2.0HDi глохнет на холостых и дымит

[kae851]

Коллеги, помогите пожалуйста. Двигатель RHJ после замены на контрактный заводится и практически сразу глохнет. Если начать газовать, то дымит светлым дымом. Поменял датчик давления топлива, форсунки были на стенде, настроены. 

[ZIGGY]

Лексию цеплять надо, смотреть на что ругается...

Явно перелив, вопрос почему конкретно

[kae851]

В городе ни у кого лексии нет. Смотрел FAPом, сильно убегает коррекция по одной форсунке, но на оборотах больше 1500 показатели на всех 4 форсунках одинаковые.

[LDS]

Коррекция только на ХХ работает. Под нагрузкой все в 0 будет

[kae851]

Получается форсунки опять на стенд везти надо?

[dol]

Форсунки в моторнике прописывали?

[Popesych]

у сименса прописывать надо класс. нужно только что бы ФАП прожигался прально... 

[ZIGGY]

@LDS ну не в 0, а в -1,96))

[kae851]

Форсунки не прописывались (2 штуки моих и 2 покупал на замену). Чудят как раз мои форсунки. Сажевого нет. Кроме лексики чем ещё форсунки можно прописать? 

[Popesych]

прописывается класс один на все 4 форсунки. Если они в разнобой, как прописывать будешь?

[kae851]

Вечером посмотрю какого класса все форсунки. Чем ещё можно прописать кроме лексии? 

[Popesych]

еще раз повторю.... если нет ФАП то и класс не нужен. Он только нужен когда моторник при прожиге ФАП льёт солярку в горшки не опираясь на обратную связь по ускорению маховика

[kae851]

Тогда понятно. 

[LDS]

В 19.05.2019 в 10:08, kae851 сказал:

Сажевого нет.

А куда он делся?

Если удален, то корректно ли?

[kae851]

До замены двигателя вопросов по сажевому не было. 

[kae851]

Коллеги, здравствуйте. Немного новых вводных. Дым: густой белый и вонючий (пахнет горелой химией или пластиком). Во время перегазовок после отпускания педели идёт детонация в каком-то цилиндре. После того как заглохнет машина из выхлопной трубы ещё какое-то время вьётся дымок. После телефонных переговоров с местными сервисами в которых ремонтировали машину появились предположения: 1) залегли маслосъёмные кольца на поршнях; 2) забился распылитель на форсунке; 3) проблема электронного характера, буду искать сервис в Ярославле с Лексией и дизелистом. 4) поступило предложение не обращать внимание на симптомы и дать просраться на дороге, прогреть двигатель. На работе коллега выдвинул идею о сломаном рокере или рокерах на каком-то цилиндре. 

[Бес]

@kae851

В 20.05.2019 в 16:46, LDS сказал:

А куда он делся?

Если удален, то корректно ли?

 

Моторник от старого двигателя? С новым новый шел? В нем прописывали удаление ФАПа?

[Февраль]

Ищите человека с лексией в вашем городе или окресностях, придумывать диагнозы потом будем.

[kae851]

ECU от старого двигателя. Менялся только сам двигатель, навесное всё моё. Двигатель покупался от машины 2007 года С4GP.

[kae851]

Продолжу про мои мучения. С дымом на работающем двигателе удалось справиться: одна форсунка была сбита с настроек, поправили. Машина продолжает глохнуть на холостых. Нашёл сервис с лексией, отогнал. Ошибкок связанных с двигателем нет. Прошли на евро 2 т.к. сажевый был удалён и прошивка оказалась кривая. Ошибок нет, глохнет. Проверили топливную, метки ГРМ и ещё кучу всего - ноль эмоций. На данный момент на сервисе чешут репу, в понедельник продолжат изыскательскую деятельность. 

[Popesych]

не слежу за темой - ЕГР проверяли?

[kae851]

Егр отвязали прошивкой, а так он в рабочем состоянии. 

[Popesych]

А физически прокладкой его закрыть не пробовали?

[kae851]

Нет. Исцеление двигателя происходит на оборотах выше 1000, когда егр ещё открыт. Глушить наверно буду сам, только в каком месте: до теплообменника или после у самого клапана? 

[LDS]

@kae851 не факт что у тебя его не заклинило в каком то положении