слишком богатая смесь ошибка 2178

[адвокат]

У меня удалось убрать ошибку P2178,которая переодически появлялась и других не было,своим путём шёл!

Таким ремонтом пастели удивлён,обычно шлифуют или проставку ставят.По какой причине износ пастелей бывает кто может объяснить технически?

@dol,есть практика,что это временная мера

[ЕвгенийизАсбеста]

Думаю, что от недостатка масла. Нужно регулярно следить за уровнем и стараться как можно быстрее устранять течи и жор масла. У меня раньше было и то и другое. Когда купил машинку даже не знал как устанавливать резинку на крышку корпуса фильтра. А там оказывается есть специальное углубление. Благодаря другу Интернету сам заменил маслосъёмные колпачки. Теперь всё сухо, но некомфортно. Впереди замер компрессии, если там всё в порядке, далее буду снимать клапанную крышку и смотреть как там поживает пастель на впуске, а также механизм подъёма клапанов (двигатель и т.д.). Кстати, не подскажите откуда начинается отсчёт цилиндров на ep6. Вроде двигатель немецкий, значит от цепи? У французов вроде наоборот.

Изменено 22 февраля, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[адвокат]

Двигатель PSA от коробки передачи отчёт идёт.Интересно как вы не имея опыта поменяли мск? Подскажите хочу,но боюсь т.к. никогда не менял мск,вот ГРМ делал сам.

[ЕвгенийизАсбеста]

Позвонил на раскалённую линию Ситроен, говорят надо уточнить. Через час перезвонили и сказали, что счёт цилиндров начинается от коробки. На счёт замены колпачков, просто набрал в поисковике "замена маслосъёмных колпачков ep6". Там и видео и детальные отчёты - всё подробно. Можно совместить с заменой цепи. Сегодня к P2178 опять добавилась P1339. Как завёл, сразу почувствовал, что авто работает на трёх цилиндрах. Доехал до магазина, купил компрессометр для ВАЗа.

Померил компрессию: 1 цилиндр - 16 кг/см2, 2 - 15, 3 - 14, 4 - 14. Т.е. компрессия у меня нормальная. Итог: свечи переставлял, катушки перекидывал, у всех форсунок время впрыска одинаковое, давление топлива нормальное, компрессия нормальная. В чём дело, товарищи? Где-то читал, что Лексия не видит утечку в форсунке и что нужен стенд. Да, чуть не забыл. Телезагрузку/прошивку свежую ставил в сентябре у официалов: MEV17_4_EURO4 

Изменено 22 февраля, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[Бес]

А эти клапана фазорегуляторов менял? Хотя бы местами?

Сам привод подъема клапанов?

[ЕвгенийизАсбеста]

Когда была P0011 менял - осталась та же ошибка. Потом на впуск поставил новый с тремя сеточками. Привод не менял.

Изменено 22 февраля, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[Бес]

 

 

Привод не менял

Посмотреть бы его.

Первая же ссылка в гугле по запросу ошибки - на это. С фото.

[ЕвгенийизАсбеста]

Здесь почему-то наоборот

[Бес]

Что наоборот?

Последняя строчка.

[ЕвгенийизАсбеста]

Из возможных причин механизм подъёма клапанов на последнем месте/последняя строка.

Изменено 22 февраля, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[адвокат]

Давление 16 много разница должна быть не более 0,5-1 бар.Полагаю гагар в камерах сгорания присущи ацетоном мне помогло.Что то с катушкой зажигания,свеча мокрая? Не поступает топливо либо искра

[ЕвгенийизАсбеста]

На выходных скину рампу, в понедельник отнесу спецу на стенд. Перед этим залью присадку-очиститель клапанов да на трассу.

Изменено 23 февраля, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[EVK1980]

не рампу скидывать надо, а клапанную крышку и искать криво собранный ВТи на 3 цилиндре

[ЕвгенийизАсбеста]

Здравствуйте. Как я и думал, причина была в механизме подъема клапанов. А точнее, в моей невнимательности. Прежде, чем снимать пружины, нужно было внимательно посмотреть как они установлены. "Ножки" пружин установлены в специальный малый паз и упираются в центр коромысла. А я тупо завел "ножку" пружины за коромысло, держится и ладно, значит так и надо. Из-за неправильно установленных пружин идет износ направляющих коромысел, плюс неправильная работа эксцентрикового вала. Отсюда ошибка P2178.   

    Потом к этим добавились другие ошибки по нижней лямбде (P0139, P0054 – устранялись заменой нижнего кислородного датчика), а также ошибка по датчику давления воздуха во впускном коллекторе P11AA, которая тоже устранилась после замены вышеуказанного датчика. Интересно то, что после устранения всех ошибок, добавились новые: P0014 и P11A8 (Ошибка изменения фаз ГРМ выпускных клапанов). Друг Интернет говорит, что клапан регулировки фаз на выпуске под замену. Заказал новый (арт. 16 289 242 80), он уже с тремя сеточками, придет через неделю. А пока стер ошибки и сделал инициализацию автоадаптаций. После этого ошибки не появились. Когда завел авто второй раз, то услышал кратковременное троение, ошибок нет, авто ведет себя как новая!... Прошло три дня, всё отлично.

[dol]

Фото не делал?

[ЕвгенийизАсбеста]

К сожалению, нет. Сделаю позже на другой голове.

Изменено 27 мая, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[адвокат]

Рад за тебя и опыт из поактики

[ЕвгенийизАсбеста]

Фото неправильного и правильного положений пружины механизма подъема клапанов

 

- неправильное положение

 

- неправильное положение

 

- правильное положение

 

- правильное положение

 

- правильное положение

Изменено 2 июня, 2018 пользователем ЕвгенийизАсбеста

[Dimakgb]

Подниму тему. EP6 120. На 125 тыс.км. вылезла ошибка 2178 (потестил диагбоксом, других ошибок не было, сравнил фактические параметры с заданными в измерениях, ничего критичного не увидел), причиной диагностики послужили рывки в наборе оборотов с низов сначала на холодную на 2 скорости, потом уже в течении 2х месяцев и на горячую начали появляться, а также шум работы ГРМ (иногда даже слышно при езде на небольших оборотах). Погуглил возможные причины, можно много чего поменять, но иногда помогала замена вала и моторчика вальветроника (при их износе)   https://www.drive2.ru/l/586810181451529613/  Моя ошибка 2178 тоже выскочила при наборе оборотов с низов.

Так как ближайшая нормальная мастерская по PSA за 200 км, то с чего начать: померять износ цепи в части возможного шума ГРМ (была замена цепи, натяжителя, верхних и нижних звёзд где-то 50 тыс.км. назад) и смотреть износ вальветроника? а также возможный осевой люфт распредвала?

 

Спойлер

 

[ZIGGY]

@Dimakgb по 2178 все уже разбирали 

Рывки и шум, это рывки и шум. А 2178 здесь не при делах.

Рывки спокойно может давать клапана вариатора фаз на выпуске изношенный механически, но не давать ошибку.

А шум вообще легко может давать и прижимной ролик помпы, и изношенный шкив помпы, и ремешок съеденный...