Интересное наблюдение

[Ivj2]

Четыре года катаюсь на этой машине в разных режимах город- трасса (но недалеко). Расход масла практически стабильный, один литр на 1300 км. Тут была необходимость сгонять в Курск. Туда и обратно 2600 км. Запасся маслом и помчал. Перед выездом долил до Макс. И вот еду и жду когда попросит долить. В итоге не дождался. Приехал обратно в Питер, дай думаю посмотрю, а она съела всего грамм 300. Неужели в режиме трассы выгорела срань закоксовавшая кольца? Чудеса, да и только.

[ZIGGY]

Нфу не кушает масло....Только если его не ушатать перегревами.

Литр на 1300 для нфу это овер дохрена.Просто дохрена.

 

[Ivj2]

2 часа назад, ZIGGY сказал:

Нфу не кушает масло....Только если его не ушатать перегревами.

Литр на 1300 для нфу это овер дохрена.Просто дохрена.

Не знаю чем его ушатали предыдущие владельцы, но при покупке расход масла был вдвое больше. Был готов к капиталке, но послушав соседа и рекламу, решил попробовать "супротек".  Расход уменьшился (я об этом уже писал 4 года назад). Так и ездил. А теперь вот такая история.

[ZIGGY]

Точно нфу а не 5фв?

[Ivj2]

Добавлю еще, год назад мне достался такой мотор со сгоревшей машины с пробегом 180000. Хозяин сказал, что тоже не скромно откушивал масло. Я его разобрал и что же? Износа гильз и колец практически нет, а вот у маслосъемных колец, между рабочими кромками, маслоотводные отверстия (кстати ну очень маленькие) полностью забиты нагаром, правда не закаменевшим. Вот и причина масложора. Скорее всего, это последствие применения, скажем мягко, неподходящего масла. Дык вот идумаю, может у меня была такая же басня а в длительном режиме трассы какашки выгорели.

[Ivj2]

6 минут назад, ZIGGY сказал:

Точно нфу а не 5фв?

Да, нфу.

[Ivj2]

Вспомнил. Предыдущий хозяин ездил на castrol.

[ZIGGY]

Да вообще не об этом  разговор...

нфу который жрёт масла как уставший еп6...

И не новый, который на елисееях, с4 седанах...

[Ivj2]

10 минут назад, ZIGGY сказал:

Да вообще не об этом  разговор...

нфу который жрёт масла как уставший еп6...

И не новый, который на елисееях, с4 седанах...

Ничего не понял. Это к чему?

[Базилио]

На елисеях и С4седанах новых NFU который уже называется EC5 — практически тотже NFU , но только со степенью сжатия 11 ( другие поршня) и фазовращатель на впускном распредвале. « только» - , но это очень не мало. Ну и мозги другие наверное. Я на своём NFU вообще масло не проверяю — сколько залил , столько и слил ( примерно), но я быстро не езжу( 87—90 по трассе , с горки побольше) и меняю 8, 9 тысяч

[Ivj2]

Теперь понял. Смутило слово"елисеях" (не знаю что это значит). А про новый мотор я знаю, но думал что разница только в фазовращателе. А по поводу моего мотора, я езжу тоже аккуратно, но не знаю как с ним обращались 136000 км. до меня.

 

[Базилио]

Елисей— ситроен С Elysee (Элизе). У Пежо аналог — 301. Очень мало официальной информации про изменения Tu 5. Я очень долго пытался понять чем tu5jp4b отличается от tu5jp4 (по железу). По Ec5 попадалась только картинка - на поршнях днища выпуклые ( потому наверное степень сжатия на 0,2 больше) и с цевками под клапана.  Фазовращатель на впускном видели все, но мне интересно — фазы вала они оставили теже ?

[Ivj2]

У меня в мануале степень сжатия 11,8

[Gruzf]

19 часов назад, Ivj2 сказал:

а она съела всего грамм 300. Неужели в режиме трассы выгорела срань

Аналогично повел себя этим летом, EP3 (C3 A51). Что брал на доливку в поездку под Анапу (3000 на круг, ), всё до капли привёз обратно. Жрал 3 года по нарастающей  до 1л. на 1000-2000. Как раз три года таких поездок не было. И после поездки жор стал ощутимо меньше. За всю эту зиму подлил только 0.5 л, правда и зима "Такая"...?. Прокалился, думаю, самоочистка. Специально не раскоксовывал никогда, … "ход не доходил".

 

[Gruzf]

15 часов назад, Ivj2 сказал:

Износа гильз и колец практически нет, а вот у маслосъемных колец, между рабочими кромками, маслоотводные отверстия (кстати ну очень маленькие) полностью забиты нагаром,

Именно это, я  подозреваю, было и у меня. Полезно, видимо, им давать, время от времени, нагрузку. 

[Ivj2]

Ещё одно наблюдение. Покупал машину с новым АКБ. Ровно через три года он умер. Три дня назад умер и этот. Интересно, что прошло опять ровно три года. 

[Базилио]

Как умер ?? Может зарядить хорошенько . ..... у моего крайняя банка накрылась . Начал изучать интернет на эту тему . Попалось про переплюсовку. И , о чудо, со второго раза получилось.

[Ivj2]

Умер на ходу. Ехал с работы, заехал в магазин, заглушил, завел, поехал домой (500 метров). 

У дома заглушил, постоял 10 минут, хотел завести а он сдох. Кстати предыдущий сдох точно так же, только у магазина. Зарядка в норме (14.2В) так что заряжать покойника нет смысла. 

[Ivj2]

А вот еще, залез под капот и увидел что не надета фишка на гену. В машине установлен вольтметр и претензий к зарядке не было. Надел фишку и никаких изменений. Интересно, для чего она нужна? 

[Бес]

Схему запуска попроси в Электросхемах и посмотри по схеме, что там за фишка.