переделка мотора TU3JP в ET3 (16клапанов). Переделка KFW в KFU

[Базилио]

ну вы молодцы 

[mmotve]

@V2oD2o не проще ли будет на запущенном двигателе двухлучевым осциллографом замерить положение рв относительно кв, играясь с клапаном? не понял, как это на видео и фото заснять) если известно, на сколько градусов работает фазик (еще не проверял, говорят 30 градусов полный ход), то всё вычисляется. Вот ещё интересный пост  https://www.drive2.ru/l/513260000378881084/?m=618893930750020945&page=0#a618893930750020945

 

 

[V2oD2o]

29 минут назад, mmotve сказал:

@V2oD2o не проще ли будет на запущенном двигателе двухлучевым осциллографом замерить положение рв относительно кв, играясь с клапаном? не понял, как это на видео и фото заснять) если известно, на сколько градусов работает фазик (еще не проверял, говорят 30 градусов полный ход), то всё вычисляется. Вот ещё интересный пост  https://www.drive2.ru/l/513260000378881084/?m=618893930750020945&page=0#a618893930750020945

 

 

 

Мне нужно посмотреть на механическую часть, все остальные данные есть

[mmotve]

@V2oD2o то есть мне фазовращатель вскрывать? я пока не вижу в этом смысла, все и так должно вычисляться. Да и фотки разобранных фазиков на том же драйве встречал

[V2oD2o]

40 минут назад, mmotve сказал:

@V2oD2o то есть мне фазовращатель вскрывать? я пока не вижу в этом смысла, все и так должно вычисляться. Да и фотки разобранных фазиков на том же драйве встречал

 

Ну, раз фазорегулятор "вскрыть" это сложно, то ладно, спасибо :)

[mmotve]

не вижу смысла повторять то, что до меня уже делали кучу раз)) 

https://peugeot-club.by/blogs/entry/2679-peugeot-206-cc-rc-razbiraem-fazoregulyator-vvt/

https://youtu. be/ZSsgki2indc

 

двигатель другой, но тоже есть что-то интересное:

https://citroen-sto.ru/funktsii-i-datchiki-magneti-marelli-6lbp

[V2oD2o]

1 час назад, mmotve сказал:

не вижу смысла повторять то, что до меня уже делали кучу раз)) 

https://peugeot-club.by/blogs/entry/2679-peugeot-206-cc-rc-razbiraem-fazoregulyator-vvt/

https://youtu. be/ZSsgki2indc

 

двигатель другой, но тоже есть что-то интересное:

https://citroen-sto.ru/funktsii-i-datchiki-magneti-marelli-6lbp

 

Все это уже известно и управление реализовано, мне просто физически хотелось посмотреть на механизм, если это сложно и не возможно, то и ладно - буду менять компенсаторы сам сниму видео, там делов на две минуты

[mmotve]

я просто не пониаю, что от меня требуется. Сформируйте ТЗ) 

[A20C]

Пришла пора менять свечи зажигания, старые прошли около 40000км.

Поставил опять Torch LD7RTCU-11, так как предыдущие показали себя только с хорошей стороны. Это серьёзный производитель, идёт в оригинале на многие китайские машины. Берлинго эксплуатирую круглый год, проблем с зимним запуском никаких. Цена более чем приятная, надо брать.

[A20C]

Проехал после сборки примерно 65000км, стал уходить антифриз. Сьал искать утечку - потекла помпа, орига кстати, полез менять и обнаружил сильные отпотевания масла вот в этой области:

 

Даже было интересно взглянуть внутрь и посмотреть состояние цилиндров. Не могу сказать что состояние стенок цилиндров (гильз, если быть точнее) было прям как с завода, но особого видимого износа нет, хон ещё присутствует, поршни не болтаются. 

Справедливости ради нужно заметить что мотор собирал из tu3 в et3 и гильзы/поршни были не новые. Сколько пробежал мотор-донор мне неизвестно, но судя по лаковым отложениям и грязи, а так же и по общему виду, думаю что не меньше 100 тысяч километров. Плюс мои 65, итого около 165 тысяч. На сегодняшний день расхода масла нет, в моторе чисто. Масло используется всякое, и ашановский "Каждый день" и бердянксий Агринол, меняю каждые 7-8 тысяч километров + фильтр amdfl129, выходит ультрабюджетно.

 В итоге головку блока снял не зря, в несколькольких каналах были кусочки резины, судя по всему это кусочек прокладки от бачков радиатора. Резинка перекрыла один из канальчиков охлаждения камеры сгорания.

Всё это непотребство вытащил, пошурудил проволокой и продул сжатым воздухом.

Ну а далее самое приятное: оттереть от алюминия остатки герметиека, поставить и затянуть гбц.  Тянул по инструкции к прокладке 15нм-25нм-доворот на 200 градусов. Болты новые. 

Попуптно поменял ремень ГРМ, помпу и оба ролика. Ремень Dyco 94996. 

Мотор завёлся сразу и работает как ни в чем не бывало. Через 5 тысяч поменял масло. Мотор сухой, расхода масла нет, тянет отлично!