Пропадающая педаль газа Citroen Xsara 2003 tu5jp4, ошибки P3010, P3013, P3014

[g_8]

Я даже уже научился снимать параметры всех датчиков какие можно через torque & odb II свистульку , с ребятами на работе смотрели может какие параметры просел перед пропажой газа (желтой линией обороты) — вроде все работало хорошо.

 

Правда температуры охлаждайки была порой до 99, а по приборке. Температура двигателя около 75. Но отключили датчик, вентилятор заработал, так что вряд ли из-за перегрева пропадает педаль газа.

Изменено 16 августа, 2018 пользователем g_8

[g_8]

Педаль газа менял — не помогло.

Сегодня поменяю расходомер, если не поможет — следующим будет концевик тормоза.

 

Тут нашел инфу про антиполлюшн фаулт, и посещают мысли — а при каких-то косяках катушки педаль газа пропадать может?

Тогда попробую её сменить,тоже взяв с евроавто

[Олегович]

@g_8, модуль зажигания никаким боком к вашей проблеме не прислоняется. Педаль газа напрямую с моторником связаны.

Тут или педаль

или моторник

или проводка.

При нерабочем модуле зажигания двигатель будет двоить на холостых оборотах - жутко колбасить. Двигатель будет реагировать на педаль газа.

Проводку вы проверили. Найдите рабочую педаль газа с аналогичным разъемом и перестаньте сам датчик. Если не поможет, значит моторник. Кста, контакты зазъемов моторника без следов коррозии?

[g_8]

@Олегович, Моторник без следов коррозии.

Начал переставлять бу детали с евроавто (там можно деталь на 14 дней взять потестить), пока не помогает. Что я уже переставил:

- педаль газа

- МАП-сенсор, иначе расходомер воздуха\датчик температуры впускного

На очереди концевик тормоза

 

Думаю какие следующие детали переставлять.

[g_8]

За городом нашёлся "гениальный электрик" по уверениям многих.

 

Вкраце подытожил так:

Купить бензонасос от ВАЗ 2110 тыщи за полторы (т.к. пробег больше 100к, а насос наверняка не менялся) в би-би и топливный фильтр.

Дальше ехать к нему и когда педаль газа пропадёт он посмотрит универсальным каким-то кабелем на проблему. Наверное, в следующем месяце доеду до него.

 

1) Также есть вопрос по концевику. Его как-то выставлять надо? На драйве читал что там зазор важен.

2) Ну и датчик педали акселератора есть смысл менять? Вроде ошибок не нашёл на него в базе данных, но при этом у меня 10% случаев (одно время) были ошибки P3010, p3013, P3014, в рекомендациях к которым написано в проблемных зонах датчик положения акселератора если читать для моего калькулятора впрыска.

http://psa-club.ru/p-codes-opisanie-i-diagnostika/p3014.html 

3) P1161 - "Сигнал выхода регулятора дроссельной заслонки с электроприводом находится на предельном значении слишком долго" — ???.

 Как-то можете расшифровать это сообщение?  Это датчик педали акселератора\ДЗ или регулятор тот сервопривод внутри ДЗ который поворачивает её?

Изменено 2 сентября, 2018 пользователем g_8

[Олегович]

Также есть вопрос по концевику. Его как-то выставлять надо?

 

теория/ практика - при нажатии на педаль тормоза сначала должены загореться стоп сигналы, а потом происходить срабатывание тормозов.

[Дядя Бо]

Привет! У меня Ксара-2 купе,мотор 1,6 16v. Приехала от немцев с пробегом примерно 130т . Похожая беда началась через тысяч 20.Поменял всё,что только есть электронного в этой машине. Периодически она вела себя хорошо,что и спасло её от продажи или попадания в автоспорт. Но мучался я примерно 150-170т и никто ничего не мог с ней поделать,пока мне не дали разъём от дроссельной заслонки(просто сняли с б/у на разборке). Я отрезал от проводки родной,примотал донорский и тачка начала нормально работать.Обороты могут иногда немного плавать,но уже ничего не пропадает и она нормально прёт! Сейчас на спидометре почти 340т. 20т назад поднимал "голову" - сделал небольшой ребилд клапанов и каналов) Так вот заводской хон ещё есть! Отличная крепкая тачка! Удачи!

[g_8]

Привет! У меня Ксара-2 купе,мотор 1,6 16v. Приехала от немцев с пробегом примерно 130т . Похожая беда началась через тысяч 20.Поменял всё,что только есть электронного в этой машине. Периодически она вела себя хорошо,что и спасло её от продажи или попадания в автоспорт. Но мучался я примерно 150-170т и никто ничего не мог с ней поделать,пока мне не дали разъём от дроссельной заслонки(просто сняли с б/у на разборке). Я отрезал от проводки родной,примотал донорский и тачка начала нормально работать.Обороты могут иногда немного плавать,но уже ничего не пропадает и она нормально прёт! Сейчас на спидометре почти 340т. 20т назад поднимал "голову" - сделал небольшой ребилд клапанов и каналов) Так вот заводской хон ещё есть! Отличная крепкая тачка! Удачи!

Привет, спасибо за ответ!

 

А ты как-то диагностировал эту проблему? В теории у меня проводку прозванивали и более того находили скрутку у ДЗ — зачищали и ставили на клемники. Но, видимо, слетает контакт периодически, поэтому при прозвонке кажется всё норм.

 

Если не тяжело, расскажи как диагностировал.

[Дядя Бо]

Я уже всего и не вспомню,но когда "читали" на сервисах,то постоянно вылетали новые ошибки: катушка зажигания,датчик абсолютного давления,катализатор и пр. Но это всё,как следствие некорректной работы. Кат у меня уже третий стоит,но сейчас я понимаю,что первый был заменен зря.Короче,купил свой сканер Launch Creader5 и просто тупо сбрасывал и ездил,пока не поменял фишку. Коды были,наверное,как и Ваши - уже не вспомню,года 3 прошло.Педаль тоже пропадала или машина начинала тупить.По разному было.Коллектор раскалялся до малинового цвета. Вроде машина и простая,а победить никто не мог ))

[g_8]

Я уже всего и не вспомню,но когда "читали" на сервисах,то постоянно вылетали новые ошибки: катушка зажигания,датчик абсолютного давления,катализатор и пр. Но это всё,как следствие некорректной работы. Кат у меня уже третий стоит,но сейчас я понимаю,что первый был заменен зря.Короче,купил свой сканер Launch Creader5 и просто тупо сбрасывал и ездил,пока не поменял фишку. Коды были,наверное,как и Ваши - уже не вспомню,года 3 прошло.Педаль тоже пропадала или машина начинала тупить.По разному было.Коллектор раскалялся до малинового цвета. Вроде машина и простая,а победить никто не мог ))

Буду смотреть, спасибо, дождусь снова постоянных пропаданий и наверное, новую проводку протяну.

 

А у вас тоже только перезапуск двигателя помогал? Или если тапку в пол нажимать раз 10 подряд - проходило?

И тоже с разной периодичностью пропадала, а потом сразу работала, после перезапуска да?

[Олегович]

Недавно заметил что когда я включаю кондей чтобы дул в ноги, такая ситуация практически не повторяется.

 

разбирайте разъем проводки к педали, чистите и поджимайте пины мамы разъема проводки. В разъеме педали посмотреть что с пинами контактов, с обуви или ещё с чего могла химия попасть (допустим когда-то делали химчистку салона).

[Дядя Бо]

@g_8, Вообще-то лучше помогало "обучение" дроссельной заслонки по полной. То есть скинуть клемму,выждать минут 10,накинуть клемму(все потребители выключены),выждать 2 мин,включить зажигание на 30 сек,выключить зажигание на 30 сек,включить зажигание и до упора выжать педаль газа. Теперь можно заводить.Желательно,чтобы двигатель был холодным - до 20 градусов. По поводу разъёма педали газа. У нас с педали идёт трос на реостат. Нету у нас разъёма на педали.

[g_8]

@Дядя Бо,  спасибо, но у меня tu5jp4, а там полностью электрика -- никакого троса нету и в помине. С педали идёт разъём, в ДЗ идёт разъём. Где-то посередине участвуют мозги.

Изменено 6 сентября, 2018 пользователем g_8

[g_8]

Господа, у меня накопились вопросы.

Во-первых съездил я на диагностику чтобы ребята посмотрели сохраненные ошибки за все время. Они не сильно понимали что делали, как я понимаю, но нашли вот такое.

В общем всё, что нафоткал вот тут:

1) Устранимая ошибка: Идентификационная информация от карты импульсного повторителя не получена

2) Устранимая ошибка: зарядка аккумулятора

3) устранимая ошибка: передний левый замок

4) устранимая ошибка: Масляный датчик. Открытая цепь

5) Устранимая ошибка: сигнал дроссельной заслонки Когерентность (P0121)

6) Устранимая ошибка: Сигнал верхнего кислородного зонда

7) Устранимая ошибка: Низкий уровень топлива (запаздывание зажигания) (P0134)

 

Я не понимаю 1, 3 (стеклоподъемник там не работает),  5, 6 , 7. Думаю, как вариант может быть с моей проблемой связана ошибка 3.

 

Вот тут человек, правда на автомате писал про "Как оказалось дело не в дроссельной заслонке и не датчике положения педали газа. При замене масла в АКпп случайно заметил повреждение изоляции жгута проводки на электронный указатель уровня масла. Один из проводов прикасался с корпусом двигателя в районе термостата."

 

 

Проконсультируйте пожалуйста по ошибкам -- логично ли что когда-то у меня записалась ошибка №4 в ЭБУ, а сейчас нет, но педаль газа пропадала, пропадает и будет пропадать) И вообще из данных ошибок какие достаточно серьезные?  Лямбда?

Я так понимаю запаздывание зажигание ребятам надо будет напомнить когда они будут менять ГРМ?

1

Изменено 6 сентября, 2018 пользователем g_8

[g_8]

Аушеньки!

Господа, вчера у меня также педаль газа перестала работать, я остановился, подключился через torque и вывел давление за впускным коллектором или в задроссельном пространстве, если я все правильно понимаю.

На холостых вот такие числа были, по синусоиде как-то. От 34 кПа до 64, как я понимаю. Также выскочил джекичан с кодом p1161.

Подскажите, может ли подсос воздуха приводит к таким последствиям (педаль газа перестает реагировать) и правильно ли что МАП сенсор выдает показания давления в задроссельном?

Вроде я его менял, но может браклванный попался? З.Ы. дроссельных тоже бушных ставил штук 5-6.

[tif]

У меня тоже 51кПа на холостом показывает, а подсоса нет.

Вот здесь я отписывался, спрашивал, но пока глухо: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=71044

[Олегович]

p1161

сама дроссельная заслонка (заклинивание) или проводка от моторника до заслонки, контакты в разъеме д.д.

[g_8]

Господа, FAP показал новые ошибки, невидимые torque и лексткй, похоже.

[g_8]

Всем здравствуйте!

 

В общем полтора месяца назад я доехал до знакомого чудо-электрика.

 

Он неделю ковырялся, и всё-таки со второй попытки починил! Рассказываю суть:

 

У меня самопроизвольно пропадала реакция на педаль газа (помогал только перезапуск), безбожно врал спидометр и держался константой на ±10...20 км\ч от реальной либо просто  прыгала стрелка до отсечки и обратно, а также периодически сама срабатывала аварийка.

 

В моторном отсеке под двиглом есть то ли основная проводка, то ли can-шина. Он её зачистил всю и перебрал, нашел следы от тыканья щупов (нарушения проводки), и подкисшую землю. 

Собственно говоря, перебрав этот провод, все починил.

 

Спустя месяц езды и 1 500 км вышеуказанные косяки ни разу не повторились!

 

Осталось только разобраться почему температура двигла выше 75 °С и зимой и летом не поднимается и почему расход по городу около 10,9-11,9 литров на сотку (замерял формулой литры делить на пробег до срабатывания лампочки за 3 недели).

 

Тему, думаю, можно закрывать.

 

Всем спасибо за участие, всех с наступающим Новым Годом!

Изменено 28 декабря, 2018 пользователем g_8

[Бес]

 

 

Осталось только разобраться почему температура двигла выше 75 °С и зимой и летом не поднимается

Термостат, ДТОЖ...

 

 

и почему расход по городу около 10,9-11,9 литров на сотку

Недогретый мотор - вот и жрет. Тапку сильно давим )))

[g_8]

 

 

Тапку сильно давим )))

Да, спасибо, буду попозже ковырять. Весной попробую скопить на замену ГРМ и помпы и тогда этим вопросом озадачусь, наверное.

 

А на каких оборота на tu5jp4 лучше катать? Я стараюсь выше 3к не поднимать. Иногда до 3,5 поднимаю (пару раз в день), может один раз в 3 дня до 4к из-за ошибки включения передачи.

Т.е. вроде достаточно спокойно езжу.

 

Вы рекомендуете больше давить тапку в пол?) Или это Вы так ездите?

[Бес]

 

 

Тапку сильно давим )))

Я имел ввиду наоборот - слишком сильно давим, резко стартуем. обороты до предела. )))

Но тут похоже обратная ситуация - езда внатяг.

 

Я стараюсь выше 3к не поднимать. Иногда до 3,5 поднимаю (пару раз в день), может один раз в 3 дня до 4к из-за ошибки включения передачи.

Это так же может дать эффект увеличения расхода. 

Можно попробовать посадить другого водителя )))

 

 Средняя скорость по БК на таком расходе сколько?

[g_8]

 

 

Можно попробовать посадить другого водителя )))

Не дам! Моё! =)

 

 

 

Но тут похоже обратная ситуация - езда внатяг.

Блин, надо будет озадачиться на каких оборотах гонять. Не думал что будет плохо двиглу от такого.

 

А где можно посмотреть до скольки крутить обороты?

 

 

 

 Средняя скорость по БК на таком расходе сколько?

У меня БК такую инфу не показывает =(  Я расход-то вручную считал на основании 3 заправок до срабатывания лампочки и пробега за это время. 

 

Но в городе гоняю 60-80, ночью 100, на ЗСД\Кольце 105 в среднем, 120 зимой максимум.

[Олегович]

Но тут похоже обратная ситуация - езда внатяг.

3000оборотов для тушки не натяг, нормально.

если пробег больше 140 т.км имеет смысл махнуть 1-ю лямбду

может быть- форсунки плохо распыляют, из-за этого датчик ловит детонацию, что бы убрать детонацию мозги добавляют  топливо и сдвигают угол опережения. 

 

 

Но в городе гоняю 60

60 км-это на какой передаче?

 ЗЫ. тахометра на ХР нет, поэтому не могу точно сказать обороты при которых переключаю передачи вниз или вверх.

вывел *Правило* для тушки двигаться на надо на таких минимальных оборотах для этой передачи, прит которых возможно ускорится без тупизны и  провала, если не получится - переходим на передачу вниз и крутим движок.

Изменено 28 декабря, 2018 пользователем Олегович

[g_8]

 

 

3000оборотов для тушки не натяг, нормально.

Я на 3-х тысячах переключаюсь уже))) Т.е. мой разгон происходит в основном от 1,5 до 2,5-3 на первой и дальше примерно также.

 

 

 

если пробег больше 140 т.км имеет смысл махнуть 1-ю лямбду

122 000 км, из которых 20 моих. 

Поменять на новую и посмотреть? Это которая верхняя?

 

 

 

форсунки плохо распыляют

Хм. Надо будет и их потом посмотреть. 

 

Хм, правило интересное. У меня получится от 1500 примерно, наверное.