Параметры HDI 2,0?

[matas]

Здравствуйте все!

 Извините, может и есть подобная тема, но я не нашел.

 У кого есть ЛЕКСИЯ,или подобное, посмотрите пожалуйста, параметр " КОРРЕКЦИЯ ФОРСУНОК" , хочу сравнить. 

Менял на форсах уплотнительные кольца, после как завёл , авто нормально работает и давление в рампе поднялось ( 390-400) на ХХ, было 230-250 , но авто стало поддымливать и в параметрах корекции форсунок это:

1ц -       1.2

2ц -       1.3

3ц -       2.

 4ц -     -3.5

 может оно и ни чего, но всё же думается. И где найти  эти параметры исправного авто , с чем можно сравнить?

 

[Я на С5-1]

1,2,3 форсунки - ремонт,или купить проверенные на стенде.Коррекция должна быть с (-),а у вас 3 шт с (+).В моем с5-1 параметры были с(-) но дымили как  тепловоз . Заменил на другие после стенда и все пропало. 

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем Я на С5-1

[matas]

Менять накладно - даже ремонтные . Стенда, по близости, тоже нет, хотел проверить какое давление держат после ремонта, так один стенд на район и то переходника нет, только трактора да грузовые, в БОШсервис ( г. Шумерля)позвонил - оборудования нет . Да и эти форсунки , кроме слива в обратку, что на стенде увидишь? вроде и основная проверка на авто - сколько в обратку нагонит.

Не хочется думать что форсы умерли, давление поднялось, и авто по другому едет , и подхват и двигун мягче работает, я и забыл что авто может так ехать. Если бы не перестала заводиться ( только с "быстрым стартом") я бы  и ездил

Корекции не только от работы форсунки зависят, вот и хотелось бы знать какие параметры у исправного авто.

[Я на С5-1]

Все правильно давления подняли в рампе ,а седла и распылители изношены и не держут давления .Вот и дымит ,а точнее форсунки не  распыляют ,а льют,в цилиндр солярку. Поэтому мотор и мягче работает,и завести стало тяжелее.

в Минске за 4 шт-135 $,с распечаткой по форсункам

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем Я на С5-1

[matas]

Работал я на дизелях , советского автопрома,  если в форсунка сикает а не пылит, то и соляра не сгорает, выхлоп - клубы синего пара, и тяга пропадает. здесь дымок черноватый, как насос накрутишь, чтоб побогаче было топливо. Думаю, с распылом всё нормально, на заведённом снимаю, поочерёдно, фишки с форс., двигатель заметно меняет работу. Да эти форсы и не могут сикать, если давление в рампе есть, у них  принцип работы отличается от механических.  Хотя это только моё рассуждение, в реале может быть иначе.

 А вы форсунки меняли только из за дымности? с тягой, заводкой  всё нормально было?

[Я на С5-1]

Работал я на дизелях , советского автопрома,  если в форсунка сикает а не пылит, то и соляра не сгорает, выхлоп - клубы синего пара, и тяга пропадает. здесь дымок черноватый, как насос накрутишь, чтоб побогаче было топливо. Думаю, с распылом всё нормально, на заведённом снимаю, поочерёдно, фишки с форс., двигатель заметно меняет работу. Да эти форсы и не могут сикать, если давление в рампе есть, у них  принцип работы отличается от механических.  Хотя это только моё рассуждение, в реале может быть иначе.  А вы форсунки меняли только из за дымности? с тягой, заводкой  всё нормально было?

С заводкой проблем не было ,тяга как у молодого жербца ,расход на 450 км-24 литра  = 6 литров.Но !!! дым как у тепловоза валил.После замены форсунок дым пропал.Правда еще не проверял свои старые форсунки не могу сказал что сними .Делал самодельный стенд на трубочках и шприцах ,так вот за 1 минуту: 1- сливала - 15 мл, 2 - 16 мл, 3 - 20 мл, 4 -15 мл.Вот поэтому пришлось и поменять их.

Если дым синий - это раннее зажигание

        дым бело-сизый - это позднее зажигания

        дым черный - это топливо не полностью сгорает

Изменено 11 февраля, 2018 пользователем Я на С5-1

[matas]

 

 

за 1 минуту: 1- сливала - 15 мл, 2 - 16 мл, 3 - 20 мл, 4 -15 мл

у меня тоже сливали, Было видно и на глаз, не надо мерника,  разъединив трубку обратки, что к фильтру пережимаю, а с форс. при прокрутке, даже, сливало .

   Боюсь как бы проблема была не в двигателе...

[Я на С5-1]

Можно на разборках договориться ,взять(за деньги) проверенные на стенде форсунки и подкинуть на свой мотор. И посмотреть как будет он  себя вести .И тогда сделать  вывод.

1000.............................0000% форсунки .Инете есть много видео ,где показана как сливают форсунки ,как они работают и работают после ремонта,а также как машина заводится с плохими форсунками. 

Изменено 11 февраля, 2018 пользователем Я на С5-1

[matas]

Разборки есть, несколько далековато правда, прежде чем ремонтировать свои, созванивался - только за гарантию говорят что: " сняты с рабочей машины" на счёт того что сливают не знают. 

 Спасибо!   

[Я на С5-1]

Ремонтировать свои не рекомендую т.к ремкомплекты идут дешевый Китай хватает на 10-20 тыс. потом опять ремонт + работа. А если брать оригинал то и цена будет за облочнная, поэтому и рекомендую купить б/у но после стенда.То ,что снимут с рабочего мотора это не означает ,что они хорошие.

УДАЧИ