Замена катализатора

[Archer]

Тяп-ляп сервис.
Хай так :)

[usatik33]

@Archer, вы бы мой самопальный колхоз видели   

[Archer]

Не сняв выхлопную, не проваришь качественно.
Полуавтоматом милое дело варить. Электродной сваркой уже не так сподручно.

Под ямой удобно лишь подгонять под размер трубы. Прихватил в пару местах - а потом снимать и проваривать основательнее.
Термостойкая краска из балончика - пустое. Без грунта держаться не будет. Через полтора года проржавеют места сварки ну и дальше по сценарию.

[usatik33]

 

 

Не сняв выхлопную, не проваришь качественно.

а, вы об этом. Тут я полностью согласен. Тоже напрягло. Я снимал и варил на столе.

Просто там есть один нюанс с фланцем крепления к коллектору(на видио он хорошо показан). Я его не учел, теперь имеем проблемы. Надо переделывать.

[Archer]

При таких переделках и, например, при смене гофры нужно обязательно придерживаться размера. Буквально на пару см ошибешься - будет геморрой.
Проверено на практике....

[Азаматище]

Ребятки, подскажите, какого диаметра выхлопная труба? У меня нет возможности под машину со штангенциркулем залезть. Хочу пламегаситель подобрать.

Хочу срезать кат не снимая трубы и на хомутах специальных стронгер внедрить.

[usatik33]

 

 

Хочу срезать кат не снимая трубы и на хомутах специальных стронгер внедрить.

учти что от первой лямбды до ката труба всего 5 см(если кат резать под корень) и под углом. Т.е. нужно спрямлять трубу. На входе ката диаметр наружный 57мм, на выходе 60мм. 

Очень интересно, что ты сможешь подобрать из стронгеров . Не забывай что трубы входа и выхода ввариваются во внутрь трубы сторонгера. Я имею ввиду нормальный стронгер, а не жаберную пустышку. 

[Азаматище]

У меня первая лямбда стоит сантиметрах в 30 от ката. И вторая тоже далеко.

А что, жаберную фигню не желательно?

А у тебя как сделано? Я ещё хочу выкинуть резонатор. Он у меня весь измятый и дырявый снизу. Пламегаситель и основной глушитель хочу оставить.

И вот ещё. Я смотрел в одной группе а контакте, там пламегаситель ставят в корпус от катализатора, обматывая его термолентой. Получается как термос. Я так не хочу делать. Геморрой. Просто на рынке подобрать этот гаситель и трубки. Привариться к нему и потом хомутами обжать.

Вот такими вот хомутами

Варить это надо снимать всё. Гофра там старая. Не хочу ещё и её менять. Дорого будет.

[usatik33]

@Азаматище, Гофра 450р, замена гофры от 600р. Нормальный стронгер (на 60 внутренний диаметр и длиной 300мм) стоит от 2500. Жаберная пустышка от 1500. 

 

У меня первая лямбда стоит сантиметрах в 30 от ката.

врешь, либо уже колхоз.

 

 

И вторая тоже далеко.

абсолютно верно.

 

 

А что, жаберную фигню не желательно?

она стронгером в правильном понимании не является. А самое плохое, что в ней нет подпора выхлопу. С тем же результатом можешь вварить прямую трубу, геммора меньше. Все эти жабры -полная хрень. Почитай на драйве про правильный выхлоп.

 

У меня сделан самодельный стронгер. Делал из 60 трубы с отверстиями, стоят 4 лепестка подпора выхлопа, губки из нержавейки. Выглядит конечно колхозно, но тихо и со своей задачей справляется.Как сделать--гугл в помощь, мне обошлось в 50р за 60 трубу от кардана класики   Повторюсь, звук выхлопа с катом и стронгером одинаков.

[Азаматище]

У меня не колхоз, но не как на твоей схеме. У меня первый датчик стоит там, где начинается подъем трубы к коллектору.

Не пойму, почему у меня чек то тухнет и машина начинает чуть чуть лучше ехать, но при этом двигатель работает не ровно, как будто одна свеча иногда пробивает, то чек через какое то время опять зажигается и двигатель работает ровно, но в гору перестаёт тянуть. Как это возможно при наличии электронной обманки?? Вот поэтому и хочу выкинуть кат. Думаю там это обратное давление и наполовину оплавленные соты. Может изза них так.

[Олегович]

наполовину оплавленные соты

вряд-ли соты оплавленные, керамика.

[usatik33]

При забитом выхлопе не тянет во всем диапазоне. Особенно чувствуется на оборотах и в горку. При сбросе газа может резко клевать носом. 

ИМХО кат у тебя не причем. Но как вариант из-за свечей/катушки 1 цилиндр отказывает и кат потихому забивается. 

Обманку можешь выкинуть, она не работает и работать у нас не будет. НО сильно она влиять на мотор не может. 

[Олегович]

@Азаматище, у тебя были проблемы со шкивами распредвалов, оторвало грузила, ведь предупреждали, что будет трясти.

кста, где то было у наших на двигателе 1,8 (не буду показывать пальцами  ), датчик распредвала чудил, симптомы немного не те, но может у тебя датчик поставили так или с проводкой чего.

мозги мотора могут забраковывать сигналы от датчиков и выдавать чекинжи, а может воспринимать с ошибкой.... 

[Азаматище]

Ребзя, поменял свечи, побрызгал карбклинером в дроссель и чек потух.

Поясню. Чек у меня зажигается, горит 2-3 дня, потом тухнет на день, другой и так сиськимасиськи, я уже это отслеживаю. Так вот. Он у меня зажегся вчера вечером и вот сегодня в обед, после манипуляций, потух.

При забитом выхлопе не тянет во всем диапазоне. Особенно чувствуется на оборотах и в горку.

Вот у меня и не тянет во всем диапазоне и особенно в горку на 2 и 3 передаче. Вообще не тянет. Как будто 5 жирдяев и пчелка с кирпичами сзади.

А ну и вот.

Нашёл магаз, где продают все виды пламиков(не жаберные пустышки и не стронгеры). У них есть и хомуты и патрубки. Все, что мне надо обойдётся примерно 3500.

Но у меня опять много всего набралось и я не знаю, когда я всё это куплю((((

Подушка, масло, прокладки клапанной крышки, колеса вот купил. (Это можно удалить)

[Азаматище]

Товарисчи!

Смотрите, вот такая у меня лажа. Я вот думаю это связано с катом, или что то иное.

Утром машина заводится с пол пинка. Горячая машина заводится тоже с пол пинка, если заглушить и через минуту заводить. НО. Если горячую заглушить и заводить минут через 15-20-40, то она заводится или долго стартером маслать приходится, или со второго раза. И после запуска начинает вонять бензином, как от карбовой жиги.

Это как то связано с ошибкой ката, или это что то другое??

Так было и до ремонта головы.

Но зимой такого феномена нет. Всегда с пол пинка.

Если Олегович считает, что я не там написякал, пусть перенесёт куда считает нужным.

[Archer]

Хм.... первая мысль - проводка, катушки и свечи.
Но никак не кат.

[dex197]

В ветке с5(2001-2008) обсуждалась подобная проблема, давно, правда. Покопай там

[Азаматище]

Вот ещё что хотел отметить. Купил позавчера жижу для "очистки каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков". Так вот сегодня отметил, что выхлопная труба на выходе покрылась слоем сажи. То есть я так понимаю, что эта сажа из каталика. То есть получается, что жижа работает. Вот.

[Сергей123456789]

.

 

 

Товарисчи! Смотрите, вот такая у меня лажа. Я вот думаю это связано с катом, или что то иное. Утром машина заводится с пол пинка. Горячая машина заводится тоже с пол пинка, если заглушить и через минуту заводить. НО. Если горячую заглушить и заводить минут через 15-20-40, то она заводится или долго стартером маслать приходится, или со второго раза. И после запуска начинает вонять бензином, как от карбовой жиги. Это как то связано с ошибкой ката, или это что то другое?? Так было и до ремонта головы. Но зимой такого феномена нет. Всегда с пол пинка. Если Олегович считает, что я не там написякал, пусть перенесёт куда считает нужным.

Давление топлива смотри. При повороте ключа должно накачать 3.5 атм и держать какое-то время, если сразу падает накрылся регулятор давления. Или сам насос накрывается, не успевает накачивать при заводке.

Изменено 21 августа, 2017 пользователем Сергей123456789

[Олегович]

Азаматище, ошибки появились при неудачных пусках?

[Азаматище]

Давление норм там. Если ошибка ката не горит, то всегда хорошо заводится. Я кажется сам ответил на свой вопрос. Она просто переливает Бенза, когда ошибка катализатора горит. Поэтому не заводится сразу. Приходится на газульку маненько надавить, чтоб воздуха больше пошло. Вот.

[Азаматище]

Сегодня мой прогоревший резонатор прогорел ещё сильнее и машина лучче поперла. Как так? Может у меня не катализатор, а резонатор забитый? 0_о

[Олегович]

@Азаматище, не слышал чтоб резонатор забивало. 

расход бензина вырос? 

[Азаматище]

Да вроде нет. 10/100 по городу с горящим чеком. Да я блин всё никак пламик не могу поставить((. То одно, то другое.

И вот никак не могу понять, можно ли поставить пламик и убрать резонатор? Один говорит можно, другой говорит рычать будет. Так я и думаю пусть рычит. Главное чек потухнет, надеюсь.

Расход не вырос. Чуток потряхивать стало на холостых. Самую малость.

Но выхлоп ровный. Я рукой проверял. Видимо изза дырок в резонаторе. Он выглядит, как потоптанная пивная банка((

BOSAL надпись на нем.

Там мощная вмятина снизу, прямо там, где труба в него входит. Ну по всему телу ещё куча вмятин поменьше.

[dex197]

Раз Bosal, значит уже менялся, это неоригинал. А точно уверен, что катализатора нет, Bosal и каты целиком выпускает, мож уже меняный кат забило.

А потряхивать может, потому-что задняя лямбда кислорода, из-за дырки, много нюхает, посылает сигнал поддать бензина, но тут в дело вступает верхняя, по ее данным все норм и начинают они писюнами мерятся, мозгам это надоедает, в итоге они встают в какой-нибудь аварийно-общий режим (не учитывать показания задней лямбды, например),при этом, естественно, загорается чек.

Возможно этим и объясняется, что при горящем чеке, ситр едет лучше.

Но это так, чисто предположение

Изменено 23 августа, 2017 пользователем dex197