Может кто нибудь расскажет о дизельном PICASSO

[user]

Интересно, чем по Вашему воздух должен нагреваться (электричеством что ли? - тогда генератор должен быть размером с бочку и аккумулятор - во весь багажник) в машине есть единственный нагревательный элемент - это двигатель. Различные уникальные разработки типа бензопечек на "запорожцах" не в счёт.

Греться машина должна быстрее (во всяком случае у меня все диз. двигатели нагревались быстрее) - проверьте термостат.

 

А вот тут вы не правы, именно злектрическим подогревом ОЖ HDi/TDi двигатель и оборудован.

Но конечно не для пассажиров, тем не менее двигатель быстрее разогревается.

[plut33]

Скоро!

 

Вот и дождались.

 

Из снежно белого за четыре месяца фильтр превратился в это.

Ездил только по городу 2.5т

 

а какие материалы,,,,,,,,,,,,,,,

[plut33]

а кто нибуть ложит под капот утеплитель типа войлок?

[stranno]

2.0 HDI 2004 года 230,000км

Движок приёмистый, на обгонах по трассе сказка.

Надёжный, поэтому предложений по запчастям предостаточно.

Работает мягко и довольно тихо.

Расход в городе пока многоват. За городом 5.5

Не ГРЕЕТСЯ ссобака. Думал термостат, поменял, то же Фаберже. Помпу сразу новую поставил при замене ГРМ.

Подвеска ммммм.... мягкая, но раз в год задние подшипники на замену. это 150 евро с работой.

[Б.Е.А.]

не греется - там электические тены обычно есть для стран с холодным климатом (штатные сами вкл от сети авто)- в какойто теме обсуждали

про подшипники - 150 с работой это классно (для нас дешево) но вот почему каждый год, а не 100 тыщ например (ну или как заводские 60 тыщ)

[stranno]

CUT

 

про тены недавно читал, но добраться не получается. Компактненько там всё. Вроде что-то есть, а детально не видно. Пока в поисках. :blush:

 

про подшипники: был Берлинго, теперь Пикассо, поэтому регулярно езжу в сервис, который на этих французах специализируется. Знакомый слесарь там же. Они много лет делают и пришли к выводу, что по нашим дорогам с нашими запчастями ресурс подшипников 20-30 тысяч. В противном случае дополнительно надо будет менять оба пальца (+140 евро)и вероятнее всего оба рычага. Видончик пальцев тот ещё. Естественно были нарекания клиентов, а почему так мало, но это из реальных наблюдений. :sorry:

Причём пальцы берут не абы какие, а только после проверки на твёрдость и толщину закалённого слоя (польские и китайские пошли валом). Подшипники тоже не noName..

у меня в среднем годовой пробег 25.000, вот и получается раз в год. :pardon:

Изменено 5 января, 2012 пользователем Б.Е.А.

[Б.Е.А.]

меняйте раз в 60 тыщ смело! вы что постоянно полностью загружены? а мастер денешку на вас зарабатывает!

[Archer]

Угу. Склоняюсь к мысли, что мастер неплохо "обувает" своих клиентов. Ремни(ГРМ и навесной) тоже меняете через каждые 20 тысяч у этого же мастера?

Изменено 6 января, 2012 пользователем Archer

[stranno]

не хочу флудить, но именно там пока не "обували". А перепробовал достаточно.

с точки зрения того, что ХР это не вечно загруженный Берлинго -- согласен. След.раз поеду на замену только через 60.000 :thank_you:

но дороги год от года становятся хуже, хотя до Российских нам пока далеко.

 

по существу поста:

у дизеля надо смотреть на катализатор и противосажевый фильтр. Для тех.осмотра спасение, для жизни нет :search:

При покупке рекомендую заглянуть под капот и попросить чуть-чуть газануть до 1200 оборотов и заглушить, чтобы услышать не гудит ли турбинка при выключении двигателя (как говорится один раз можно), ибо шумоизоляция салона на высоте.

кстати для справки: машина из Франции с пробегом 230,000 км, на ТО по дымности 0,7 при максимуме в 3,0. По дизелям французы имеют солидный опыт.

Изменено 6 января, 2012 пользователем stranno