Двигатель 1,8 троит на "теплую"

[Вольдемар В]

Здравствуйте, уважаемые друзья! Столкнулся с необычной проблемой! Авто заводится с полпинка, работает ровно, на повышенных оборотах, как и положено. Проходит минута-две, обороты снижаются и мотор начинает "колбасить", т.е. троит-двоит, тронуться трудно, авто не реагирует на педаль газа, как будто происходит перелив. Спустя еще минуту обороты выравниваются, и дальше опять всё ровно, можно ехать. Диагностика ошибок не выявила (проверяли на прогретом), лямбды работают, давление топлива в норме, подсосов нет. Замена свечей не помогла, катушка с покупки новая, смотрел в темноте, пробоев при прогреве нет.

Очевидно, что проблема связана с температурой, а что в моторе быстро нагревается? Правильно - лямбда! Ну не катушка же, как предположили на диагностике. Специально щупал её после запуска: движок уже нормально работает, а катушка еще холодная. 

Скажите, может ли лямбда давать неправильные показания только в определённом диапазоне температур, или это моя фантазия? 

Или, всё таки, катушка глючит?

 

[Popesych]

поищите по форуму по кодовому слову "пылесос" в этом разделе о ХП

Найдете причины. 

[Вольдемар В]

Пылесоса нет, машина 2002 года, есть только это, возле горловины бачка омывайки, от него две тонкие трубки, одна идет под дроссельную заслонку, другая уходит под моторный щит. Это что?

[Олегович]

@Вольдемар В, укажите в профиле код движка и код кузова

17 часов назад, Вольдемар В сказал:

другая уходит под моторный щит.

по всей видимости это на омыватель 

17 часов назад, Вольдемар В сказал:

одна идет под дроссельную заслонку

это на адсорбер

[Вольдемар В]

9 часов назад, Олегович сказал:

@Вольдемар В, укажите в профиле код движка и код кузова

Сделал! А это поможет уважаемым форумчанам помочь мне разобраться с проблемой?

А то что то стало стремно ездить. Недавно выехал со двора, а машина начала тупить и почти остановилась поперек пороги с оживленным движением, еле вырулил из-под поперечной машины. Теперь, перед началом движения маслаю движок, пока не прогреется.

[Олегович]

В 06.11.2019 в 15:51, Вольдемар В сказал:

т.е. троит-двоит,

Попробуйте точно сказать двоит или троит?

Если двоит - определенно катушка, хотя двигатель все равно в этом случае будет набирать обороты.

В 06.11.2019 в 15:51, Вольдемар В сказал:

Ну не катушка же, как предположили на диагностике. Специально щупал её после запуска: движок уже нормально работает, а катушка еще холодная.

Если внутри катушки плохая пропайка к шинам - катушка может и холодной сбоить.

Склоняюсь к бензонасосу. Был период по неопытности, зимой не давал накачать бензин в рампу, сразу запускал, вот так двигатель и работал, сначало нормально, через пару десятков секунд начинало колбасить, мог заглохнуть. Или *прочихается* или после остановки заводишь и все нормально. Видать в регуляторе давления что то попало в клапан.

29 минут назад, Вольдемар В сказал:

Недавно выехал со двора, а машина начала тупить и почти остановилась поперек пороги с оживленным движением

Бензонасос, может регулятор давления в нем, проверять надо. КсТА, фильтр топливный поменяйте, стоит недорого, а вот от него такая бяка может быть, причем *плавающая*, то есть то нет.

Клапан ерг заглушен?

Инжектор переливать не может, скорей форсунки закупорит.

35 минут назад, Вольдемар В сказал:

А это поможет уважаемым форумчанам помочь мне разобраться с проблемой?

а) правила форума

б) у разных двигателей есть свои особенности

ЗЫ. Хорошо хоть год написали

[usatik33]

Было такое, лямбда дурит. При запуске очень быстро нагревается и  начинает контролировать смесь, а мотор холодный, мотроник балдеет.

Диагностику подключить (не лексию) и посмотреть на график лямбд в момент расколбаса.

Было на одной лямбде-- через минуту, может меньше, лямбда уходила в богатую смесь, мотроник снижал топливо и видя этот всплеск переключал на замкнутый контур (работа по лямбдам). Мотору топлива было мало, он колбасился, а лямбде пофиг, она висит в богатой. Когда лямбда прогревалась, график менялся, колбас проходил.

Этот двигатель очень жестко привязан к лямбде, любой всплеск на ней приводит к замкнутому контуру. И пофигу на все остальное. В идеале для этого мотора нужно чтобы лямбда висела в опорном как можно дольше. Тогда проблем не будет.

Лично мне пришлось вместо оригинала воткнуть ваз 133. И проблема ушла, можно ехать сразу ?

[Вольдемар В]

usatik33, большое спасибо за наводку, сам склонялся к версии о неисправной лямбде. Только прошу уточнить, речь идёт про верхнюю лямбду (первую от двигателя)? 

[usatik33]

Да, вторая на движок не влияет, кроме расхода и лампочки. 

Смотри ЕЛЭМ, нужно заметить какой график рисует. 

[Вольдемар В]

Ура, заработало! Ещё раз хочу сказать спасибо usatik33 за помощь в решении проблемы, которая три месяца выносила мне мозг. Действительно, дело было в первой лямбде, которая оказалась, мало того, что не оригинальная, но еще и от другого мотора. Её номер 0 258 006 027 и она ставится на моторы 1.6 и 2.0 л. а у меня 1.8 л. Может и расход из-за этого был высокий? 

Теперь поставил оригинал 1628 NK и проблема ушла. Холостые ровные, рывков нет, динамика чуть подросла. Надеюсь на снижение расхода. Всем удачи!

[Бес]

Конечно упадет. Мозги "на удачу" по неверным командам левой лямбды бензин лили.