Напряжение подзарядки аккумулятора 5600TC.

[Тракторист]

После почти 4 лет, решил перед зимой подзарядить аккумулятор, не снимая его с машины и не откидывая клеммы. Стал искать ответ на вопрос о величине напряжения зарядки для гелиевого аккумулятора. Данные нашел такие, одни пишут 14,4 В другие 14,7 В. В итоге решил замерить напряжение на своей АКБ при работающем двигателе, результат озадачил-14,8 В. Вот теперь "чешу репу", "так какую кнопку нажать, чтобы переместиться" ?

Системы "старт и стоп" нет.

Может быть,у кого-нибудь есть опыт?

[MityaSVR]

А чем заряжать-то собираешься? Зарядка позволяет выставлять напряжение заряда? Обычно изменяемый параметр заряда - ток...

У моей машины (аккумулятор родной) напряжение в сети (когда аккумулятор в состоянии заряда) обычно 14,6-14,8 В.

[Тракторист]

Пожалуйста, напомни, когда я с тобой пил на брудершафт? Заряжать буду Кулоном-405, он позволяет выставить как напряжение так и силу тока. Интересует предельно допустимое (безопасное) напряжение. 

[MityaSVR]

Пардоньте сэр... Звиняйте, что впёрся в ваше общество...

[MityaSVR]

Купите нормальный зарядник, сэр! А это изделие с уникальными свойствами "...Устройство содержит электронную схему защиты от перегрузок и коротких

замыканий. При неправильном подключении аккумулятора (переполюсовке)

перегорает предохранитель..." отправьте изготовителю! С хорошей зарядкой не нужно будет напрягать мозг какое напряжение выставить. Вот реально хотел помочь, так блин воспитание оказывается не позволяет мне с господами общаться...

[mister z]

@Тракторист, Нормальное напряжение , при работающем двигателе : 13,2 - 14.8 . По новым данным допустимо 13,2 - 15,2 .

Не пытайтесь  "открыть америку" .

[ИС-Xantia]

Ну, с 13,2 на борту далеко не уедешь. Да и 14,0 тоже маловато по нынешним потребителям.

Если подзаряжать бережно, то вполне достаточно 14,3-14,5, а если есть желание зарядить быстро, но заодно прокипятить свой АКБ, то вплоть до 15-15,5.

Далее уже опасно для бортовой электроники.

[Тракторист]

Спасибо всем за помощь, причем обиженному господину особое "мерси".

Выставил 14,8 вольта, вечером проверю, что получилось.

[MityaSVR]

Машине уже 5,5 лет, озаботился состоянием аккумулятора. Батарея VRLA/AGM, соответственно разобравшись, могу дополнить вышеизложенную информацию.

Заряжать такие батареи методом "включил и жду" можно только специализированными зарядками с поддержкой режима AGM. Иначе можно и батарею угробить и имущество близлежащее попортить - может взорваться, если обычную (жидко-кислотную) зарядку подключить. Основные правила зарядки, если батарея AGM (а они, как правило, оборудованы системой вентиляции VRLA):

 

"...D1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением (14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап зарядки проводится путем использования постоянного тока (2% номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах зарядки температура батареи не должна превышать 50°C..."

 

Полная информация по ссылке http://exidetechnologies.ru/download/Manual/VRLA%20Battery%20instruction%20manual%20RUS%20web.pdf

 

ЗЫ. То, что на скиншотах нарисовано в самом первом сообщении, это показывает, что на машину можно ставить аккумуляторы AGM. Но, как именно заряжать имеющийся аккумулятор, можно только по информации на самом аккумуляторе определить. Иначе может хрень получиться. И самое интересное, что если на машине AGM, то прикуриваться от других надо очень осторожно - там могут быть "обычные" аккумуляторы и их блоки зарядки, не совместимые с AGM, могут вызвать неприятные последствия.

Изменено 7 января, 2018 пользователем MityaSVR

[MityaSVR]

Поставил свой аккумулятор 12В 70 A/Ч 760А AGM на контрольный разряд током 7А. При запуске напряжение ХХ 12,6 В, под нагрузкой 12,18 В.

[ИС-Xantia]

...разряд током 7А. При запуске напряжение ХХ 12,6 В, под нагрузкой 12,18 В.

На вскидку внутр.сопротивление равно (12,6-12,18) / 7= 0,06 Ом.

 

Хоть и не совсем точная формула, но многовато аж на порядок.

Изменено 8 января, 2018 пользователем ИС-Xantia

[MityaSVR]

Вполне возможна сульфатация, я очень долго на сильно разряженном ездил, что есть не очень хорошо. До 10,8 В под нагрузкой получилось около 40 А/час. Заряжал с помощью Бош С7, а у него есть тенденция к недозаряду. Когда сегодня утром на машину аккумулятор поставил (без запуска двигателя) блок контроля показал заряд 78%. Теперь сижу и размышляю, забить и ждать когда совсем сдохнет батарея или купить правильную зарядку. По деньгам практически равносильно, но новая батарея дешевле будет, даже если у ОД брать ;).

Надо нагрузочной вилкой проверить на больших токах, а там видно будет. AGM - хорошо, но как показывает практика за ним следить надо, а зарядки уж очень дорогие.

[ИС-Xantia]

До 10,8 В под нагрузкой получилось около 40 А/час.

Емкость соответствует годам, но большой ток уже не отдаст судя по Rвнутр.

 

 

купить правильную зарядку.

Какую считаете правильной? Хотя, для единственного АКБ она и не нужна если следить за энергобалансом в авто, не разряжать излишне и иногда подзаряжать даже простыми ЗУ.

Изменено 8 января, 2018 пользователем ИС-Xantia

[MityaSVR]

Про правильные зарядки. Что-нибудь типа такого:

 

1)CTEK MXS 5.0 TEST AND CHARGE

или

2)CTEK MXS 7.0

 

1 позволит мелкие батареи от UPSов оживлять, а 2 - с большими емкостями работает (у меня лодочный электромотор есть). Никак не могу выбрать что мне важнее :).

...иногда подзаряжать даже простыми ЗУ...

Ну если совсем простым, то я упарился каждые 5 минут контролировать ток и напряжение, когда совсем простым совдеповским стал AGM заряжать. Коллега привез Бош С7. Вроде понимает AGM, но я от него не в восторге - себе точно не куплю.

[ИС-Xantia]

Они ни чем не лучше Бошей, ибо работают по тем же евростандартам, т.е. по типовой кривой CC/CV.

[MityaSVR]

Ну я в этом не самый большой спец :). По крайней мере на CTEK не грешат на недозаряд так, как на Бош. А держать дома зарядку за 50-60 тыс как-то экономически не оправдано. А тогда, раз уж такие разговоры пошли, какие из бюджетных порекомендовать можешь?

[ИС-Xantia]

Довольно простой, но далеко не самый худший по исполнению и надежности BL1204 за 2500р, кстати, его в Питере делают. Вот тут мой мини обзорчик и обсуждения на профильном форуме: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=1030158

Еще народные обсуждения: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21838-bl1204-zaryadnye-ustrojstva/

Там же народ организуется уже для 9-го совместного закупа со скидкой.

 

А за 50-60  это для зарядных станций с могучими токами.

[MityaSVR]

Спасибо! Прочитал ссылки с интересом и немножко взгрустнул о былых временах (я закончил ЛЭТИ ФАВТ ВТ, инженер-системотехник, потом работал на кафедре Электро-Магнитных Цепей, в последствии Системы Автоматизированного ПРоектирования). Пойду куплю новую АКБ ;)

[shlec]

 

 

Машине уже 5,5 лет

Пора уже АКБ новую ставить, а не покупать зарядки, хотя она в хозяйстве лишней не будет.

У тебя на минусе аккума блок заряда есть? Если есть, то подключать надо не на клемму, а после блока - он сам все отрегулирует.

[MityaSVR]

Никаких новых! AGM должна 8-9 лет работать! То, что на минусе, опознается как блок контроля заряда. Кого туда надо подключать?

[Бес]

Клеммы зарядника:

Плюс - на плюс.

Минус - на кузов. Не на минус АКБ, "мимо" этого блока контроля заряда, а именно на кузов.

[MityaSVR]

Это конечно спасибо, но мне проще снять батарею и домой отнести. чем на улицу ташить 220 :)

[Бес]

 

 

То, что на минусе, опознается как блок контроля заряда. Кого туда надо подключать?

Какой вопрос - такой ответ )))

Снимай. Неси. Заряжай как обычно.

[MityaSVR]

Да я чисто поговорить ;) Сегодня посмотрел Диагбоксом - 74% заряда показывает. И заряжать незачем и новый пока покупать не буду. Понаблюдаю. В -27 я его сам по собственной дури засадил -включил подогрев сидений, обогрев зеркал и с прогревом Вебастой начал возить себя любимого на расстояние 500 метров. Ясен пень через неделю выжрал всё электричество :)

[Igor888]

 

 

Клеммы зарядника: Плюс - на плюс. Минус - на кузов. Не на минус АКБ, "мимо" этого блока контроля заряда, а именно на кузов.

А что будет если как обычно на минус АКБ подключить?