Лужа, перегрев, STOP

[easyt]

Приветствую.

Господа, нужен ваш совет. С4, EP6, AL4, пробег 130000. Еду, значит, такой, после дождика. Лужа сантиметров 15 глубиной. Скорость 20 км/ч. Преодолеваю, вижу полезла температура. STOP - останавливаюсь, глушу. Жду минут 10, завожу - все ОК. До следующей лужи. Повтор события. Останавливаюсь, открываю капот, наблюдаю пустоту в расширительном бачке. Жду минут 30, пока остынет. Доливаю жидкость, в голове кручу "куда ж ты делась, ведь вчера своими глазами видел, что все норм.". Завожу, грею до включения вентилятора. Еду дальше. Уровень жидкости в норме. Следующая лужа - история повторяется. Останавливаюсь, пробую радиатор. Нижний патрубок холодный. Думаю, ну вот и хана  термостату. Доезжаю до дома, подтыкаю DiagBox и начинаю проверять. Вентилятор крутит на обеих скоростях. При включении кондиционера - тоже подключается. Далее смотрю температуру ОЖ и процент открытия термостата (в движении). За 10 км езды с динамичными разгонами и остановками температура ОЖ не поднимается выше 100 градусов. Процент открытия термостата - адекватный. Т.е. термостат живее всех живых. Еду специально в лужу и... STOP - курю, пока остынет. При этом трогаю патрубки системы охлаждения. Горяченные все, радиатор тоже горячий. Итого: вентилятор жив, термостат жив. Чего ему надо, а? Помпа? Датчик какой заливает водой? Куда ОЖ неожиданно делась? Пробка воздушная вышла? Предположения? Истории из личного опыта? Спасибо.

[bazilio7]

Дак чем всё закончилось.

[Ivj2]

Смотреть что становится мокрым после лужи (разъемы, датчики, провода).

[Алeкс]

Как вариант, лужа заливает какой-то датчик, перестаёт адекватно работать вентилятор, случается перегрев с выходом образовавшихся паров вместе с жижей+диагностика может работать адекватно, а в полевых условиях что-то не открывается или не включается.

[dol]

Скорее всего, заливается ремень, фрикционый ролик и шкив помпы, из-за чего происходит пробуксовка помпы и прекращается циркуляция ОЖ. Куда исчезает ОЖ, без осмотра сказать трудно.

[Ivj2]

Вряд ли мокрым ремнем можно остановить помпу, скорей остановится гена. Случай нетипичный и думаю причина в чем-то неожиданном.

[easyt]

К сожалению, выяснить, в чем была причина, так и не удалось. Полдня под машиной провалялся, с помощью изоленты попытался замотать все более-менее открытые контакты датчиков, до которых смог дотянуться. На следующей луже все повторилось. ОЖ после того раза больше не уходила, предполагаю, что все-таки вышла воздушная пробка. Автомобиль в итоге был продан с этой проблемой.