Вебасто сажает аккумулятор

[Art21]

Добрый день!

Ситроен С5, дизель, 2010 г.в. АКБ Varta,не знаю, с нуля стоит или прошлый владелец установил. У меня машина 4 года. Этой зимой появилась проблема. Пытаюсь завести, стартер крутит вроде бодро, но не заводится. Тогда включаю вебасто, жду минут 10-15. Вебасто работает, салон нагревается, но АКБ умирает полностью. Неужели вебасто забирает так много энергии, ведь до её включения стартер крутился нормально? Или какая-то серьезная утечка при работе вебасты?

[Бес]

Нет, просто АКБ пора на помойку )))

[Тракторист]

На достигаемую к моменту отъезда температуру внутри автомобиля

можно воздействовать путем задания ступени комфортности (С1 – С5).

Ставьте С1, не более, при этом значении салон достаточно хорошо прогревается, а аккумулятор не так сильно разряжается.

[KIT]

Купи нормальный гелевый аккумулятор и забудь . Кто пользуется вебастой , ставить надо гелевые.

[Taisan]

     Не гелевые , а AGM.

 

У Вебасты есть защита от разряда аккумулятора, она постоянно меряет напряжение питания и отключается при его падении. Этот порог выставляется в инженерном меню Вебасты. Кроме того, если Вебаста штатная, ее запуск контролируется блоком BSI, который тоже выключает ее по падению напряжения.

[KIT]

@Taisan,

они же гелевые , они же AGM . одно и то же .

[Taisan]

@KIT,

загуглите разницу

[KIT]

да мне делать больше нечего , все и так поняли что надо специальный аккумулятор покупать , пусть и гуглят . 

[Taisan]

 

 

  Тракторист сказал:

Ставьте С1, не более, при этом значении салон достаточно хорошо прогревается, а аккумулятор не так сильно разряжается.

   После 3-х дневной стоянки и 40-минутной работы штатной "Вебасты" в 2 вентилятора  на первом же светофоре срабатывает старт - стоп .  Это говорит о том, что Вебаста не так уж сильно разряжает нормальный аккумулятор.

 

 

  Art21 сказал:

Или какая-то серьезная утечка при работе вебасты?

 

Может быть, что вместе с вентилятором печки включается еще что- нибудь сильно потребляющее. Например обогрев стекол или сидений. Так иногда бывает,  если в машине побывал криворукий электрик.

[Бес]

  В 08.01.2019 в 17:26, Taisan сказал:

     Не гелевые , а AGM.

 

У Вебасты есть защита от разряда аккумулятора, она постоянно меряет напряжение питания и отключается при его падении. Этот порог выставляется в инженерном меню Вебасты. Кроме того, если Вебаста штатная, ее запуск контролируется блоком BSI, который тоже выключает ее по падению напряжения.

 

Но при этом, если АКБ все же дохлый, то будет теплая машина и ... и всё.    Никуда не поедет 

И на С5 так было и на Вольво.

[MityaSVR]

Именно так в -27 я сидел с дохлой АКБ  в теплом авто, но без электричества вообще. Всё ушло в Вебасту . Покупать надо такой, какой прописан в настройках машины. Или другой, но потом надо соответственно сконфигурировать. Свинцовые с жидким электролитом и AGM c VRLA заряжаются по-разному.

[Art21]

  MityaSVR сказал:

Именно так в -27 я сидел с дохлой АКБ  в теплом авто, но без электричества вообще. Всё ушло в Вебасту . Покупать надо такой, какой прописан в настройках машины. Или другой, но потом надо соответственно сконфигурировать. Свинцовые с жидким электролитом и AGM c VRLA заряжаются по-разному.

 

А что там в настройках прописано, как узнать? AGM вроде ставят на систему "старт-стоп", разве нет? У меня такой нет...

[MityaSVR]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=69435

картинку с Лексии человек выложил. Там и прописывается.

 

У меня с завода стоит AGM, соответственно в конфигурации "старт-стоп" и VRLA/VRLA2.