Заглох и не заводится ситроен с3 2003 1,4 kfv.

[KROTesc]

Здравствуйте. Нужна помощь понимающих. Вводные данные. Смеркалось. Ничто не предвещало беды. Следовал с работы, двигатель заглох прямо во время движения, включились дворники и вентилятор охлаждения, двигатель был стандартной рабочей температуры. Вентилятор крутил и при выключенном зажигании. Попытки запустить мотор не увенчались успехом. Оттолкал авто к обочине. Сегодня полез разбираться. Поскольку ранее была похожая неисправность вследствие попадания воды в разъем на блоке управления, полез туда. Сухо и чисто. Все предохранители целые. При подключении АКБ в подкапотном блоке предохранителей щёлкает какое-то реле, но нету характерного свистящего звука самодиагностики системы. Ладно. При включении зажигания под рулём тукает реле, бензонасос не срабатывает. Напряжение под капотом на предохранителях 1,3 и 4 есть, на бензонасос нет. При этом на панели светится одно деление температуры, хоть мотор холодный. ЕЛМ не может подключиться к ЭБУ. Далее ещё чудесатее. Пока лазил по интернету и предохранителям, сел АКБ до 10 вольт (Старый). Замигала лампа АКБ. Подумалось, что вся эта чепуха может быть из-за плохой АКБ. Поставил новую. Та же ситуация. Однако почувствовал характерный запах паленой проводки. Полез шевелить жгуты проводки. И тут заработал насос. Я на ключ - не заводится, и крутить стал с какими-то заеданиями. Я под капот - и вижу дымок прямо с блока управления. Клемму скинул. Дымок пропал. Клемму накинул - включился бензонасос, дворники, хоть зажигание выключено, и снова дымок... Коемму снял, налил вина. Сижу вот и думаю: что дальше делать.. Кстати, когда крутил двигатель, стартер походу ёк.. Не отзывается. Что делать в моей ситуации? Попрошу только не плеваться и не ёрничать.

[Бес]

 

 

Попрошу только не плеваться и не ёрничать.

Ну как же без этого? 

Четкий коротыш. Но все равно "накидываю клемму". Запах попер, но  - "накидываю клемму". Дым попер!  Но - "накидываю клемму и завожу"... 

[KROTesc]

Да у меня к этому моменту уже дым из ушей вовсю пёр)) Очень уж ехать хотелось) Смутило то, что двигатель вращался с заеданиями. Это может быть от датчика коленвала? Впрочем, надо походу искать КЗ.. Смущает то, что сразу то никакого дыма не было..

Изменено 17 февраля, 2019 пользователем KROTesc

[Олегович]

вижу дымок прямо с блока управления

 

крышку блока открываем и смотрим.... что дымилось, сам блок или изоляция проводки плавилась.

двигатель вращался с заеданиями. Это может быть от датчика коленвала?

 

это разряд АКБ.

Датчик коленвала двигатель не может тормозить, физически.Раннее зажигания у ситров, без предыдущего вмешательства человека, не наблюдалось :-)

[KROTesc]

В общем, мастер сказал искать блок.. Подскажите, есть ли какая принципиальная разница : S2PM-370, S2PM-380, S2PM-382?

Изменено 19 февраля, 2019 пользователем KROTesc

[Ситруа Жомапель]

дымок прямо с блока управления

именно из блока или из-под блока?

стартер стал крутить(ся) хуже, чем обычно?

может от его проводов от натуги дым идёт?

[KROTesc]

Прямо из блока. Пока не вскрывал. Стартер перестал вапсче крутить. Скорее всего, где-то короткое..

[KROTesc]

Короткое судя по всему было в блоке. Под платой вода и дорожка прогорела.

[v.sim]

У меня точно такая же беда была,судя по описанию. К диагносту не обращался. ELM 327 показал 4 ошибки. Первая ошибка: P0562 Низкое напряжение бортовой сети. Снял генератор. Снял таблетку со щетками. Оказалось щетки кончились. Купил за 40 рублей наши какие-то для генератора Г250, Г273. Немного подточил на наждаке. Перепаял и все. Все заработало штатно. После в движении начал молотить вентилятор охлаждения. Считал ошибку U1108 (Нет связи с BSI) Но всё работает ровно? А вентилятор охлаждения крутит не переставая. Как только завожу сразу начинает крутить. Что делать? Может кто подскажет?

Изменено 27 февраля, 2019 пользователем v.sim

[KROTesc]

Мозги поменяли, машинка поехала. Вентилятор крутится.. Залипло походу реле вентилятора. Может кто подскажет, где оно находится? 

[Ситруа Жомапель]

в углу диффузора ближе к левой фаре. 

[v.sim]

В 27.02.2019 в 16:42, v.sim сказал:

У меня точно такая же беда была,судя по описанию. К диагносту не обращался. ELM 327 показал 4 ошибки. Первая ошибка: P0562 Низкое напряжение бортовой сети. Снял генератор. Снял таблетку со щетками. Оказалось щетки кончились. Купил за 40 рублей наши какие-то для генератора Г250, Г273. Немного подточил на наждаке. Перепаял и все. Все заработало штатно. После в движении начал молотить вентилятор охлаждения. Считал ошибку U1108 (Нет связи с BSI) Но всё работает ровно? А вентилятор охлаждения крутит не переставая. Как только завожу сразу начинает крутить. Что делать? Может кто подскажет?

Короче причину нашел. Фишка с проводом связи генератора с мозгами не была до конца закреплена до щелчка. И поэтому выскочила в верх. Хотел было уже опять генератор снимать. Когда взялся за фишку а она легко снялась. Всё на место вставил до щелчка, завел и всё ок. Вентилятор затих.