Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Передняя подвеска


Igor21

Рекомендуемые сообщения

хотел взять турецкий рычаг Р636А за 1005руб, но пока думал таких уже не стало в заказах.

стал подбирать. попались тоже турецкие ORJIN за 1150р только вот с подбором была замануха, качнул каталог производителя там все понятно, но коды левого рычага формата PJ003L, PJ006L, PJ042L а в магазинах коды 00902, 000906, 00937 и еще парочка.

выбрал 00937, получил с этим кодом и еще на той же коробке PJ042L. вроде сварен нормально и не из жести, только шаровая 18мм приклепана, а не на болтах.

 

тяги тоже дешевые турецкие CI210 по 240руб. длина 350мм

 

еще вроде длина шаровой может быть длинее или короче на пару см, чем надо.

буду ставить пойму

подскажите попалось в теме по рычагам Ксары что надо затягивать болты и гайки на невывешенной машине т.е. под нагрузкой, это значит что без ямы не обойтись?

post-20760-0-16445100-1302375524_thumb.jpg

post-20760-0-26649200-1302375617_thumb.jpg

Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!!

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

С подбором шаровых будьте осторожны.

18 мм есть двух выдов, короткие и длиные, примерно на 1,5 - 2 см длинее. И как я заметил во многих автомагах запчастей об этой особенности не знают. Ориентируются на диаметр пальца, 16 или 18 мм, а а длину не берут во внимание, в каталогах запчастей тоже сколько не смотрел - ни в одном не было указано об этой особенности. Есть подозрение что "длинные" шаровые не от Берлинго/Партнера, а с другого авто, в которого идентичный с Берлинго рычаг

И если я не ошибаюсь шаровые у Вас должны стоять короткие. Если была установлена одна длиная и одна короткая, то кто-то когда что-то намудрил 100%.

 

у меня попался новый рычаг 00937 в сборе с длинной шаровой, поставил, палец больше вовнутрь смотрит. показалось что колеса стали смотреть чуток в разные стороны, поехал морду(или весь кузов) на неровностях кидает вправо-влево. Вопрос: можно как-то сходразвалом решить (рулевые наконечники покрутить) или это не поможет?

и еще задний сайлент сильно напрессован на рычаг? смогу с нового на старый переставить или гемор?

Изменено пользователем kulon

Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!!

Ссылка на комментарий

задний сайлент сильно напрессован на рычаг? смогу с нового на старый переставить или гемор?

 

невозможно.Или оч геморно.Поще отдельно сайленты купить и на старые рычаги напрессовать
636249b2c591.gif
Ссылка на комментарий

вообщем те с удлиннеными шаровыми(расстояние от болтов до пальца) от это с пежо 306...к нам не подойдет...(из дешевых рычаг 00937 по производителю PJ-042L), а наши 00902 по производителю PJ-003L c 18мм(причем по ситроену 3520A2) и PJ-006L c 16мм (по ситроену и моему ВИНу 3520H5) хотя у меня вроде 18мм,

и все говорят что 18мм диаметр пальца шаровой, я тут подумал там в кулаке разрез и наверно и та и та шаровая встанет, все прихают 18мм возможно ошибочно, это так или нет?

Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!!

Ссылка на комментарий

У меня тут недавно рулевое постукивать начало, я заехал на яму и обомлел - сайленблокам хана (крошка одна), костям хана, шаровым хана... а я ездил и ничего не слышал - это мне диагноз?

Ссылка на комментарий

С подбором шаровых будьте осторожны.

18 мм есть двух выдов, короткие и длиные, примерно на 1,5 - 2 см длинее. И как я заметил во многих автомагах запчастей об этой особенности не знают. Ориентируются на диаметр пальца, 16 или 18 мм, а а длину не берут во внимание, в каталогах запчастей тоже сколько не смотрел - ни в одном не было указано об этой особенности. Есть подозрение что "длинные" шаровые не от Берлинго/Партнера, а с другого авто, в которого идентичный с Берлинго рычаг.

И если я не ошибаюсь шаровые у Вас должны стоять короткие. Если была установлена одна длиная и одна короткая, то кто-то когда что-то намудрил 100%.

Езжайте на СТО, проверьте розвал/схождение.

 

это точно я купил в магазине сказали от пыжа каковато,поставил один а колесо завалено причем капитально.снял а шаровая на сантим 2 примерно длинее.хорошо обменяли.но ехать пришлось специально 100км.

T576BT60.png[/url]

class='bbc_img' /></a><img src='http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E561EH60.png' alt='Изображение'

Ссылка на комментарий

Кости - это стойки стабилизатора, две длинные такие тонкие стойки, кторые идут к подвеске, надо их пошерудить, если они легко болтаются, то им смерть, ходят обычно они 50-60 тыр, у меня прошли 70.

Шаровая опора это то, что позволяет колесу поворачивать выглядит как шарик с пальцем, сверху пыльник, крепится к ступице. Смотреть состояние пыльника и попробывать покрутить его рукой, если ходит тяжело, то под замену, ходят примерно стлько же сколько и кости.

Изменено пользователем kojixo3
Ссылка на комментарий

не совсем понял про шаровую пыльник крутить или палец ее?

вроде он наоборот туговато должен ходить как на "корточках"... даже совет есть шаровая разболталась надо ее сварить в масле или отработке, капролон вернее его поры и шарик опять ненадолго перестанет болтаться

Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!!

Ссылка на комментарий

пыльник проверить на целостность, ибо если пыльник порвался, то шаровая долго не проживет, палец крутить. Насчет варить - цена вопроса 600 рублей новой запчасти - стоит ли заморачиваться так?

Ссылка на комментарий
kojixo3, правильно, деньги надо "наваривать", а не шары......гонять. :biggrin:

Комары стали сука хитрые. Подлетают, садятся на постель, а дальше идут пешком. Чтоб не слышно было...

..............................

Не сочтите меня пapaноиком, но мне кажется, что кто-то постоянно читает то, что я здесь пишу.

Ссылка на комментарий

Добрый день.

Появилось усилие на руле. Поднял колеса .Вращение руля на выключенном моторе и на заведенном не сильно отличается. Справа в стойке в крайнем положение скрип. Похоже что то мешает.

Там вроде только шаровая и опорные подшипники. Вопрос: можно ли самому в гараже поменять опорные подшипники и каков порядок работы. Нужно вынимкать стойку полностью или достаточно только сьемниками сжать пружину и открутить из чашки сверху и нагнуть и разобрать при этом не вынимать шаровую.

Заранее спасибо если кто подскажет кто сам делал. И какие лучше не оригинальные подшипники кто чего ставил.

Ссылка на комментарий

27Dim Я менял упорные подшипники и пружины.Ничего страшного нет ,а если хоть маленький опыт ковыряния с техникой есть сами всё сделаете.Открутить сверху три болта,косточку,поперёд всего стянуть пружины(лучше два комплекта стяжек иметь)ослабить и расжать нижнее крепление стойки, и выдернуть её .И вот тепленькие упорнички(ну открутите гайку на стойке верхнию)отпали сами почти.ВЭкзисте покупал СКФ подшипники в прошлом году за дёшево.Ну както так может что напутал, в прошлом году менял.

Ссылка на комментарий

Листал тут букварь... еще "бесполезный" совет (может уже было)

при снятии шаровой не стоит совать в прорезь кулака отвертки и т.п. можно вставить шестигранник (по размеру чтобы плотно зашел) и провернуть его.

Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!!

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

поменял нижний кованный рычаг, в сборе с шаровым, сайлентблоками.При установке забыл поставить жестянку на шаровой.(лень было откручивать обратно) Беда большая??? Или поставить пока не поздно? Какова её роль?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
  • 2 месяца спустя...

РЕшил заняться передней подвеской-пробег приближается к 200 тыс.км.Стойки - Каяба масло или газмасло.Шаровые - пока не выбрал.Стойки стабилизатора.Ну и мелочь всякая.А вопрос про опорный подшибник.В отличие от наших они разборные.Там есть отдельно упорный подшибник амортизатора плюс корпус плюс мелочевка.Что в этом узле меняется?Только сам подшибник?

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...