Valvoline

[vert]

МАК-МАК мне пришлось смешивать,правда не от хорошей жизни, ессо в него тнк потом лукойл (арктик и люкс) потом бухнул мобил и зик.Винегрет. Всё полусинтетика.Мотор пел.Масло не пенилось со временем становилось темнее. Я думаю что специальные и элитные масла отличаются а расходно-народные все примерно одинаковы и основа и присадки(тем более большинство фирм както связаны а присадки друг у друга покупают,даже у конкурентов )если отличаются то на эс теровая основе от нефтяной.

 

чуть не забыл смешивал ядавно и боялся что левак попадётся(один раз подделка явная папалась под лукайл пенилось и горелым воняло)а совсем недавно ;ЗА РУЛЁМ тест напечатал говорят по смешиванию масел надо на сайте найти почитать.

[multic]

При выборе антифриза необходимо придерживаться рекомендаций производителя авто и его допусками, как и в случае с автомаслами.

Зачастую ошибочно покупают по "цвету". Цвет не имеет как правило Никакого значения. Это краситель.

Производители примерно придерживаются "народной молвы" G11-синий зелёный, G12- красный...но это примерно! Даже один и тот же продукт в линейке у Одного производителя может быть разных цветов! или его цвет меняться в течении торгового года.

 

Как правило есть ошибочное мнение-вопрос - что лучше? Не верный вопрос.

правильней - Что подходяще к конкретному авто? вот ответ:

 

citroensЁN рекомендовал раньше

- Citroen special product

- Revkogel 2000 or Glysantin G33

- читайте сервис-книгу

интервал замены: 60000-150000 - читайте сервис-книгу

 

также можно придерживаться допусков citroensЁN

 

себе залил ARECA L.R. Universel Constructeurs гомологированый группой PSA (Peugeot-Citroen)

PSA B71 5110 NF R 15601 type3 Décret 95-326 ну и прочие....

сам антифриз готовый сине-зелёный

кому интересно вот сайт http://www.areca.ru

[a_a_a]

Смешивать ничего нельзя!

 

Даже тосолы одной "природы" смешивать нельзя.

У меня на Волге текли соединения шлангов.

Намешал.

В итоге прокладка головки блока превратилась в "сопли".

 

Относительно вовремя заметил. Потом прочитал в каком-то журнальчике, что возможно разъедание алюминиевых деталей блока или головки. Они, действительно, пошли пятнами!

 

Вывод. Даже если заливается тосол одного типа (силикатный), то нужно обяательно промывать систему охлаждения!

 

А про запас покупать ещё банку той же жидкости на долив!!!

[citrc2]

Смешивать ничего нельзя!

 

Даже тосолы одной "природы" смешивать нельзя.

У меня на Волге текли соединения шлангов.

Намешал.

В итоге прокладка головки блока превратилась в "сопли".

 

Относительно вовремя заметил. Потом прочитал в каком-то журнальчике, что возможно разъедание алюминиевых деталей блока или головки. Они, действительно, пошли пятнами!

 

Вывод. Даже если заливается тосол одного типа (силикатный), то нужно обяательно промывать систему охлаждения!

 

А про запас покупать ещё банку той же жидкости на долив!!!

 

Тосолы точно смешивать все можно, поскольку это фирменное название антифриза,

в свое время разаработаного для ВАЗа. И они действительно все силикатные, но

лучше их в Ситроен вообще не заливать. Современные Ситроены рассчитаны на

безсиликатные антифризы , которые иногда можно смешивать.

Так Фольцваген специально разрабатывал антифриз G12 Plus , который

официально разрешается доливать ко всем другим антифризам Фольксвагена,

выпущенным раньше.

Про разъедание головки блока антифризом это любимая страшилка продавцов на авторынках.

Плохой антифриз действительно может разъедать алюминий, но в первую очередь

потечет радиатор так как там весьма тонкостенные трубки. А вот нормальную

прокладку головки блока ни один антифриз не разъест. Думаю, что

на Волге была просто такая прокладка.

[Иван Сидоров]

Во проблему создали.

Прочитайте спецификацию на (типа) фирменном,если совсем не ясно в поиск в интернет.

Там русским языком,написан состав. И какая хрен,разница какого цвета.

[multic]

в том то и дело , что будь то тосол , будь антифриз основа одна - этиленгликоль \ моноэтилен-гликоль

а качество \ количество \ пакет присадок различны

производитель только укажет что состав: этиленгликоль. Всё. Дальше секрет.Но он нам и ни к чему.

ориентируйтесь только на допуска производителей.

[a_a_a]

Про разъедание головки блока антифризом это любимая страшилка продавцов на авторынках.

Плохой антифриз действительно может разъедать алюминий, но в первую очередь

потечет радиатор так как там весьма тонкостенные трубки. А вот нормальную

прокладку головки блока ни один антифриз не разъест. Думаю, что

на Волге была просто такая прокладка.

 

Ну-ну, мешайте всё подряд. Во-первых, я эту прокладку и пятнистый (по привалочным плоскостям) блок видел своими глазами. Прокладки, по сути, не было. Во-вторых, действительно, в каком-то журнальчике, типа "За рулём" (к сожалению, поздно :( ), прочитал про это дело.

 

На самом деле, далеко не все производители тосолов пишут состав. А если и пишут, то верить им нельзя. Как нечего делать, добавят какие-то присадки, которые при смешивании прореагируют.

 

С тех пор в Волге вожу запасную банку того тосола, который залил (там всегда что-то течёт). "Расплавившаяся" прокладка, кстати, была родная, а поставил какой-то левак. И всё нормально.

 

И в Ситроене тоже таскаю баклажку. Когда получал машину, то не отходя (в буквальном смысле) от кассы, купил фирменный тосол.

 

Моё мнение - если что-то куда-то утекло, то лучше (в отсутствие "родного") доливать (при нормальной температуре) дистиллированную воду. А при замене в любом случае промывать.

Изменено 20 января, 2010 пользователем a_a_a

[citrc2]

производитель только укажет что состав: этиленгликоль. Всё. Дальше секрет.Но он нам и ни к чему.

ориентируйтесь только на допуска производителей.

 

Не ну почему же, многие пишут, что карбоксилатный или G12, другие пишут G11 -

значит Nitrite Free - состав приблизительно ясен.

Вот здесь хорошо про это написано http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh

Изменено 20 января, 2010 пользователем citrc2

[Иван Сидоров]

Мешать или не мешать , не в этом суть.

То что составы одни и те же,часто имеют разные названия.

Хочу спросить , от какого такого средства,(блин) разъедает блок ?!

Сколько пользую "французов" столько и лью разного. Только не путем смешивания , а полной замены жидкости.

Если вспомнить всего то две разновидности ,основных

На чем замешаны жидкости.

 

Даже у "литунов" брал и лил жидкость ТГФ . И ни чего не происходило.

Изменено 20 января, 2010 пользователем Иван Сидоров