Встречи на дорогах Питера

[mms-spb]

В субботу был в Красном селе. Только от'езжаю от дома, как обгоняет меня mitei. Остановились, поговорили о предстоящей Масленице-2020.

[andmay]

ОКей на Пулковском...привет ?

[mitei]

Это Аська Wenge ?

[mms-spb]

Сегодня опять встретил на 10-й Советской и Новгородской.

 

[OlegaS@N]

Так точно, мой грязнуля...

[mms-spb]

6 часов назад, OlegaS@N сказал:

Так точно, мой грязнуля...

Забыл тебя, Олег... Извини! Но, по-моему, у тебя была другого цвета машина?

Я часто бываю в Невской Ратуше. Вот поэтому уже несколько раз и видел твою машину. Приезжаю в основном на VW Caravelle, гос.номер 702. В прошлый раз, когда тебя сфоткал, парковался рядом с тобой.

[OlegaS@N]

Я чаще на работу езжу либо на Пыжике 107-м либо на трамвае. Ох уж эти пробки?

[Бес]

Местные, где из Москвы перед Питером надо соскочить с М11, чтобы не попасть на афигенно дорогой кусок, ценой как вся М11?

А то где-то читал про него, а найти не могу...

[GREENCIK]

Это, может, наоборот, из Питера в Москву? (Солнечногорск)?

[Бес]

Про эту знаю.

[mitei]

@Бес,  это из мск до питера. От мкад до аэропорта я прошел по бесплатной.

От Твери до Питера один участок 800р. И это по транспордеру

[Бес]

Про кусок не Автодора 15-58 я знаю.

Автодор по Транспондеру показывает за весь платник ночью 58-684 - всего 768 рублей.

Просто читал, что есть участок и под Питером типа такого как под Москвой.

Видимо это про какой-то кусок из ЗСД съезд/въезд.

 

[mitei]

Весь ЗСД днем 250, ночью 125 по транспордеру

[Wenge]

?

мы по какому- то разному ЗСД катаемся

[mitei]

1 час назад, Wenge сказал:

?

мы по какому- то разному ЗСД катаемся

4 варианта проезда всего маршрута ЗСД: ночь/день, транспордер/наличные иль банк.карта.

[andmay]

@koseanпопался сегодня на прогулке ?

[mms-spb]

На этой машине сейчас ездит Леша, сын Сергея kosean. Приехал к своей бабушке на дачу, у них рядом с тобой.

Мы как-то с Basterом приезжали к ним туда, заезжали как раз с полей. 

Я не ошибся с местом, Андрей?

 

 

[andmay]

Всё верно Мих Мих ?

[mms-spb]

А вот и я сегодня эту машинку встретил. Постояли, поговорили, угостили, а Леша был с бабушкой, меня своей клубникой. Очень вкусная!

 

[mms-spb]

Что-то совсем перестал встречать коллег по Клубу. Зато все чаще каких-то новых знакомых или знакомых моих знакомых ?

Вот и сегодня на Миргородский из окна сфоткал и отослал дочке.

Говорит, что это какой-то Аркаша. Кстати, проанонсирую. Дочь сказала, что в эти выходные интересные соревнования в Игоре подрифту.

 

[mms-spb]

Очень, очень старые клубные рамки. Правда, номер дурацкий, дьявольский...

 

 

Сегодня на Загородном пр.

[GREENCIK]

Воткну сюда:

Жизнь и смерть внедорожных клубов(читай вместо внедорожных, любое название).

Как долго могут существовать сообщества джиперов (автолюбителей)?

Спойлер

Принято считать, что любое субкультурное сообщество, будь то внедорожный клуб или общество любителей гребли, существует около трех лет, после чего оно распадается или видоизменяется

 

Вечер после гонки. Поляна базового лагеря. Повсюду одна и та же картина — скучковавшись, стоят машины, а вокруг костров (мангалов) на раскладных стульях сидят группы людей. На походных столиках разложена еда и посуда, расставлены бутылки и небольшие чайники. Джиперы едят, пьют, балагурят. Если подойти к такой компании и сказать, что вместе они будут еще от силы год-два, то конструктивная беседа не получится — скорее всего вас просто пошлют. Вполне возможно, вам ничего не скажут, а дадут в глаз — все зависит от темперамента собравшихся и количества выпитого.

 

Тем не менее в большинстве случаев сказанное окажется правдой. Давайте вместе пройдем путь от создания и расцвета внедорожного клуба до его заката. Надеюсь, знание общих тенденций поможет вам обойти те самые пресловутые грабли и сохранить свой коллектив в том виде, в котором он существует сейчас.

 

Рождение клуба Группа энтузиастов внедорожного отдыха собирается вместе и решает создать свой клуб. По выходным они катаются по окрестностям, в отпуск отправляются в дальние поездки. Члены клуба постепенно совершенствуют свои автомобили, начинают выбираться на соревнования, общаются на форуме в интернете, выкладывают фото и видеоотчеты — жизнь бьет ключом. Чувство восторга, испытываемое от езды по бездорожью в компании единомышленников, способствует общему развитию. Эти люди проводят в коллективе все больше времени. Поездок по выходным уже недостаточно, они приглашают друг друга в гости по будням, организуют совместные проекты, устраиваются на работу к соклубникам и нередко находят свою любовь в соседней машине. Клуб из способа развлечь себя в свободное время превращается в стиль и философию жизни. Как известно, охота пуще неволи. Когда группа активных людей, не жалея сил и времени, действует сообща, то нет ничего удивительного в том, что:

 

клуб набирает обороты;

мероприятия проводятся чуть ли не каждые выходные, новички идут непрерывным потоком, в коллективе появляются собственный устав и правила поведения;

появляется свой автосервис по подготовке внедорожников и/или магазин оборудования;

актив клуба из когорты друзей превращается в менеджеров, которые управляют крупным общественнокоммерческим образованием;

собственная спортивная команда с успехом выступает на внедорожных соревнованиях, занимая призовые места и повышая престиж организации;

дальние экспедиции становятся все сложнее и интереснее, отчеты о них на страницах журналов и в интернетресурсах читает большое количество людей, что также привлекает в коллектив все новых и новых обладателей внедорожников.

 

А что же происходит дальше? В общем-то, ничего внезапного — скандала или тихой ссоры, кладущей первый камень в стену, со временем разделяющую клуб, или грандиозной драки ветеранов и новичков. Просто клуб, дойдя в своем развитии до высшей точки единения, постепенно начинает расслаиваться.

 

Раскол

 

Почему это происходит? Да потому, что в большом коллективе уже не все абсолютные единомышленники.

 

Одни с головой ушли в спорт, их машины после многократных переделок и перестроек превратились в спортивные болиды, для которых уже не существует непроходимого бездорожья, а есть лишь участки, где можно пройти ходом и где нужно «разматываться». На выезды по выходным они перестают приезжать, так как, во-первых, плотный график соревнований не позволяет, а во-вторых, среди новичков на стандартных машинах им попросту скучно.

 

Другие полностью посвятили себя экспедициям, создав некий клуб в клубе. Они с удовольствием выкладывают отчеты о своих путешествиях на форуме, но с собой в поездки никого не берут, потому что экстремальные путешествия не терпят дилетантов, да и небольшой притертой и самодостаточной экспедиционной бригаде не нужны новые люди.

 

Те же, кто по-прежнему продолжает выезжать по субботам, понимают, что коллектив, в котором они начинали ездить, исчез. Одни теперь спортс мены, другие — путешественники, у третьих родились дети или просто изменились интересы, и они ушли из офф-роуда. Вокруг — новые лица. Старики все больше говорят о клубе в прошедшем времени, постепенно перестают приезжать на его мероприятия и начинают устраивать свои собственные. Потом создают свой сайт и отделяются, но путь развития родного клуба повторяют редко — уже нет ни сил, ни желания организовывать выезды. Такой коллектив, как тлеющий костер, может существовать долгое время, но он не в состоянии ни обогреть собравшихся, ни привлечь других. А в старом клубе тем временем полностью меняется состав, на место ушедших приходят новички, которые так же, как и их предшественники, горят желанием внести свою лепту в развитие организации.

 

А что дальше?

 

А дальше все зависит от актива клуба. Если у его членов хватит сил пережить уход старых друзей и смириться с тем, что клуб снова один из многих, и эпитеты «самый массовый», «самый активный» и т.п. больше никак не связаны с его именем, если не прекратятся проведение клубных мероприятий, поддержка интернет-ресурса и клубное общение, то он продолжит существовать. Но все же это будет уже другой клуб. Может, он станет лучше, а может, хуже или, что скорее всего, останется примерно таким же, как был, но все же иным. Клуб из юного, порывистого и активного станет зрелым и рассудительным. Но, как бы ни случилось, люди, которые стояли у истоков, рано или поздно уйдут, и сохранит ли клуб свою атмосферу, будет зависеть от того, насколько высок авторитет лидера. Если же он уходит, то на коллективе смело можно ставить крест, потому что преемник, каким бы он ни был замечательным, будет иметь свой собственный взгляд на дальнейшее развитие клуба, а значит, рано или поздно изменится и формат, то есть, по сути, старый клуб перестанет существовать и появится новый. Ну и совсем тупиковый путь, когда после ухода лидера его место занимает некий совет старейшин. Довольно быстро его члены перессорятся и гордо разойдутся в разные стороны, уводя за собой по горстке единомышленников. В таком случае единый внедорожный коллектив превратится в несколько групп, которые нельзя назвать клубами. Эти группы, не жалея сил, еще некоторое время будут обливать друг друга помоями, пока не исчезнут окончательно.

 

Картина получилась мрачная. Неужели замечательному внедорожному клубу, с которым вы собираетесь идти по жизни, этой самой жизни осталось год-другой?! Что же сделать, чтобы изменить унылую статистику? Делать как раз ничего не надо. Лучше не ссориться с друзьями, не противопоставлять себя коллективу, не смотреть на новичков свысока и не говорить, что из-за этих новых лиц клуб уже не тот («лучше кататься своим небольшим коллективом, чем передавать знания новичкам и прививать им клубные правила и традиции»), не думать, что вы переросли этот коллектив («пора задуматься о создании собственного, в котором все будет гораздо лучше и правильнее»). Кроме того, если вы найдете правильные слова и объясните все это товарищам, то ваш клуб не распадется и со временем станет заслуженным и известным. Тогда вы сможете с гордостью говорить о нем в настоящем времени, а не вспоминать с грустью, глядя на веселые компании, сидящие на раскладных стульях у своих костров.

Ну как то так....

пс А были времена когда на сайте даже в игры онлайн играли!

 

[mms-spb]

Спустя долгое время встретил сегодня в 15.50 С4 на ул.Миргородская (гос.номер О 579...) с клубной рамкой. Но она была только спереди. Сзади обычная.

[mms-spb]

Сегодня меня поймала и остановила Наташа gadukinа, жена Валеры.

Старая гвардия из берлинговодов и участников БЕРЛог нашего Клуба. Мы давно уже не на Ситроенах ездим, но встретиться всегда приятно! 

 

 

[mister z]

Понимаю, что надо делать новую партию рамок.