Печка С3

[Put_NIK]

С морозами заметил, что пропала мощьность подачи воздуха печкой. Что холодный, что горячий подается не так как раньше. Вроде и дует но вот дуть хорошо только на 4 начинает. 2-3 еле, еле. Фильтр новый был установлен в конце августа месяца. Решил проверить его. Фильтр нормальный но и без него слабо продувает. Вопрос: От чего это может быть?

(Варианты нормальные предлогать, на Абаму не кивать))

[Дима687]

Плохо дует при любом направлении? Ноги, стекло, в лицо. По уровню шума вентилятор так же работает?

[Put_NIK]

Работает без доп шума. Дует одинаково при разных направлениях. Подозрение на забитость щелей вентилятора. 

Изменено 21 декабря, 2016 пользователем Put_NIK

[Дима687]

Очень сомневаюсь, что забилась крыльчатка вентилятора. Снимал один раз на двадцатилетнем опеле без салонного фильтра, легкий налет пыли и не более.

[Put_NIK]

Подозрение потому, что весной стало тиной с кондея тянуть и заехал в фирму одну для чистки. Они не разбирали а с баллона пшикали специальную пену в печку. Баллоны эти в продаже есть. Может в этом дело. Фиг знает на что грешить.

[Олегович]

Тогда без разборки печки не установить степень загрязнения испарителя кондиционера плесенью. Но если у Вас климат контроль может быть виноват регулятор оборотов или мозги климат контроля.

По звуку есть различие при разных скоростях обдува?

[Put_NIK]

Звук разный. Скорости работы разные. Скорее всего забитость. Что-то с проходимостью.

Изменено 22 декабря, 2016 пользователем Put_NIK

[Олегович]

 

 

Скорее всего забитость. Что-то с проходимостью.

Хм. разбирать печку для осмотра забитости радиатора испарителя удовольствие еще то.

Может все таки салонный фильтр виноват, помывка машины, холод, от влаги типа заледенел фильтр или испаритель кондиционера. сейчас зима (особенно у вас в Кемерово). есть камеры с подсветкой к андротиду, для ревизии двигателей. посмотреть в интернете как устроена печка и этой камерой залезть , предварительно сняв эл.двигатель. ну это с одной стороны посмотрите, а с другой?, придется снимать радиатор печки.

попробовать машину отогреть,всю, в теплом месте, может не в забитости дело.

А этим средством для очистки радиатора не могли ли забить проходимость воздуха, если запустить туда мыльную пену такой эффект теоретически может произойти.

 

На будущее, хлоргекседином обрабатывать, стоит копейки, запах убивает не хуже импортных средств. Запах будет появляться если забит слив конденсата из печки, если перед выключением двигателя не продуть без кондиционера  печку несколько минут.  

[Put_NIK]

Мда. Чую еще то развлечение предстоит.

[Олегович]

У Вас климат-контроль?

Мож. тогда заслонки и скорости сначала проверить, лексией.

Они не разбирали а с баллона пшикали специальную пену в печку. Баллоны эти в продаже есть. Может в этом дело

@Put_NIK, вспомнил, после таких процедур могут закиснуть втулки скольжения. Снять вентилятор, смазать без фанатизма втулки.

За одно мусор с эл.двигателя вытрясите.

[Put_NIK]

Во. Тут есть наверно доля правды. 

[Олегович]

Так у Вас климат или климат-контроль? От этого разные причины могут быть, кроме причины в засорении радиатора печки и испарителя кондиционера.

[-=BeTeP=-]

@Олегович, кондиционер, у Путника климат-контроля - нет.

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем -=BeTeP=-

[Олегович]

Тогда надо ещё посмотреть блочек с сопротивлениями

[Put_NIK]

Скорее всего забитость.  Именно мощьности подачи нет.

[Put_NIK]

Кратенький овет на свой же вопрос.

Проблема оказалачь в термостате и непроходимости канала где то внутри системы. Термостат оказался заклининым в приоткрытом режиме! Примерно 1.5мм щель. После замены возникла проблема заливки антифриза. Он пала отказался проходить в систему! Спец устройством типа насоса с датчиком потихоньку пришлось продавливать с открытым клапаном развоздушки. Кое как продавили, промыли и залили. Просто пипец. Такого не еще ни разу не было. После замены печка ожила. Пришлось снимать с радиатора защиты от морозов при -16С. Да и надо ли прописывать термостат? А сервис его не прописал тк нет прибора.

Покупать каждые 2 года за 4000р термостаты что-то уже за...долбался! Каждая замены с работой и антифризом выползает под 7000!!!

А вот теперь сопрос на миллион: Почему уже второй раз за 6 лет выходит из строя термостат и именно в приоткрытом состоянии и как с этим бороться?!

Изменено 12 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Дима687]

Старый термостат "варили"? И если можно, фото термостата. Старого. 

Антифриз какой льете?

 

Когда термостат открыт, печка дует холодным, а мощность потока не меняется. 

И термостат вряд ли прописывается, хотя идиотизм французов сложно понять. Ездили делать точку сцепления, так лексия показала, что не горит подсветка номера. Лампочки сдохли, ну и х. с ими.

[Put_NIK]

Термостат старый не варил да и зачем? Он электромеханический и открывается напряжением а вот закрывается пружиной. Это был второй и притом новый. Стоил не дешево и имеет штамп Citroen. Пока мне делали приехал Пежо 206 с точно такой же проблемой. 2года и термостат вылетает и при том в полуоткрытом состоянии. Лью только голубой Glasself Classik который был залит при покупке авто. Клинит шток электороклапана. Будет время аккуратно распилю. Надо выявить все таки в чем дело. Старый, первый, тоже не выбрасывал. Сравню. Клинит капитально. Не сдвинуть механически и 12в не помогает.

Бедет что нового тут же потом выложу.

Изменено 16 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Put_NIK]

Не даром появилась русская пословица: Пришла беда открывай ворота. После замены термостата вернулась проблема с верхним кислородным датчиком. Два с половиной года не было после замены прошлого термостата. Тогда как то прошла эта фигня. Вот опять смена термостата и вновь код P0053. Колько сейчас к нему еще приплюсовался P0130. Просто пи......................... какой то. Машина то тупит то рвет. Что за хрень с этим двигателем не понять. 

[Олегович]

 

 

Вот опять смена термостата и вновь код P0053. Только сейчас к нему еще приплюсовывался P0130

как бы разные проблемы с лямбда и термостатом, общее только что запитываются с моторника.

а с бортовым питание или с напряжением на лямбды все нормально? лампочки не горят? 

[Бес]

Недогрев мотора/моторник льет побольше для "сугреву"/тапка нажимается/слишком богатая смесь/каталик давится/лямбда кричит.

Не?

Может лямбда очень чувствительная?

[Put_NIK]

Вот тут что-то есть. Что-то зарыто. В прошлый раз после замены термостата такая же хрень была. Заклининый термостат - режим работы двигателя комп отслеживает как норму. Тепло отводится и хорошо. Копм такой режит считает нормой. Смена термостата  и резкое изменение теплового режима. Комп начинает фигачить объемы а вот теперь эти объемы уже слишком лишние. 

Есть и не хороший второй вариант. Машина после бешенного мороза простояла в тепле 8 часов. Конденсат в баке и при работе на эстакаде в ходе настройки открытия клапана машина не двигалась и все было ОК. После съезд со стапеля и конденсат уже в системе подачи, потом на форсунках и в итоге забивает датчики. Все приплыли.

Изменено 18 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Бес]

Если это так как пишешь:

 

 

Комп прет по прежнему подавая по старинке объемы а вот теперь эти объемы уже слишком лишние.

то выкатать пару баков бензина.

[Put_NIK]

то выкатать пару баков бензина.

 

Скорее всего будет без толку. Тут что-то надо кординальное. Думается что наверно смена термостата тоже через ЛЕКСИЮ должно идти хоть и диллеры отрецают это. Может просто не знают это как и то что зеленый Глассельф нельзя мешать с синим. Тут может такая же фигня.

 

 

 

Мне больше кажется что дело в конденсате. Сильно симптомы болезни у пациента совпадают. Был бы спирт можно было попробовать его им связать но спирта с дем -огнем не найти. Вот блин проблема.

Изменено 18 января, 2017 пользователем Put_NIK

[Бес]

Эти три признака можно списать на кучу датчиков, катушек, наконечников, фазовращателей и т.д. И ты это знаешь.

 

 

Другой вопрос... Я где-то читал.

Комп, собрав данные со всех датчиков и получив команду на пуск готовить смесь и запускает мотор. 

Далее цифры абстрактные. 

У него есть эталонная таблица, назовем топливной картой, и он с ней сверяется постраивая свою. После 30 запусков у него кэше лежит какое-то количество своих таблиц близких к эталону. И они регулярно обновляются.

В случае сбоя какого-то он выдергивает из кэша таблицу наиболее близко подходящую к эталону и по ней запускает.

Сейчас надо, чтобы обновились все таблички в кэше.

Это условно 2 бака и 40 перезапусков мотора.

 

Числа условны.