Тупит на 3-4 секунды при ускорении.

[koluchiy81]

Ты не про ту гайку говоришь, есть гайка фиксирующая на тяге, а я говорю о гайке на самой турбине, загляни под шток актуатора, увидишь там чёрную шпильку длинной примерно 1,5 см. Она вкручена в крепление актуатора. Шток я не трогал, так как его по идее вакуум все равно втянет до конца, а чтобы шток до конца не втягивался там как раз и стоит этот ограничитель. Его так не видно он снизу вверх вкручен.

[Бес]

@koluchiy81,  Коля, за 15 страниц, я перелистал, не раз и не два тебе говорили - смотри геометрию. )))  

А где там между горячей и холодной улиткой тяги - это твой недосмотр ))

[koluchiy81]

Да я же понимаю все, конечно сам недосмотрел)) но когда я начинал эту тему слово геометрия ассоциировалась у меня только со школой)

[EDR]

Ну ладно))

Потом разберемся.я ж писал что про вертьь турбу легко было при газоваеии патрубки рпздуваются, а у тебя сжимались, эх ты...

Кстати про коррекцию не забудь.

[Бес]

Теперь все знали причину     

[koluchiy81]

Что с коррекцией делать я не знаю... мозги прошивать не хочу, едет хорошо машина, смысл в них лезть, явный глюк

))) это да, по идее все ходили вокруг да около)

[EDR]

Т.е. С воздухом все равно коррекция большая?

[koluchiy81]

Да, и с воздухом и с перемещённым форсунок между собой коррекция не меняется, постоянно показывает 1 и 2 форсы -2 и + 4

[dol]

Так, на всякий случай - форсунки прописаны каждая на свой цилиндр, при перестановке местами заново прописывать надо.

[koluchiy81]

@dol,

Это я читал, но не совсем понимаю это на практике. (( вот мы поменяли их местами , и почему нужно перепрописать? Что будет если смотреть коррекцию без перепрописания? И конечно же вопрос: могу ли я сам прописать их с помощью лексии? Если они сказали что на стенде форсы работают и коррекция по нулям а на машине мы имеем то что имеем это значит что они говорят не правду? И на стенде их не проверяли?

[fever.mode]

Каждой форсунке присвоили новые номера. Номера на крышках уже не совпадают с теми, что в эбу.

Прописать сможешь, но надо знать новые номера.

 

Соответствие старого номера на крышке и нового после присвоения номера. Можешь сверить в классификации форсунок сканером.

 

Эбу для самоуспокоения я бы прошил у ОД.

Изменено 31 мая, 2018 пользователем fever.mode

[koluchiy81]

Присвоить новые не зная старые нельзя?

[fever.mode]

@koluchiy81,

Новые коды присваиваются на стенде. Потом вписываются в ЭБУ. 

Если тебе надо узнать соответствие - надо знать какой форсунке какой код был присвоен, т.к. на крышках у тебя старые коды нанесены. 

 

Перед прошивкой ЭБУ у официалов, я бы скопировал порядок прописанных форсунок что-бы не утерять коды.

Изменено 31 мая, 2018 пользователем fever.mode

[алш]

Я же писал, такая коррекция у многих. Это скорее всего не глюк мозгов и изначально прошивка так настроена. У меня на второй форсунке постоянно 6 и не меняется с подгазовкой. А на первой изначально стоит -2, но потом при подгазовке почти выравнивается к 3- ей и 4- ой. Форсунки все прописаны как положено. Самое интересно что при смене форсунок местами не приписывая их ничего не меняется не в коррекции не в поведении машины. Потом прописываешь поменяные местами форсунки, тоже ничего не меняется.

Прошивка теперь у меня правленая, чипованая, но картина по коррекции и форсункам не изменилась.

 

Некоторые машины без, приписывания форсунок, не поедут нормально. В чем разница не знаю. Скорее всего в самой прошивке ЭБУ.

Меня это все не сильно напрягает, поэтому я катаюсь как есть :)

Форсунки меняют код при условии их ремонта и то не из за каждого ремонта этот код меняется. После чистки форсунки даже при её разбирании этот код не меняется, при условии, что собраны они абсолютно идентично изначальному их положению.

В дизельных сервисах даже после ремонта форсунок, не особо рвутся этот код проверять, оставляют все как есть. И не в каждом сервисе есть оборудование для проверки кода, далеко не в каждом. А там где есть это стоит отдельных денег.

[LDS]

я думаю это глюк ломаной лексии

[алш]

Об этом я не думал, а в ДБ не смотрел ни разу. Надо будет как нибудь глянуть для интереса.

[koluchiy81]

Диагбокс тоже самое показывает) я им пользуюсь. Ну тогда я вижу такой выход: поменять в исходный прописанный порядок форсунки, и забить на это дело, машина едет хорошо, не вижу смысла что то предпринимать. ) алш спасибо за инфу)

[fever.mode]

Если после перемены мест форсунок коды в эбу не меняли местами, можешь сам сменить для самоуспокоения. Перед этим только скриншот не забудь сделать до изменения чего-либо, как они были записаны, что-бы вернуть назад в случае чего. Если коды на крышках не совпадают с тем что в эбу увидешь, значит новые коды присваивали. Не знаю еще как объяснить.

 

 

Если машина работает сейчас нормально, просто ничего не трогай.

[Бес]

Если машина работает сейчас нормально, просто ничего не трогай.

 

 

[koluchiy81]

Вообщем я понял - не мешать машине работать)

[EDR]

В тех номерах форсунок описаны ее индивидуальные характеристики и нужны двиглу для точной корректировки. Если форсы одинаково ровно хорошие, то и делать ни че не надо. Форсы хорошие а что можно двигло сам скорректирует со временем.

Правильный вывод - забить на энто дело и не мучать авту.

[Паола]

Всем доброго дня!
Суть в чем: вчера обнаружил с помощью ДБ, что не дует турбина. нет давления наддува . Масло не расходует. вал имеет небольшие люфты по оси и радиусу, за корпус не задевает, шума не издает. Рукой крутил за крыльчатку не заклинило.
датчик геометрии турбины положение изменяет. вакуум тоже работает, ЕГР ошибок не выдает и работает. Проверял ДиагБоксом на ходу не наддува.
Могу снять больше параметров.:(
ПОМОГИТЕ не знаю куда копать.
мотор 1,6HDi (9HZ) 109л.с. 2009г.
Покоя мне турбина не давала. Съездил за советом к хорошим людям и консилиум решил — турбину снять :-(.
Сказано сделано. Турбину снял. Вакуум работает. Масло подается. Привод геометрии работает. Разобрал турбину и …
Геометрии нет, совсем нет.
И просьба о помощи - где взять эту "геометрию" будь она неладна.
Может есть у кого-нибудь старая турбина на запчасти или номера запчастей -геометрии ПОМОГИТЕ!

Изменено 29 июня, 2018 пользователем Паола

[Бес]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=70718

тут есть что? 

[koluchiy81]

Привет всем, ну у меня история тоже продолжается, только теперь с настройкой турбины, бьюсь уже 2 недели, на глаз не настроишь ни актуатор, ни шток самой турбины, который управляет с низов. Договорился сегодня отвезти в Москву и там обещали на стенде настроить.... Так вот @Паола, я бы наверное посоветовал обменять свою турбину на восстановленную, чтобы не получить потом кучу геморроя с настройкой. То что у тебя люфтит вал говорит о скорой ее кончине, и если она закрутится на полных оборотах нет гарантии, что она не загудит. Если геометрию кто то удалил это значит существует какая-то проблема с ней. Поэтому мой совет обратиться в кантору кто занимается ремонтом (в Москве например таких очень много), думаю и в Кирове есть они заберут твою, ты доплатишь и получишь рабочую турбину с гарантией. По деньгам потом еще больше вбухаешь пытаясь восстановить и настроить свою, мне кажется проще взять готовую. Пообзванивай сервисы, они обычно забирают старые турбины, восстанавливают их.

Изменено 30 июня, 2018 пользователем koluchiy81

[Паола]

у меня турбина работала хороша, сломалась около 2 недель назад. на машине езжу 4 года. Это поломка а не чье-то кулибничество. Я надеюсь что мне настраивать не придется, привод геометрии я не разбирал.

Удачи на дорогах