Рестайлинг Citroёn C4

[NataLi]

+1 Очень надеюсь, что хватит у них клёпок в голове не испортить то, что есть.

 

А если, не дай Бог, испортят, то мы всем Клубом выедем и "наклепаем" им недостающие клёпки)))))))

[Каток]

А если, не дай Бог, испортят, то мы всем Клубом выедем и "наклепаем" им недостающие клёпки)))))))

 

:grin: пожалуй, придется так и сделать...

[GreyZis]

по идее обещали 6 ступенчатую механику на пыжик 308 , то и на С4 скорее всего будет такая

[Nord]

©пёрто с с4-клуб :

 

Изменено 3 июля, 2008 пользователем Nord

[Dirly_Doo]

Nord, чет мне не нравится.. боб какой-то...

[NataLi]

Не могу понять что именно, но что-то с ним не так))))))))

[DERINY]

Ребят! Выб лучше подумали какой будет новый С4!

 

будет уменьшенный вариант нового С5-3

[Каток]

будет уменьшенный вариант нового С5-3

 

Не-а...

Простой подсчет показывает С5-3=С2, но никак не С4!

[Nord]

(C5+3) / 2 = C4 )))

 

Сходите по ссылке в моём сообщении, там есть ещё фотки + кое-какая инфа

(с мобильника не получится копи-пасте :) )

[Sashochek]

[MAU]

NataLi,

 

Судя по тому, что сделали с С5 и внутри и снаружи всё будет ОК

[GreyZis]

суда по картинкам, это просто обновленный бампер, но если судить по подписям это китай,а тут седана еще не дождались((((

 

вывод: нефиг пороть горячку, что будет то и будет, главное , что бы небыло в таком же ключе как пыжик 308 по сравнению с 307

[MAU]

Скорее всего это уже здесь озвучивали, но скажу. В PSA долго думали наконец решили, что Ситроен больше уходит к люксу, а Пыж остаётся для мас. Так что лозунг С5 про немецкое качество вполне реален. Так что, надеюсь, новый С4 хуже не будет точно.

[Berkut]

Дорогие друзья. Можно долго спорить на счт какой будет рестайлинговый С4. На фото и есть обновленный С4. И будут на нем 120 сильные моторы как на пежо. (PSA и BMW). Так как у меня официальная информация что кузов С4 практически не претерпел никаких изменений.

Попробую задать вопрос по поводу С4 NEW в понедельник.

[Fund]

новый бампер, капот+чуть-чуть внутри.

[DERINY]

Дорогие друзья. Можно долго спорить на счт какой будет рестайлинговый С4. На фото и есть обновленный С4. И будут на нем 120 сильные моторы как на пежо. (PSA и BMW). Так как у меня официальная информация что кузов С4 практически не претерпел никаких изменений.

Попробую задать вопрос по поводу С4 NEW в понедельник.

 

Если что и будет меняться,то это пока тайна и никто Вам об этом не скажет ...Щас можно только гадать

[Berkut]

Если что и будет меняться,то это пока тайна и никто Вам об этом не скажет ...Щас можно только гадать

 

А что тут гадать. Посто напишу в представительство и задам вопрос.

[GreyZis]

Berkut, Да, а если вспомнить как выглядел китайский ланцер-10 и европейский - вообще небо и земя, так и тут может быть тоже самое ибо такой обновленный будет только в китае Изменено 6 июля, 2008 пользователем GreyZis

[Nord]

на с4-клуб выложена развёрнутая информация по рестайлинговому С4 ... только вот источник неизвестен ... (((

[Nord]

автор сообщения - Agent, поэтому на все вопросы "а откуда инфа ? а где фотки?" у меня только один ответ - не знаю ! )))))))

 

Серийное производство С4 в версиях купе и хетчбек началось в конце 2004 года. За этим последовал грандиозный коммерческий успех – во всем мире этот автомобиль покорил сердца около 900 000 покупателей.

 

Сегодня модель претерпела различные эволюционные изменения:

• Она стала более элегантной, динамичной и совершенной в техническом плане.

• Уменьшился расход топлива и уровень выброса вредных веществ.

• Стал более полным набор телематических и коммуникационных опций.

 

Хорошо продуманные эстетические штрихи должны существенно изменить несколько простоватый первоначальный дизайн модели. Особенно данные изменения должны затронуть переднюю часть автомобиля, придав ей более «семейный» вид, схожий с обновленной версией С5, которая только недавно поступила в продажу.

 

Параллельно были внесены изменения в отделку интерьера салона, она стала более качественной. Улучшения коснулись обивки салона, отделки его различных элементов. Также изменилось расположение тахометра, теперь он перенесен в центральную часть приборной панели, что позволяет улучшить считываемость полезной информации.

 

Значительные изменения произошли в гамме бензиновых двигателей. Появление двух новых двигателей, разработанных в сотрудничестве с концерном БМВ, VTi 120 и THP 150, доставит владельцам обновленной версии дополнительное удовольствие от вождения. При этом наблюдается снижение расхода топлива и выброса вредных веществ. Впрочем, дизельный двигатель HDi в двухлитровой версии уже отвечает будущим нормам Евро V.

 

Наконец, с внедрением еще одной навигационной системы – MyWay с функцией Bluetooth®, — расширится предложение в области телематических опций.

Рестайлинговый C4 сохранит весь набор технического оборудования, который в своем сегменте рынка является образцовым, с точки зрения комфорта и безопасности. Речь идет о таких функциях, как биксеноновые фары с коррекцией светового пучка, система предупреждения о пересечении осевой разметки, многофункциональное рулевое колесо с клавишами управления на неподвижной ступице, система помощи при старте на подъеме.

 

Фейслифтинг C4

 

• Обновленная передняя часть кузова конструктивно выглядит более уверенно и экспрессивно

 

В обновленной передней части C4 использована новая кузовная стилистика, усиливающая фамильное сходство с новой моделью С5, которая недавно появилась на рынке. Новый капот, с более округлыми и выпуклыми формами, без центрального ребра жесткости, новые линии радиаторной решетки с шевронами, похожими на эмблему у новой модели С5, необычные воздухозаборники в центральной части под местом для номерного знака, обновленный бампер – все эти изменения способствовали тому, что кузовной дизайн обеих версий обновленного С4, купе и хетчбека, стал более уверенным и экспрессивным. Хромированные детали отделки кузова, в частности, ободки передних противотуманных фар с металлизированным покрытием, имеющиеся на топовых версиях гаммы, делают модель более элегантной и статусной.

Длина кузова увеличилась примерно на пятнадцать миллиметров и теперь составляет 4,275 м у хетчбека и 4,288 м у купе.

 

Кроме того, в кузове купе задние блок-фары в центральной расширенной части выполнены из прозрачного « хрустального» пластика.

 

Наконец, появились три вида новых легкосплавных колесных дисков, которые имеют размер 16 дюймов (модель Olympie), 17 дюймов (модели Ribalta и Volubilis) и устанавливаются на автомобиль в зависимости от типа силового агрегата, уровня комплектации и страны, куда поставляется автомобиль.

 

Также добавлены четыре варианта лакокрасочного покрытия кузова: Синий Bourrasque и Récife, серый Thorium и матовая слоновая кость Mativoire.

 

 

• Рестайлинговый, более комфортный салон

 

Изменения в интерьере салона подразумевают появление следующих новых элементов:

 

• Тахометр, который ранее находился в верхней части приборной панели над рулевой колонкой, теперь встроен в полупрозрачную комбинацию приборов в центральной части приборной панели. Данное новшество позволило уменьшить количество приборов и сделать более логичным их расположение.

 

• Новый пластиковый материал покрытия приборной панели и элементов отделки дверных панелей придает интерьеру салона более солидный вид.

 

• Начиная со второго уровня комплектации, покупателям предлагаются сиденья с обивкой из велюра. Помимо того, в комплектации Exclusive сиденья могут быть обиты кожей серого цвета, которого ранее не было в опциях.

 

• Новая отделка интерьера салона появится в уровнях комплектации SX, VTR, VTR Pack, SX Pack и Exclusive.

 

Новые варианты внутреннего интерьера, из более дорогих материалов, нацелены на усиление восприятия качества отделки салона и повышение престижности данной гаммы. В комплектации SX отделка значительно улучшила вид центральных вентиляционных решеток. В версиях VTR и VTR Pack отделка выполнена в варианте « Multicub », в комплектации SX Pack (или Pack Ambiance, в зависимости от назначения) — в варианте « Tungsten », а в комплектации Exclusive — в варианте « Bocage ».

 

Полезное пространство салона остается одним из самых лучших в своем сегменте, в частности, расстояние между локтями водителя и переднего пассажира составляет 1,44 м, а между локтями пассажиров на заднем сидении — 1,43 м, что можно считать вполне комфортным для обитателей салона. Объем полезного пространства салона в обеих версиях является одинаковым.

 

 

Современные и экономичные двигатели

 

• Дизельные двигатели HDi

 

Гамма дизельных двигателей семейства HDi обладает экономичностью, экологичностью и эффективностью — общепризнанными на сегодняшний день качествами.

 

Двухлитровый двигатель HDi также подвергся модификации и вскоре будет отвечать последним европейским нормам, так называемым «Евро V ». Он по-прежнему серийно оснащается сажевым фильтром, а его мощность должна возрасти до 103 кВт (или 140 л.с. CEE/143 л.с. DIN). Заявленный расход топлива составит примерно 5,3 л/100 км в смешанном цикле, а уровень выброса вредных веществ будет ограничен до 140 г CO2 на один километр.

 

Другие дизельные двигатели – HDi 92 и HDi 110 с сажевым фильтром FAP продолжают оставаться в гамме силовых агрегатов фирмы.

Также уменьшится расход топлива в версиях HDi 92 и Hdi 110 с сажевым фильтром; сейчас он составляет 4,4 л/100 км (HDi 92), 4,4 л/100 км (HDi 110 с сажевым фильтром и механической КПП) и 4,4 л/100 км (HDi 110 с сажевым фильтром и роботизированной 6-ступенчатой механической КПП) в городском цикле. Соответственно, выброс CO2 снизится до 117, 119 и 118 г/км, то есть на 3, 5 и 2 г/км. Данные улучшения стали возможными, в частности, благодаря использованию шин Michelin Energy Saver® с низким коэффициентом сопротивления качению.

Остальные двигатели данного семейства остаются неизменными, с прежним набором характеристик.

 

 

• Новые бензиновые двигатели

 

На C4 будут устанавливаться два бензиновых двигателя семейства EP, разработанные в сотрудничестве с концерном БМВ. На первые партии обновленных моделей Марки будут устанавливаться два варианта совместных разработок данных силовых агрегатов: VTi 120, который заменит двигатель 1.6i 16V, и THP 150, который придет на смену двигателю 2.0i 16V.

 

В обоих новых силовых агрегатах, VTi 120 и THP 150, отличные технические характеристики и динамические качества успешно сочетаются с экономичностью и пониженным уровнем выброса CO2.

 

C4 VTi 120 : динамика и экономичность

 

Двигатель VTi 120 с рабочим объемом цилиндров 1598 см3 развивает мощность 88 кВт (или 120 л.с. CEE) при 6 000 об/мин. Максимальный крутящий момент достигнет 160 Нм при 4 250 об/мин.

Данные характеристики позволяют водителю использовать всю мощность двигателя, в полном объеме задействовать его более прогрессивный крутящий момент. Более 90% максимальной мощности двигателя развивается в диапазоне от 2 500 до 5 750 об/мин.

 

В сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой передач расход топлива в смешанном цикле у автомобиля с данным двигателем составляет примерно 6,7 л/100 км (159 г CO2), то есть он меньше на 6%, чем у прежнего силового агрегата.

Данный двигатель может устанавливаться и с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, при этом расход топлива в смешанном цикле составляет 7 л/ 100 км, а уровень выброса CO2 — 165 г на один километр.

 

Название VTi означает « Изменяемое значение подъема клапана и времени впрыска топлива», или постоянно изменяющиеся фазы газораспределения.

Блок цилиндров и головка блока цилиндров двигателя изготовлены из алюминия. Шестнадцать клапанов двигателя приводятся в действие валами с кулачками впускных и выпускных клапанов. Двигатель имеет механизм газораспределения с постоянно изменяющимися фазами.

Впрочем, величина подъема впускных клапанов является изменяемой, что позволяет управлять максимальным ходом клапана в прогрессивном режиме, в зависимости от силы нажатия ногой водителя на педаль акселератора. Объединение этих двух характеристик – кулачковых валов с изменяемыми фазами газораспределения и клапанов с изменяемой величиной подъема — значительно улучшило КПД двигателя. Отсюда следует, в частности, что в наиболее используемых режимах эксплуатации (с частичной нагрузкой) динамика разгона автомобиля становится тем выше, чем выше величина крутящего момента.

 

 

C4 THP 150 : замечательное сочетание технических характеристик, умеренного расхода топлива и низкого уровня выброса вредных веществ

 

Новый двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с. CEE/153 л.с. DIN) при 5 800 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 240 Нм в режиме от 1 400 до 4 000 об/мин. Данное значение в плане тяговитости на низких и средних оборотах двигателя сравнимо с дизельными двигателями семейства HDi, причем значение крутящего момента в 156 Нм достигается, начиная с 1 000 об/мин.

 

В сочетании с новой шестиступенчатой коробкой передач (типа MCM, конструкцией, идентичной шестиступенчатой роботизированной КПП) расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 л/100 км (выброс C02 — 164 г/км), то есть, экономия, по сравнению с предыдущим двигателем, составляет почти 10%.

 

Также на данный двигатель может устанавливаться автоматическая четырехступенчатая коробка передач. В этом случае максимальная мощность ограничивается 103 кВт (140 л.с. CEE/143 л.с. DIN). Максимальный крутящий момент остается неизменным, составляя 240 Нм при 1 400 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 л/100 км, что на 5% меньше, чем у предыдущего двигателя.

 

Двигатель THP 150 (как и его версия THP 140) создан на той же платформе, что и двигатель VTi 120.

В нем воплощены различные технические решения, которые позволяют получить в итоге удивительные, принимая во внимание объем его цилиндров, характеристики. Используемая в данном двигателе технология, схожая с технологией комбинированного использования турбокомпрессора и системы прямого впрыска топлива (downsizing), применяющаяся в дизельных двигателях HDi Марки, дает значительное преимущество по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами.

В этом двигателе использованы две новые для данной гаммы моделей С4 технологии для бензиновых двигателей: прямой впрыск топлива и использование турбокомпрессора.

 

Двигатель THP (Turbo High Pressure) имеет систему прямого последовательного впрыска с электронным насосом высокого давления. Кроме турбокомпрессора, механическая часть двигателя имеет распределительный вал с кулачками впускных клапанов с функцией постоянного изменения фаз газораспределительного механизма.

 

Основные технические характеристики данного двигателя:

Прямой впрыск топлива позволяет сочетать повышенную мощность двигателя с умеренным расходом топлива. Высокое давление достигается за счет топливного насоса, установленного на конце вала с кулачками впускных клапанов. Максимальное давление в 120 бар позволяет через форсунки впрыскивать горючую смесь непосредственно в камеру сгорания с боковой стороны, что обеспечивает ее более однородное распределение. Степень сжатия при этом повышается до 10,5:1.

Турбокомпрессор типа Twin-Scroll, особенностью которого является функция парного отбора выхлопных газов (из цилиндров 1-4, 2-3) и дальнейшее направление их во выпускной коллектор. Данная функция позволяет наиболее оптимальным образом направлять поток газов, обеспечивая сверхэффективную производительность турбины и значительно снижая провалы («турбоямы») в ее работе. При вращении турбина может развивать скорость до 200 000 об/мин, обеспечивая с помощью электронного блока управления ограниченное давление газов (до 0,8 бар) в выпускном клапане. Таким образом, мощная подача топлива в цилиндры осуществляется начиная с режима 1 000 об/мин.

Головка блока цилиндров с двумя распределительными валами, где распределительный вал для впускных клапанов имеет систему постоянного изменения фаз газораспределения. Данная функция позволяет улучшить крутящий момент на малых оборотах, а также снизить расход топлива и уменьшить выброс вредных веществ.

Масляный насос с управляемой подачей масла обеспечивает подачу необходимого количества масла для смазки механических деталей и обеспечения их нормальной работы. Данная функция управления позволяет снизить расход топлива примерно на 1%. Помимо того, система смазки оборудована жидкостно-масляным теплообменником, встроенным в фильтр, и управляемым термостатом для более быстрого прогрева системы смазки и управления оптимальным температурным режимом, особенно в периоды наивысшей нагрузки.

Корпус двигателя состоит из двух частей — корпуса блока цилиндров и корпуса головки блока цилиндров. Оба корпуса отлиты из алюминия, что обеспечивает их высокую прочность и снижает уровень рабочих шумов.

 

 

Расширенный набор телематических опций

 

Набор телематических опций в модели С4 был полностью обновлен, добавлены новые функции в целях наиболее полного удовлетворения покупательского спроса.

 

• В первую очередь, речь идет о новой интегрированной навигационной системе с цветным дисплеем на 7 дюймов типа 16/9, которая позиционируется в самом начале гаммы и дополняет стандартный набор опций. Данная система под названием MyWay включает в себя аудиосистему с тюнером и проигрывателем CD форматов mp3/WMA и дополнительным разъемом типа RCA (находится в перчаточном ящике) для подключения переносных аудиоустройств. В навигационной системе MyWay подробная географическая карта Европы на носителе типа SD Card выводится на дисплей в режиме 2D или в виде перспективы. Наконец, в систему MyWay встроено устройство беспроводной телефонной связи «хендсфри» Bluetooth® с функцией вывода на дисплей информации и меню. Управление различными функциями системы осуществляется с помощью клавиш на рулевом колесе или непосредственно с панели аудиосистемы.

Расценки на новую навигационную систему являются очень конкурентоспособными.

 

• В навигационную систему NaviDrive, устанавливаемую на С4 сегодня, также внесены некоторые изменения. В комплект системы входит цветной монитор на 7 дюймов формата 16/9 с высокой разрешающей способностью (800 x 480 пикселей) и разъем типа USB, встроенный в центральную консоль. С его помощью теперь можно подключать переносные аудиосистемы и считывать с них информацию, пользуясь общим протоколом хранения данных « Mass Storage ». Управлять переносными аудиосистемами теперь можно с помощью клавиш на рулевом колесе или с панели штатной аудиосистемы. Остальными, уже известными, функциями являются следующие: встроенный жесткий диск с подробной географической картой Европы, система «хендсфри» (работает с помощью SIM-карты), а также система голосового распознавания/речевой синтезатор. Функция Jukebox емкостью 10 Гб позволяет записать до 180 часов музыкальных файлов с CD или через порт USB в формате МР3. Также в системе сохраняется функция вызова по телефону скорой помощи или технической помощи. В случае необходимости звонок может быть сделан в автоматическом или ручном режиме, например при срабатывании подушки безопасности. Данная функция уже круглосуточно и без выходных работает сегодня в 8 европейских странах. Наконец, отсутствует абонентская плата в весь период эксплуатации автомобиля. Для пользования системой достаточно вставить SIM-карту.

 

• В конце года модель С4 в опционном варианте будет укомплектована навигационной системой с портом USB Box для аудиосистемы с проигрывателем CD. Два разъема (USB и Jack) на центральной консоли позволят считывать информацию с переносных аудиоустройств, посредством протокола передачи данных mass Storage, протоколов iPod, iPhone, а также протокола MTP (Microsoft Plays for Sure).

Управление данной функцией можно будет осуществлять с помощью клавиш на рулевом колесе или непосредственно с панели аудиосистемы. Информацию об использовании данного устройства можно будет вывести на центральный дисплей.

 

 

Сохранившиеся опции вспомогательного оборудования высшего уровня

 

 

• Инновационное оборудование класса high-tech

 

Поступив в продажу в конце 2004 года, модель C4 уже тогда была укомплектована различным инновационным вспомогательным оборудованием, которое сегодня позволяет выдвинуть ее в своем сегменте в ранг самых продвинутых моделей в плане насыщенности вспомогательными и комфортными функциями.

Среди них следует упомянуть:

- Двухламповые ксеноновые фары с функцией подстройки светового пучка; угол светового пучка фар может изменяться до 15°, обеспечивая таким образом лучшую освещенность в поворотах.

- Система парктроник в переднем и заднем бамперах; система имеет функцию вывода на дисплей невидимых препятствий.

- Система предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии дорожной разметки; система начинает работать при скорости автомобиля свыше 80 км/час и является действительно полезной в плане предупреждения о потере бдительности за рулем.

- Многофункциональное рулевое колесо с клавишами управления на неподвижной ступице; на рулевом колесе, прямо перед водителем, расположены клавиши управления основными вспомогательными функциями для вождения. В неподвижной ступице встроена оптимальная по своей форме и эффективности подушка безопасности водителя.

- Многослойное боковое остекление; синоним хорошей шумоизоляции и защиты пассажиров.

- Вспомогательная система старта на подъеме в сочетании с механической роботизированной 6 ступенчатой коробкой передач; данная система освобождает водителя от неудобств, связанных с началом движения на дорогах с уклоном вверх.

- Круиз-контроль – ограничитель скорости, устройство, облегчающее соблюдение правил дорожного движения.

 

 

• Удовольствие от встречи

 

Как и в прошлой модели, характерной особенностью рестайлинговой С4 является, прежде всего, чувство настоящего удовольствия от процесса вождения, которое испытывает водитель за рулем этого автомобиля. Точное рулевое управление с четко дозированной степенью работы гидроусилителя, тщательно разработанная геометрия подвески с отлично подобранными элементами (пружины, амортизаторы) обеспечивают высокий уровень точности в процессе вождения и редкое для данного сегмента автомобилей удовольствие, получаемое от этого процесса.

 

Обновленный Citroen С4 хэтчбек показал превосходные результаты во время тестов на безопасность по системе Euro NCAP, получив 5 звезд за уровень защиты водителя и переднего пассажира, 4 звезды за защиту детей и 3 - за безопасность пешеходов. На сегодняшний день С4 остается самым титулованным в своем сегменте (компактные семейные автомобили) в каждой из трех категорий.

[Гость loki]

Nord,Пау взорвали мозг) кто-нибудь, поделитесь кратким изложением))))

[Paulus]

Nord,Пау взорвали мозг) кто-нибудь, поделитесь кратким изложением))))

 

Забей, покупай С5..))

[Nord]

ну в общем из официальных источников (citroen-presse.com) с помощью добрых людей (aka synergy) стали известны окончательные подробности рестайлинга С4.

 

Итак...

( оригинал сообщения от Паши aka synergy тут )

 

Коротко о главном:

- немного изменен дизайн (см. фотки)

- новая центральная панель

- новые отделки салона

- 2 новых бензиновых двигателя от PSA-BMW: VTi 120 л.с. (вместо старых 1.6, 160 Нм/4250об, расход 7л) и 150 л.с. (вместо 2-литровых, турбо, 240Нм/1400 об!!!!!, расход 7.7л)

- новые 2-литровые (140 л.с., расход 5.3 л в комб. цикле) дизеля с Евро-5, новые движки на 92 и 100 л.с.

- коробка EGS6 таки-будет на С4!!! (6-ступ. автомат)

- новая навигационная система MyWay со встроенным адаптером Bluetooth

- длина машина увеличилась на 15 мм

- изменились задние фары

- новый диски на 16" (Olympie) и на 17" (Ribalta и Volubilis)

- новые цвета Recife Blue (голубой), Bourrasque blue (голубой) и Thorium grey (серый)

- новая отделка свело-серой кожей Lama для эксклюзивных и втс-комплектаций

- новый цвет краски для центральных воздуховодов

- новые шины Michelin Energy Saver с низким сопротивлением качению

 

Премьера машины в августе на МОСКОВСКОМ АВТОСАЛОНЕ!!!!!

 

 

Остальные фотографии смотрим здесь:

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=150469

Изменено 7 июля, 2008 пользователем Nord

[NataLi]

Как пишут в журнале ТопГир:

"Во-первых, С4 должен быть в кузове купе. А во-вторых, должен уметь быстро ездить. А он и не умеет)))))""

Боюсь немного переврала, но смысл именно такой.

Купе рулит. Во-первых.

И - попробуем С4 с новым двигателем!

[Змий]

репа что то зачесалась :)))) неужели третий ситроша в семью? :))))

 

VTS только :)))