Троит tu5jp4, ошибка по первому цилиндру. HELP

[mister z]

Если механика то поднять домкратом машину , включить 5ю передачу и прокручивать за колесо. Крутя стартером "выплюнет" и при наличии трещины в выпускном клапане.

[Павел Нива Ситроен]

В общем замерил компрессии и оказалось в первом цилиндре ноль. Завтра буду гбц снимать

[mister z]

Лучше поменяйте все выпускные клапана. Езда на газе своё дело делает.

[Павел Нива Ситроен]

Сгорел один выпускной. В этом цилиндре нагар. В других чисто. Наверно где то воздух подсасывает? В остальных цилиндрах чистота идеальная. 

 

[Бес]

1 час назад, Павел Нива Ситроен сказал:

Наверно где то воздух подсасывает?

 

Ага, в один цилиндр...

 

19 часов назад, mister z сказал:

Лучше поменяйте все выпускные клапана. Езда на газе своё дело делает.

[mister z]

2 часа назад, Павел Нива Ситроен сказал:

Сгорел один выпускной.

На этих моторах, при езде на газе, первыми прогорают  крайний выпускной клапан. 1й или 8й. Если менять только один, то надо ждать следующий.

[Павел Нива Ситроен]

8 часов назад, mister z сказал:

На этих моторах, при езде на газе, первыми прогорают  крайний выпускной клапан. 1й или 8й. Если менять только один, то надо ждать следующий.

Сгорел второй клапан. Буду менять все выпускные.

[mister z]

А вот это правильно. И поищите высокотемпературные. Газ свою работу делает.

[Antokha]

@renat278 чем история закончилась? те же ошибки мучают.

[mister z]

@Antokha Компрессия есть?

[Antokha]

@mister z недавно был в сервисе. компрессия в норме. Эндоскопом тоже смотрели, говорит, норм. Свечи менял уже три раза. Даже масляный фильтр на оригинал поменяли (неоригинал был ниже на 2-3 мм). Делали инициализацию дроссельной заслонки. Чистил датчик ДАД.

Проблема проявляется только на холодную (вылезает чек после 10-30 секунд) в среднем раз в неделю (на свечах Денсо было через 7-15 дней, на оригинальных ПСА стало чаще - где-то раз в 5 дней), на пятый-шестой запуск ошибка сама исчезает. Началось все после чистки дроссельной заслонки на работающем двигателе, именно тогда впервые загорелся чек, потом появился спустя ровно неделю... по сей день.

@mister z а дроссель решили почистить, т.к. осенью машина стала очень тяжело заводиться. с брелка раза с 4-5-го только, ну и с ключа, пока газку не поддашь.

[mister z]

@Antokha Это совсем другой случай. Какие ошибки?

[Antokha]

@mister z те же самые, что у renat278 - P1336, P1337. Грешу теперь на катушку, катализатор, возможно, датчик какой-то моросит... А из-за масла может быть такое? Не подошло и гидрики мозги парят?

[Antokha]

@mister z еще когда чистили дроссель, на тот момент масло было в свечных колодцах, натекло из-под прокладки клапанной крышки. и больше всего масла было в первом колодце как раз. Может, это как-то сыграло свою роль, замкнуло катушку...

[Бес]

@renat278 чем дело кончилось? )))

[Олегович]

32 минуты назад, Antokha сказал:

P1336, P1337

 

14 минут назад, Antokha сказал:

больше всего масла было в первом колодце как раз

Проверить колпачки на катушке, возможно из-за масла пробило колпачок, отсюда пропуски по первому цилиндру.

Информация *Как проверить катушку?* есть на форуме.

[Antokha]

@Олегович

Спасибо. С помощью мультиметра - контакты на фишке, а потом сами катушки?

[Олегович]

Не понял.

На катушке 4 выхода с колпачками, которые одеваются на свечи.

при пробое колпачка место пробоя обычно заметно, в месте пробоя резина превращается в *уголь*/меняется цвет.

Колпачки 1 и 2 цилиндров поменять местами и посмотреть какая ошибка будет, далее по результатам.

 

[Antokha]

Ааа, понятно. На визуальный осмотр катушка и наконечники целые, ничто нигде не подгорело) Я просто читал, что можно мультиметром по определнной схеме проверять контакты. На фишке 1 и 4 контакты, 2 и 3 и т.п.. То же самое на выводах самого модуля. Насчет поменять наконечники не догоадся что-то, спасибо, можно попробовать.

[Олегович]

@Antokha не надо нарушать правила и цитировать полностью предыдущие сообщения.

Если накрывается катушка, обычно появляются ошибки по двум взаимосвязанным цилиндрам 1-4 и/или2/3.

 

[Antokha]

@Олегович Простите, я тут первый день.

Да, мне диагност тоже говорил про парность, но посоветовал все же заменить модуль и понаблюдать. То есть ваше предположение - в неисправности наконечника свечи первого цилиндра?

[Олегович]

Да.  Переставив колпачки 1-2, *пробитый колпачок* перейдет на другую пару цилиндров.

Кста. нумерация цилиндров от коробки. 

Сами колпачки снимали с катушки?

Колпачки от масла в обезжиривателе отмыли?

В колпачке пружина есть?

На выводе катушки какие нибудь следы на пластике катушки есть?

Был на форуме случай, у машины один цилиндр не работал. Хозяин в темноте увидел что катушка изнутри *светится* в районе выхода не свечу. - По высокой стороне искра *уходила*, куда не понятно. 

[Antokha]

@Олегович нет, ничего этого вроде не делали. Спасибо за наводку!

[mister z]

@Antokha В итоге поменяете катушку. Но если есть время, то можно и поразвлекаться.

[Олегович]

21 минуту назад, Antokha сказал:

нет, ничего этого вроде не делали.

дык* если от масла колпачки и вывод катушки на свечи не отмыли, о чем мы вообще разговор здесь ведём?

свечи также отмыть от поверхностного налёта или поменять, проверить зазор.