kulon Опубликовано 9 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2011 хотел взять турецкий рычаг Р636А за 1005руб, но пока думал таких уже не стало в заказах. стал подбирать. попались тоже турецкие ORJIN за 1150р только вот с подбором была замануха, качнул каталог производителя там все понятно, но коды левого рычага формата PJ003L, PJ006L, PJ042L а в магазинах коды 00902, 000906, 00937 и еще парочка. выбрал 00937, получил с этим кодом и еще на той же коробке PJ042L. вроде сварен нормально и не из жести, только шаровая 18мм приклепана, а не на болтах. тяги тоже дешевые турецкие CI210 по 240руб. длина 350мм еще вроде длина шаровой может быть длинее или короче на пару см, чем надо. буду ставить пойму подскажите попалось в теме по рычагам Ксары что надо затягивать болты и гайки на невывешенной машине т.е. под нагрузкой, это значит что без ямы не обойтись? Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
kulon Опубликовано 20 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2011 (изменено) С подбором шаровых будьте осторожны. 18 мм есть двух выдов, короткие и длиные, примерно на 1,5 - 2 см длинее. И как я заметил во многих автомагах запчастей об этой особенности не знают. Ориентируются на диаметр пальца, 16 или 18 мм, а а длину не берут во внимание, в каталогах запчастей тоже сколько не смотрел - ни в одном не было указано об этой особенности. Есть подозрение что "длинные" шаровые не от Берлинго/Партнера, а с другого авто, в которого идентичный с Берлинго рычаг И если я не ошибаюсь шаровые у Вас должны стоять короткие. Если была установлена одна длиная и одна короткая, то кто-то когда что-то намудрил 100%. у меня попался новый рычаг 00937 в сборе с длинной шаровой, поставил, палец больше вовнутрь смотрит. показалось что колеса стали смотреть чуток в разные стороны, поехал морду(или весь кузов) на неровностях кидает вправо-влево. Вопрос: можно как-то сходразвалом решить (рулевые наконечники покрутить) или это не поможет?и еще задний сайлент сильно напрессован на рычаг? смогу с нового на старый переставить или гемор? Изменено 20 апреля, 2011 пользователем kulon Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
leukhin Опубликовано 20 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2011 задний сайлент сильно напрессован на рычаг? смогу с нового на старый переставить или гемор? невозможно.Или оч геморно.Поще отдельно сайленты купить и на старые рычаги напрессовать Ссылка на комментарий
kulon Опубликовано 21 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2011 а со старого срезать проще? Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
leukhin Опубликовано 21 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2011 kulon, ну придется повозиться,а вы как хотели.Не легко ,но можно. Ссылка на комментарий
kulon Опубликовано 21 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2011 вообщем те с удлиннеными шаровыми(расстояние от болтов до пальца) от это с пежо 306...к нам не подойдет...(из дешевых рычаг 00937 по производителю PJ-042L), а наши 00902 по производителю PJ-003L c 18мм(причем по ситроену 3520A2) и PJ-006L c 16мм (по ситроену и моему ВИНу 3520H5) хотя у меня вроде 18мм, и все говорят что 18мм диаметр пальца шаровой, я тут подумал там в кулаке разрез и наверно и та и та шаровая встанет, все прихают 18мм возможно ошибочно, это так или нет? Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
leukhin Опубликовано 21 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2011 kulon, Есть не стандартные в 49 кузове 16мм.Но большая редкость.Во сновном все 18 мм,а 16 мм в кулаке не зажметься,болтаться будет .... Ссылка на комментарий
kojixo3 Опубликовано 22 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2011 У меня тут недавно рулевое постукивать начало, я заехал на яму и обомлел - сайленблокам хана (крошка одна), костям хана, шаровым хана... а я ездил и ничего не слышал - это мне диагноз? Ссылка на комментарий
gis2 Опубликовано 23 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2011 (изменено) где в берлинго шаровые опоры и как определить что им хана? и что за кости? а то у меня симптомы те же... Изменено 23 апреля, 2011 пользователем gis2 Ссылка на комментарий
kostya-73 Опубликовано 24 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2011 С подбором шаровых будьте осторожны. 18 мм есть двух выдов, короткие и длиные, примерно на 1,5 - 2 см длинее. И как я заметил во многих автомагах запчастей об этой особенности не знают. Ориентируются на диаметр пальца, 16 или 18 мм, а а длину не берут во внимание, в каталогах запчастей тоже сколько не смотрел - ни в одном не было указано об этой особенности. Есть подозрение что "длинные" шаровые не от Берлинго/Партнера, а с другого авто, в которого идентичный с Берлинго рычаг. И если я не ошибаюсь шаровые у Вас должны стоять короткие. Если была установлена одна длиная и одна короткая, то кто-то когда что-то намудрил 100%. Езжайте на СТО, проверьте розвал/схождение. это точно я купил в магазине сказали от пыжа каковато,поставил один а колесо завалено причем капитально.снял а шаровая на сантим 2 примерно длинее.хорошо обменяли.но ехать пришлось специально 100км. [/url] class='bbc_img' /></a><img src='http://nomer.avtobeginner.ru/rus/E561EH60.png' alt='Изображение' Ссылка на комментарий
kojixo3 Опубликовано 24 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2011 (изменено) Кости - это стойки стабилизатора, две длинные такие тонкие стойки, кторые идут к подвеске, надо их пошерудить, если они легко болтаются, то им смерть, ходят обычно они 50-60 тыр, у меня прошли 70. Шаровая опора это то, что позволяет колесу поворачивать выглядит как шарик с пальцем, сверху пыльник, крепится к ступице. Смотреть состояние пыльника и попробывать покрутить его рукой, если ходит тяжело, то под замену, ходят примерно стлько же сколько и кости. Изменено 24 апреля, 2011 пользователем kojixo3 gis2 1 Ссылка на комментарий
kulon Опубликовано 24 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2011 не совсем понял про шаровую пыльник крутить или палец ее? вроде он наоборот туговато должен ходить как на "корточках"... даже совет есть шаровая разболталась надо ее сварить в масле или отработке, капролон вернее его поры и шарик опять ненадолго перестанет болтаться Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
kojixo3 Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 пыльник проверить на целостность, ибо если пыльник порвался, то шаровая долго не проживет, палец крутить. Насчет варить - цена вопроса 600 рублей новой запчасти - стоит ли заморачиваться так? Ссылка на комментарий
Серый друг Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 kojixo3, правильно, деньги надо "наваривать", а не шары......гонять. :biggrin: Комары стали сука хитрые. Подлетают, садятся на постель, а дальше идут пешком. Чтоб не слышно было... .............................. Не сочтите меня пapaноиком, но мне кажется, что кто-то постоянно читает то, что я здесь пишу. Ссылка на комментарий
kojixo3 Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 ... шары кипятить :spiteful: Ссылка на комментарий
27Dim Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 Добрый день. Появилось усилие на руле. Поднял колеса .Вращение руля на выключенном моторе и на заведенном не сильно отличается. Справа в стойке в крайнем положение скрип. Похоже что то мешает. Там вроде только шаровая и опорные подшипники. Вопрос: можно ли самому в гараже поменять опорные подшипники и каков порядок работы. Нужно вынимкать стойку полностью или достаточно только сьемниками сжать пружину и открутить из чашки сверху и нагнуть и разобрать при этом не вынимать шаровую. Заранее спасибо если кто подскажет кто сам делал. И какие лучше не оригинальные подшипники кто чего ставил. Ссылка на комментарий
Б.Е.А. Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 .Вращение руля на выключенном моторе и на заведенном не сильно отличается. А ГУР не пора ли проверить? Lexia & Diagbox в Воронеже на Drive2 Ссылка на комментарий
vert Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 27Dim Я менял упорные подшипники и пружины.Ничего страшного нет ,а если хоть маленький опыт ковыряния с техникой есть сами всё сделаете.Открутить сверху три болта,косточку,поперёд всего стянуть пружины(лучше два комплекта стяжек иметь)ослабить и расжать нижнее крепление стойки, и выдернуть её .И вот тепленькие упорнички(ну открутите гайку на стойке верхнию)отпали сами почти.ВЭкзисте покупал СКФ подшипники в прошлом году за дёшево.Ну както так может что напутал, в прошлом году менял. Ссылка на комментарий
kulon Опубликовано 25 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 25 апреля, 2011 Листал тут букварь... еще "бесполезный" совет (может уже было) при снятии шаровой не стоит совать в прорезь кулака отвертки и т.п. можно вставить шестигранник (по размеру чтобы плотно зашел) и провернуть его. Торгуем и ремонтируем возд.компрессоры! Учусь кататься!!! Ссылка на комментарий
kojixo3 Опубликовано 27 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2011 Кто там спрашивал как косточка выглядит? Вот она на фото, новая стоит gis2 1 Ссылка на комментарий
ник.зверь Опубликовано 6 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2011 поменял нижний кованный рычаг, в сборе с шаровым, сайлентблоками.При установке забыл поставить жестянку на шаровой.(лень было откручивать обратно) Беда большая??? Или поставить пока не поздно? Какова её роль? Ссылка на комментарий
kosta Опубликовано 16 июля, 2011 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2011 Защищает шаровую от нагрева тормозным диском. 1 бегемот хорошо, а 2 лучше!! Ссылка на комментарий
afanyr Опубликовано 15 октября, 2011 Поделиться Опубликовано 15 октября, 2011 РЕшил заняться передней подвеской-пробег приближается к 200 тыс.км.Стойки - Каяба масло или газмасло.Шаровые - пока не выбрал.Стойки стабилизатора.Ну и мелочь всякая.А вопрос про опорный подшибник.В отличие от наших они разборные.Там есть отдельно упорный подшибник амортизатора плюс корпус плюс мелочевка.Что в этом узле меняется?Только сам подшибник? Ссылка на комментарий
denis1974 Опубликовано 6 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2011 (изменено) Пежо Партнер (2010) , скрип резины при повороте руля....что это? [warning]темы объединены + %[/warning] Изменено 7 декабря, 2011 пользователем Nord Ссылка на комментарий
mac-mac Опубликовано 6 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2011 опорные подшипники стоек. попробуйте вывесить перед машины и покрутить рулем - без нагрузки скрипа, по идее, не должно быть. FAQ по Citroen Berlingo First Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти