Печка С3

[Put_NIK]

Эта условность может растянуться и на фиг знает сколько времени. Может кумуль откинуть на минут 30-40. Надо будет попробовать. Дело в том что чеки я сбрасывал уже пару раз программно и опять припераются. Это значит что проблема остается в системе и не устранена.

Изменено 18 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Олегович]

 

 

Сейчас надо, чтобы обновились все таблички в кэше. Это условно 2 бака и 40 перезапусков мотора.

где-то тоже читал, если отсоединить акб, топливные "карта" обнулится. мозги начнут подбирать/писать новую в соответствии с заложенным классом евро.  или это к этому ситроеновскому моторнику не относится?

 

 

Машина после бешенного мороза простояла в тепле 8 часов. Конденсат в баке и при работе на эстакаде в ходе настройки открытия клапана машина не двигалась и все было ОК. После съезд со стапеля и конденсат уже в системе подачи

ну не  литр же конденсата соберется, скорей этот конденсат забьет сетку на насосе и фильтр, сейчас зима.

[Бес]

Читал, что относится. Но если честно. то в памяти отложилось, что разговор был про С5-II.

[Put_NIK]

Тут скорее всего та же фигня. Пойду сбрасывать клемму да и наверно дроссельную переписать надо будет.

 

 

конденсата соберется, скорей этот конденсат забьет сетку на насосе и фильтр

 

На нашем фильтр стоит сверху бака и всасет осевшие и потом взбаламученные шарики влаги. Филтр не забьет они с напором топлива в 2атм попрут по системе. После же они распледелятся как придется. Вообще это непредсказуемо куда выползет. Ну а то, что машину подтряхивает и подтупливает - факт.

Изменено 18 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Олегович]

с напором топлива в 2атм

 

а не маловато ли давление, вроде 3,5 должно быть.

[-=BeTeP=-]

все правильно. на 1,4 точно не скажу, но на ЕР6 не меньше 3,5 должно быть.

[Put_NIK]

Сколько лошадей столько и пиют ;) и ваще на пустяки не отвлекаемся ;)

 

И так клеммы сброшены, лошади пьяны а хлопцы запрежены. Теперь бум тестить. Посмотрим что будет дальше.

Изменено 19 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Олегович]

 

 

Сколько лошадей столько и пиют ;)

как бы для распыла нужно не только производительность насоса но и давление, если конечно это не насос-форсунка

[Бес]

У него другой двигатель. Что вы про свои-то рассуждаете?

[-=BeTeP=-]

Сколько лошадей столько и пиют ;) и ваще на пустяки не отвлекаемся ;)

давление в рампе не от лошадей зависит, как бы... Да и какие уж тут пустяки если насос полетел...

У него другой двигатель. Что вы про свои-то рассуждаете?

мы потому и говорим что точного диапазона не знаем, но что-то уж совсем мало 2атм в рампе... Изменено 19 января, 2017 пользователем -=BeTeP=-

[Put_NIK]

Вот ведь народ дотошный. ;) Не мерял я ваше давление это была обстрактная величина для показа несостоятельности забития фильтра водой. Там все со свистом пролетаем. Я про другое вел речь как-то. Ну а по чесноку, то его надо бы тоже менять по хорошему. 6 лет все-таки дрять под названием бензин всасывает. 

[-=BeTeP=-]

Ну а по чесноку, то его надо бы тоже менять по хорошему

Давление былобы не плохо, для начала, проверить, особенно учитывая что:

Машина то тупит то рвет

Хотя конечно по ошибкам там явная проблема с проводкой у лямбды и бензонасос не причем... Изменено 19 января, 2017 пользователем -=BeTeP=-

[Put_NIK]

Термостат старый не варил да и зачем? Он электромеханический и открывается напряжением а вот закрывается пружиной. Это был второй и притом новый. Стоил не дешево и имеет штамп Citroen. Пока мне делали приехал Пежо 206 с точно такой же проблемой. 2года и термостат вылетает и при том в полуоткрытом состоянии. Лью только голубой Glasself Classik который был залит при покупке авто. Клинит шток электороклапана. Будет время аккуратно распилю. Надо выявить все таки в чем дело. Старый, первый, тоже не выбрасывал. Сравню. Клинит капитально. Не сдвинуть механически и 12в не помогает. Бедет что нового тут же потом выложу.

 

 

И так. Произвел вскрытие пациента. Вскрытие показало кучу интересного.

1. Термостат - электромеханический. Сопротивление нагревателя 10 ом. 

   

 

2. Нагреватель топит наполнитель от чего он расширяясь выталкивает клапан по направляющей-нагревателем на открытие. Остывая клапан пружиной садится по направляющей-нагревателю на место. 

 

3. Не садится на место по причине непонятного затвердения наполнителя. Работает частично. Плавится-открывается. Остывая полностью до конца не садиться. В нутри обнаружены капли тосола что и привело к кристализации наполнителя и частичной потери свойств наполнителя.

 

  Обратил внимание на сильную боковую выработку на латунном наклнечнике от кольца-упора пружины. Сильная выработка. На первом обнаружено тоже самое. Причина не ясна.

Изменено 23 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Бес]

Задумка хорошая, исполнение на двоечку.

[Олегович]

 

 

Обратил внимание на сильную боковую выработку на латунном наклнечнике от кольца-упора пружины. Сильная выработка. На первом обнаружено тоже самое. Причина не ясна.

ихмо.

1 пружина, крайние витки пружины без заточки на ус, и стоят они примерно с одной стороны, от этого в сжатом состоянии возникает боковая сила, 

2 упор под пружину, на термостате можно ведь его покачать когда термостат собран. 

[Put_NIK]

Вопрос который хочу победить - как избавиться от проблемы. Второй термостат за 6 лет. Вот и поэтому вскрыл чтобы найти причину. Итог - причина не ясна. Вот что обидно.

[Бес]

Поставить неуправляемый. Что с мозгами - не знаю.

Поставить стороннего производителя.

Отнестись к замене каждые три года как к плановому ТО.

[Put_NIK]

Хочется поставить лучшее. 

Изменено 23 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Бес]

На ВАГах вроде есть такой же управляемый термостат. Правда не знаю - есть ли с ним проблемы.

[Put_NIK]

Сейчас вообще не понять, что берешь. Раньше хоть на цену можно было ориентироваться. Если копейки - дерьмо. Сейчас дерьмо можно и за дорого купить. И что не ясно с этим клапаном. Как же он работает. Смысл наличия нагревательного элемента вообще не ясен. Типа как принудительное открытия для каких-то моментов? Неясно.

Изменено 24 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Бес]

Это точно.

[Put_NIK]

Ну и наконец удалось найти причину отказа этой хрени.

Детальное вскрытие и подробный осмотр выявили: Нагревательный элемент вставлен в корпус не мертво а попросту всунут. Его от корпуса изолирует резиновая прокладка. Выводы нагревателя пропущены через корпус по такой дыре что палец влезет. Вся эта пустота залита резиной. От того, что между элементом и корпусом щель туда затекает антифриз. Он стал просачиваться через уплотнительное кольцо при давлении стал воздействовать на резиновое уплотнение. Оно стало разбухать и разрушаться. От разбухания шток нагреватель стало выдавливать наружу и он стал длинее не давая емкости с термовоском садиться на место возвратной пружиной. Термостат остается рабочим но вот теперь он ни когда уже не закроется полностью оставляя миллиметовую щель! Летом это не заметно ну а зимой будет полный дубак в машине.

 

Вот вроде и все. 

Изменено 25 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Put_NIK]

А вот и причина появления в авто этой загогулины. Она способствует точному температурному нагреву жижи с целью термокомпенсации дсигателя от его загруженности. Во как.

  

 

Еще эта загогулина устраняет проблему с нашим термостатом. Наш термос насинает открываться при 95С и якобы полностью открыт при 103С. На практике же приоткрытие начинается только после 100С и нет плавности. 100С, пара секунд и все он полностью открыт (слушал новый стетоскопом). Вот энта фигня и поставлена для компенсации. Она открывается принудительно после 77С и с помощью удержания температуры с плавным нагревом начинает ступенчато приоткрывать клапан до тех пор пока от не среагирует уже на тепло жижи. Задумка хорошая но вот исполнение просто отстой. Единственный выход - новый разбирать и шток садить на термогерметик.

 

Вот только тем навороченнее хрень тем меньше надежности. Вопрос чем ее заменить без этих приблуд. Неясно.

Изменено 26 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Дима687]

Вот вам и евро 4. Все для экономии топлива и снижения выхлопа. Лучше бы штатный датчик температуры поставили, а то летом едешь тянешься в пробке и думаешь загорится красная пиктограмма перегрева или пронесет? Это при том, что каждый год после того, как закончится тополиный пух промываю радиаторы керхером. 

[Put_NIK]

На Pegeot 307 по гарантии меняют электронный на простой. У них есть. Надо найти такой и глянуть и может нам тоже проканает его поставить.