Масло в расширительном бачке

[6459462]

Всем привет! Недавно приобрел DS 1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКПП теперь довожу до ума. При выборе авто обычно смотрю все досконально, а тут как то даже и не подумал заглянуть в расширительный бачок, видимо красота свела сума)

В общем суть проблемы такова, что в расширительном бачке вместо бирюзовой ОЖ, коричневая жижа, а на внутренней стороне крышки нарост пенный. Вот сижу и чешу репу куда смотреть, куда бежать. Заезжал на сервис, ОД у нас нет, выдвинули предположение, что возможно проблема с теплообменником, а если не он то прокладка ГБЦ. Может кто то сталкивался с такой проблемой ? Помогите советом пожалуйста!  

Изменено 8 декабря, 2017 пользователем 6459462

[Ilyain]

@6459462,

Налет на крышке это конденсат, ничего страшного. Насчет ОЖ. Скорее всего достаточно будет ее заменить, т.к. пробитая прокладка гбц проявила бы себя при работе двс.

[адвокат]

Пузыри идут в бачка при работающем двигателе,выхлоп пахнет антифризом .капли анифриза в выхлопа?Масло в антифризе не должно быть,компрессии измерить,уровень в поддоне?

[Олегович]

в расширительном бачке вместо бирюзовой ОЖ, коричневая жижа, а на внутренней стороне крышки нарост пенный

по пенному наросту не скажу,  а изменение цвета и ржавчина в антифризе появляются только после смешивании различных типов антифриза. У них ингибиторы коррозии различны. При смешивании присадки *взаимоуничтожают* друг друга, от того и ржавчина появляется. Как минимум промыть систему и залить нормальный антифриз. 

Кста, лет 20 назад попался на тосол с серной кислотой, блок у движка был дюраль, забило между гильзами каким-то желе, пришлось чистить полностью разбирая движок.

[Бес]

 

 

а изменение цвета и ржавчина в антифризе появляются только после смешивании различных типов антифриза.

Не-не, я бы тут поспорил. На двух С4, которые и первый и второй, за два года теряла ОЖ свой цвет превращаясь в буро-коричневую. И не только у меня.

На форуме были вопросы: какую доливать, родная цвет потеряла. Я уже на С5 повесил бирку и написал какого цвета изначально ОЖ была  Чтобы потом не гадать. При замене/доливке.

[Олегович]

@Бес, цвет у разных производителей антифриза различается при одном его типе.

Кста, тотал синий концентрат  при разбавлении меняет цвет на зеленоватый. 

Тотал зелёный и синий концентрат разные тип антифриза.  

[Бес]

@Олегович, я не разбираюсь в основах, добавках и типах ОЖ.

Я на своем опыте знаю

 

На двух С4, которые и первый и второй, за два года теряла ОЖ свой цвет превращаясь в буро-коричневую.

 

И я ничего не доливал ни в первый ни во второй.

[Олегович]

Ты мог не доливать, тебе бонусом при гарантийном ТО сделали:-)) 

Или долили при предпродажной подготовке, это скорей всего.

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем Олегович

[Бес]

 

[Олегович]

Бес, я на этом "цвете" сам попался. При покупке машины у диллера попросил продать литрушку концентрата, в бачке синий, продали синий концентрат,  долил на третий год, а на четвертом цвет антифриза начал меняться. Два года назад узнал что синий тотол  концентрат при разведении меняет цвет на ближе к зелёному. Вот и весь смех. Мыл от хлопьев пару дней.

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем Олегович

[6459462]

@Ilyain, Такого конденсата никогда не встречал, был бы счастлив если отделаюсь заменой, но что то мне подсказывает что врядли.

@адвокат,

 

 

Пузыри идут в бачка при работающем двигателе,выхлоп пахнет антифризом .капли анифриза в выхлопа?Масло в антифризе не должно быть,компрессии измерить,уровень в поддоне? 

 Пузырей нет, выхлоп в порядке, капель нет. ТО что масла в антифризе не должно быть понятно) Собственно поэтому и попросил помощи. Компрессию не мерил пока, по динамике машина в норме. Уровень масла с этим дурацким щупом помоему нереально измерить, но на мой взгляд без резких потерь.

 

по пенному наросту не скажу,  а изменение цвета и ржавчина в антифризе появляются только после смешивании различных типов антифриза. У них ингибиторы коррозии различны. При смешивании присадки *взаимоуничтожают* друг друга, от того и ржавчина появляется. Как минимум промыть систему и залить нормальный антифриз. 

Кста, лет 20 назад попался на тосол с серной кислотой, блок у движка был дюраль, забило между гильзами каким-то желе, пришлось чистить полностью разбирая движок.

Вот фото того самого нароста http://prntscr.com/hmt0no и http://prntscr.com/hmt10n . Вчера заменил на новую жидкость, промывать раз 6 пришлось, сливалось какое то Г в перемешку с маслом. Теперь остается только наблюдать будет ли появляться масло, если да то разбираться откуда. 

[адвокат]

Если масло в антифризе ,то прокладка пробита либо трещина в блоке,антифриз омывает на каналу цпг и не должен пересекаться,перезрев летом был?

У меня когда заглушка вылетела,антифриз в масло ушёл,но в бачка наростов не было только немного масленной плёнки,а здесь бурлило

И да ездить нельзя уже!

[Garikrw]

Два года назад узнал что синий тотол  концентрат при разведении меняет цвет на ближе к зелёному. Вот и весь смех. Мыл от хлопьев пару дней.

Поправьте конечно если я не прав,может в оригинальном тотале что то по другому. Но у практически всех производителей зелёный и синий антифризы идут на одной основе! Этиленглико́ль! Они полностью совместимые и отличаются пакетом антикорозийных присадок. 

Я бы понял хлопья и эмульсию, если бы добавили красный. Он на другой основе.

А тут что то новое....

 

[Logos]

 

 

Не-не, я бы тут поспорил. На двух С4, которые и первый и второй, за два года теряла ОЖ свой цвет превращаясь в буро-коричневую. И не только у меня.

Вот странно это всё.

Я за 10 лет владения машиной и 185 ткм ни разу!! не менял ОЖ. Через бачок отчетливо определяется розовый цвет ОЖ, уровень практически не падает (раз в пару лет доливаю грамм 200 воды). В позапрошлом году озаботился вопросом замены, слил с нижнего патрубка радиатора с пол-литра ОЖ - жидкость прозрачная, отчетливо розово-оранжевая, на глаз не заметил различия с приготовленной новой. Залил обратно слитые пол-литра, ничего не стал менять. Помпа тоже ещё родная стоит.

[Олегович]

 

 

Этиленглико́ль! Они полностью совместимые и отличаются пакетом антикорозийных присадок. 

разговор не про основу (этиленгликоль), присадки в  не совместимы, они *уничтожают* друг друга. http://masloteka.ru/ohlazhdaushie_zhidkosti/g11-ili-g12-raznovidnosti-klassifikaciya-i-sovmestimost-antifrizov.html  

 

 

Наверное, самый животрепещущий вопрос для автомобилиста, что с чем можно мешать, и что куда доливать в случае чего. Так вот, если говорить жёстко, то мешать не стоит ничего, то есть доливать только то, что уже залито в систему охлаждения (и в идеале это должна быть жидкость, рекомендованная производителем автомобиля). Однако не всем нравится возить с собой всё время бутылку с антифризом в ожидании, когда же она понадобится. В этом случае пойдём по мере нарастания проблем.

[адвокат]

Если антифриз поменял цвет,его нужно заменить т.к. он своё отработал.И не нужно типа я не менял 50лет и не буду,если не менять своевременно понижается температура его кипения и перегрев будет,на своём опыте от высокого давления выдавило технологическую заглушка не менял антифриз 6лет,синий менять через два года

[Ilyain]

@6459462,

Да часто на них такой конденсат на крышке маслозаливной горловины, не является неисправностью.

[dol]

@Ilyain,

Речь о расширительном бачке СОД.

[адвокат]

Если имеется конденсат,причина воды много в масле либо температура рабочая двигателя не соответствует регламенту,другого нет

[Ilyain]

@dol,

Проглядел...

[6459462]

@адвокат,

 

 

Если масло в антифризе ,то прокладка пробита либо трещина в блоке,антифриз омывает на каналу цпг и не должен пересекаться,перезрев летом был?
У меня когда заглушка вылетела,антифриз в масло ушёл,но в бачка наростов не было только немного масленной плёнки,а здесь бурлило
И да ездить нельзя уже! 

 На счет перегрева не скажу так как только месяц назад купил этот авто.

Похоже придется Бошку взрывать( Изучаю вопрос и все больше вижу картин похожих на мою по теме пробитой прокладки ГБЦ. Вот к примеру 

как у меня прям пена желтая вокруг бачка.