Проблемы с кондиционером

[Олегович]

... и сальник компрессора.

Изготовителем рекомендовано хотябы раз в месяц запускать кондиционер, что бы масло прогнало по трубкам, уплотнительные кольца смазать.

[Олегович]

 

 

Так вот осушитель впаян в трубку ведущую от компрессора к испарителю

после компрессора идет конденсор, потом трв, потом испаритель, потом компрессор.

фильтр осушитель у наших машин в конденсоре.

бывает два исполнения конденсора

- пробка откручивается для смены картриджа с селикогелем

- пробка крепится стопорным кольцом, как бы условно не разборная конструкция, но разбирается и меняется (что на моей машине и было сделано), надо снимать конденсор с машины т.к. эта пробка с низу,  остнастку надо сделать для задавливания пробки и снятия стопорного кольца

 если все таки фильтр осушитель сделан в отдельной колбе, можно поставить/вварить или приварить штуцера  для ремонтной колбы, в продаже есть.

[Дима687]

Просто я с такой, мягко говоря, конструкцией не сталкивался. Целесообразность замены осушителя стремится к нулю, что убивает компрессор излишней влагой. Топливные фильтры уже интегрировали в бензонасос. Спасибо дезигнерам. 

 

 

- пробка крепится стопорным кольцом, как бы условно не разборная конструкция, но разбирается и меняется (что на моей машине и было сделано), надо снимать конденсор с машины т.к. эта пробка с низу,  остнастку надо сделать для задавливания пробки и снятия стопорного кольца  если все таки фильтр осушитель сделан в отдельной колбе, можно поставить/вварить или приварить штуцера  для ремонтной колбы, в продаже есть.

Это приводит к не целесообразности выполнения данных работ. Если конечно под рукой нет аргоновой сварки, баллона фреона, и простейшего аппарата для вакуумировки. 

[Put_NIK]

С3 не предназначен для ремонта владельцем. Это Европа а там это не модно.