9 лет и 90 тыс.

[Berlinger]

Пришла пора заняться бегемотом, поскольку у него начались небольшие, но старческие болячки.

В основном ездит жена с детьми. Каждый день на короткие расстояния и по пробкам.

Бензин, 1.4 МА5 кондиционер, без АБС, испанская сборка 2008г.

Отсюда вопрос:

Что по опыту эксплуатации имеет смысл априори поменять (всё целиком не предлагать :)  )?

В прошлом году после обнаружения хруста сзади поменял пальцы заднего моста и поставил МАЗовские подшипники, трос сцепления, и недавно тяги и шарики механизма рычага КПП.

Планирую кроме стандартных расходников поменять все пыльники на полуосях, рейке, нижние шаровые, рулевые наконечники, амортизаторы, подшипники над амортизаторами, подушку (сайлентблок) двигателя, сайлентблоки передней подвески и резинки стабилизатора.

По сему вопросы:

1. на что еще обратить внимание?

Имеет ли смысл поменять корзину сцепления, перебрать - почистить генератор (он у меня под насосом ГУРа, т.к внизу компрессор кондиционера), стартер и т.п. Оно всё пока работает, но хочется некоторой уверенности в том, что не сдохнет в самом неподходящем месте.

2. куда вообще лучше лишний раз не лезть, памятуя принцип "не мешай механизму работать" ?

Изменено 14 декабря, 2017 пользователем Berlinger

[afanyr]

Если нет проблемы лучше ничего не трогать. Новые запчасти сейчас однозначно хуже старых б/у. У меня например левый ШРУС отходил около 320 тыс. Правый сдох на 370 тыс.Пыльники родные,не вскрывались,не смазывались. Сейчас стоят новые,не "Китай". Надеюсь хотя-бы тысяч на 100. Так что следите по-чаще. Сломалось,застучало-меняйте. А пока работает - не трогайте.

Под номером "2" самый правильный.

[ситромон68]

 @afanyr,согласен

Изменено 14 декабря, 2017 пользователем ситромон68

[bahh]

У вас чо много свободного времени и улучшательский зуд? Из всего только генератор продуть сжатым воздухом.

[Berlinger]

 

 

У вас чо много свободного времени и улучшательский зуд?

Скорее наоборот, 8,5 лет ничего не трогал, и оно работало.

А когда на 9 году в холодрыгу жена с детьми посреди дороги в пробке осталась на 2 передаче без возможности переключения, то пришлось срываться с работы и забирать их оттуда. На фольге доехал до дома, не проблема (писал про это в соседней ветке про КПП). Сейчас этот механизм перебрал. Посему и спрашиваю, что поковырять в погожие деньки, дабы следующей зимой что-либо подобное не вылезло. Фраза про то, что "хороший стук всегда сам вылезет" иногда приводит к более затратным последствиям, чем профилактика.

[afanyr]

Вам же не сказали ждите пока отвалится.Раз тяга  КПП слетела значит люфт уже сильный был. Так просто она не слетит. Менять надо было. Стойка стучит-меняйте. Но например разобрать пол-машины чтобы пыльники на ШРУСах поменять и смазку заменить? Вот речь о чем. К реальному пробегу 80 тысяч все еще должно быть в хорошем состоянии.И 80 тысяч это реальный пробег? Загоните машину на подъемник,с мастером которому доверяете все просмотрите. На предмет лювтов ,разрывов резинок. И меняйте то ,что подозрительно.Я тоже тягу КПП терял. Так там был пробег за 200 тыс. и рычаг как ложка в стакане мотался.Сам виноват.

[Berlinger]

 

 

Так просто она не слетит

Так вот, люфта особого  и не было, если бы люфт был - залез бы еще летом, и поменял всё.

Этой весной (в начале марта, когда не сильно тепло и кучи грязного снега), после того, как дня 3 машина стояла на месте вдруг рывками стал вращаться руль. Заменил нижнюю крестовину. При этом в ней сильно заржавел только один подшипник, который при установке руля прямо всегда находится внизу, и в него всё стекает. Потом, через неделю закисла втулка рычага КПП под днищем (как я понял, окислению способствует её нахождение над выхлопной трубой) - заменил.

Посему и спрашиваю, может есть еще какие "классические залипухи" свойственные м59, которые проще предупредить, чем чинить зимой в сугробе?

Сайленты на подвеске весной менять буду однозначно, т.к. отслаиваются уже, посему и появилась мысль узнать, до чего сразу добраться стоит, раз рычаги вынимать буду, ибо не хочется через пару месяцев после замены сайлентов опять почти в то-же место залезать.

[bahh]

Могу еще посоветовать побрызгать отработкой карданчик рулевого, сальник гидроусилителя, сальники рычагов задней балки. В этих местах детали просаливаются и сильно ржавеют.

[afanyr]

Вы же сами себе и отвечаете. Есть проблема -делаете. Основные проблемы: задняя подвеска,стойки стабилизатора,шаровые-рулевые если люфт,рулевой карданчик.  Ремень ГРМ,помпа ,ролики натяжителя. Их лучше поменять независимо от пробега-возраст.Обязательно разберите,смажьте трапецию стеклоочистителя. Там смазка разрушается от возраста. Клинит,срезает шлицы,горит моторчик. Ремонт дорого обойдется.Разберите ,смажьте направляющие передних тормозных суппортов.

Это на вскидку.

[Berlinger]

 

 

Вы же сами себе и отвечаете. Есть проблема -делаете.

Конечно делаю, но вопрос вызван тем, чтобы предупредить проблему, а не таскать машину на веревке в самое неподходящее время.

За подсказку про стеклоочиститель - спасибо, смазку поменяю. Суппорта и рулевые наконечники проверяю регулярно, т.к. это безопасность.