Датчик температуры во впускном коллекторе

[jawa888]

Всем привет. Вот такая ситуация случилась. Мне начала казаться что увеличился расход на глазах. Подключил елм-327 и увидел что датчик температуры на впуске показывает 25-30 градусов, но на улице при этом +10. Может ли он влиять на расход?
Какая должна быть разница между забортной и на впуске?

 

[trmntr]

Привет, ну так если двигатель уже поработал то датчик Т впуска покажет потеплее температуру чем на улице...

[jawa888]

А как у тебя?

[jawa888]

Поставил новый датчик, Отличие в работе есть, но небольшие. Чуть позже начинает уплывать температура по мере прогревание ДВС.  Показывает выше примерно на 10 градусов. Но для этого надо проехать километров 10. На старом хватило бы и пяти.

[trmntr]

Всё это несущественно. 

У меня тоже показывает выше чем на улице, но на расход это прямо не влияет...

Проверь старый датчик

 

[jawa888]

Наверное у меня подвис поплавок в баке, однажды было такое. 

[usatik33]

Проводил эксперимент со своим датчиком:

На улице +12, мотор холодный, машина стояла больше суток.

На датчике +12. Заводим, греем. Примерно до 85 градусов двигателя температура на датчике не меняется. Машина стоит, работа на ХХ. По мере прогрева впускного коллектора температура датчика начинает повышаться. И в итоге становиться больше уличной на 10 градусов (капот открыт).

Берем запасной датчик, подключаем, температура +16 (лежал в салоне). Датчик висит на проводе за пределами моторного отсека. Температура на нем начинает повышаться (с чего вдруг?).

Берем очиститель карбюратора, прыскаем на датчик, температура -3 мгновенно.  Постепенно повышается, но значения ниже уличной достаточно долго.

Снимаем с заслонки старый датчик, втыкаем тот, что висит на проводах (на нем примерно +8 градусов), мгновенно температура возрастает на нем до +20.

Вывод-- колектор (корпус заслонки) весомо греет датчик.

Т.е. показания при работе прогретого мотора выше реальных на 10-15 градусов. Заложено это как в прошивку или нет-- неизвестно.

[Олегович]

Это замеры при работе двигателя на месте. А что происходит с показаниями при движении автомобиля, да при различных скоростях?

1 час назад, usatik33 сказал:

Датчик висит на проводе за пределами моторного отсека. Температура на нем начинает повышаться (с чего вдруг?).

Инфрокрасное излучение :-)). Если серьезно, на датчик приходит питание, это электрический прибор, должен греться, а поток воздуха отсутствует, подставь датчик под вентилятор,... 

[Олегович]

Датчик греется/охлаждается потоком воздуха, температура корпуса впускного коллектора будет *влиять* при работе движка на месте. От скорости прохождения воздуха по коллектору температура коллектора тоже зависит....

[usatik33]

Ну чтобы охладить датчик, нужно почти полностью открыть заслонку, или обеспечить хороший приток воздуха охлаждающего его.  А это, увы не реально. Поэтому на ходу будет +10 градусов к температуре за бортом. Видать это заложено в мотроник и на расход и прочее не влияет. 

В 30.09.2019 в 10:32, Олегович сказал:

От скорости прохождения воздуха по коллектору температура коллектора тоже зависит....

Ну тогда на скорости 100км\ч в мороз -20 заслонка примерзала бы насмерть, а так из-за нагрева подкапотного, коллектора и прочего датчик показывает + 10 -15 градусов допустим. Но вот я не уверен, что это реальная температура воздуха проходящего через заслонку.  Хотя, воздух берется из под капота у нас. И еще из верхней точки капота, а теплый воздух стремиться вверх, как известно. Так что динамики, увы от такой конструкции ждать не приходиться. 

 

В 30.09.2019 в 10:24, Олегович сказал:

а поток воздуха отсутствует

но ведь когда стоишь на холостых со снятым патрубком на заслонку, температура не меняется. Хотя понятно, электрический элемент не может прогреть массив заслонки :))

В 30.09.2019 в 10:24, Олегович сказал:

А что происходит с показаниями при движении автомобиля, да при различных скоростях?

приблизительно +10 градусов от забортной, спасибо Сергею за его видео испытаний нового датчика.