c5 3.0 2008 жесткая подвеска

[Бес]

 

 

Ещё как влияет. Больше влияет, конечно, неправильная регулировка, но уровень так же влияет.

Хочу пояснений - как влияет.

Мои познания в гидроподвеске малы, но я провожу ассоциации с маслом. Там уровень масла "очень сильно влияет" на давление в масляной системе....

[ИС-Xantia]

Так же, как и уровень тормозухи на тормоза, или уровень ОЖ на охлаждение

[Pentagon]

сферы как то смотрели сказали в норме

Как смотрели? Фонариком чтоль на них светили? :) Для проверки работоспособности сфер нужно их снимать и замерять давление спецприблудами, мало кто этим занимается, или знает как это делать. А посмотреть на 6 шариков и сказать - "всё норме, с вас пицот." и я могу 

Изменено 28 июля, 2015 пользователем Pentagon

[ZIGGY]

@Бес, Таки при ремонте конкретно перелили лдски, крышка ма открытииил, нижнее положение нажаааль, лдс каааак полилааась.

Короче вытекло не мало и машин реально мягче стал.

[ZIGGY]

@MityaSVR, Таки про регулировку в6 на практике вы не ответили.

Если ваше сообщение было мне адресовано(насколько понял)-то я выше бесу ответил.

Скорей всего, да, неверная регулировка, раз товарища колбасит "ка кна телеге".

Но жижу то энивэй надобно проверить

Опять таки мог и какой нибудь из датчиков положения кузова сдохнуть-закиснуть-отломатся тяга-ещё что нибудь.

Варианты есть короче.

 

 

ТС предлагаю пойти по пути меньшего сопротивления.

1-Опускаем в нижнее положение, глушим, откручиваем крышку, фоткаем, смотрим.

2-заезжаем на яму, смотрим состояние датчиков, тяг.Просто визуально и пощупать люфт.

3-Берём человека с диагбоксом(ОД-неофициалы-энтузиасты, пофиг), читаем ошибки.Ежели по повдеске есть что то кроме ю2005-пишем коды сюда.

4-Едем и просим ласково отрегулировать подвеску.платно или бесплатно за грехи-это уж сами разберётесь.

[Igor888]

На 3-х литровых 6-и цилиндровых моторах стоит 4 датчика высоты подвески и дополнительная коробка -еще один комп подвески.

Данные от 2-х датчиков одной оси просто усредняются. Насколько я разобрался на сегодня, дополнительная коробка содержит более сложный алгоритм работы гидроактива.Эта дополнительная коробка досталась в наследие от навороченных С6 в которых кроме гидроактива использовались стойки с принудительной регулировкой жесткости на 16 ступеней.

Так что думаю принцип регулировки высоты С5 3 литра тот же.

 

Бачек не может влиять на жесткость. Давление в бачке низкое(ну... максимум 5 атм, данных нигде нет), давление в гидроактиве на стоящей машине- около 100 атм. Бачек постоянно отсечен от гидроактива клапанами. Клапана открываются на короткое время во время регулировки высоты или жесткости.

 

 

 

mavruc, сферы как то смотрели сказали в норме

-если машину при этом качали руками, лексией при этом отключали сферы комфорта- то да, есть такой способ диагностики сфер. Но судя по залитым лдс крыльям ни знаний, ни желания, ни лексии у них нет.

 

 

 

Igor888, проверить могу загнать в хорошую сто, на вибростенд.

  Подвеску надо показать людям, которые эти элементы часто меняют. У меня шаровые и сайленты нашли с третьего раза (!!). Шаровые при этом были в хлам.Только после их замены я с удивлением понял, что стойки, сферы и т.д. у меня нормальные. Вибростенд не знаю что такое, думаю для вытряски денег подойдет...)

 

 

 

При включении спортрежима подвески жесткость вроде такая же , сегодня проверю

Тут важно понять, чувствуете Вы разницу от нажатия кнопки или нет.

 

 

 

Короче вытекло не мало и машин реально мягче стал.

  Думаю померещилось после созерцания фонтана лдс)).

Самая большая проблема в определении жесткости -это субъективность ощущений. Мне по 10 раз на день жесткость мерещится)). Попробуйте проехать в авто с закрытыми ушами- ощущения будут другими, хотя при этом звук и жесткость вещи никак не связанные.

Кроме всего гидроактив имеет реальную память. Реально одни и те же места может проезжать по разному в разное время.

Изменено 28 июля, 2015 пользователем Igor888

[mavruc]

 

 

сферы как то смотрели

Ни разу недостоверный метод. Их снимают и опрессовывают на гидростенде , считывая изменения и колебания давления.

[Pentagon]

К слову о кнопке спорт, я на своем с5 3.0 предыдущего поколения, разницы от её нажатия не чувствовал ни до замены всех сфер, ни после. Субъективно, чуть меньше раскачивается при перестроении на 110-130км\ч, но допускаю, что это самовнушение.

[Study]

приветствую всех кто помогал разбираться,вчера появилось свободное время

@MityaSVR, замерил линейкой вот что-получилось :

(мерил от земли до высшей точки колесной арки. цифры первые две-передние колеса,вторые две-задние)

1 положение (самое низкое): 67.5 67.5 67 67

2 положение: 74 74 71 71

3 положение: 78 78 74.5 74.5

4 положение(самое высокое): 78 78 76 76

Еще земетил что морда всегда выше зада,глядя на колесные арки, не правильно настроено что то?

@ZIGGY,спасибо,выходные займусь этим. а по 1 пункту что фотать?

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Study

[Study]

@mavruc,ничего-не снимали,походили,посмотрели,пощупали сказали все нарм

[ИС-Xantia]

3 положение: 78 78 74.5 74.5

4 положение(самое высокое): 78 78 76 76

Получается, разницы по передку нет? непорядок... передок явно завышен.

[Study]

@ИС-Xantia,вот и я так думаю, официалы виноваты? может перелили лдс? или не выставили что

[ИС-Xantia]

ЛДС не причем, от него ничего не зависит, лишь бы не слишком мало.

Передок не выставлен. Рекомендую самому настроить ручками на яме, делов на полчаса.

[Study]

@ИС-Xantia,как? есть инструкция какая нибудь?

[Бес]

@Study, измерять надо от верха штатного диска 17", до  кромки крыла. Земля асфальт - они разные.  И таки да - это расстояние сзади меньше чем спереди. Это не попа просела, это штамп арки крыльев такой.

По морде - у меня сейчас такая же ерунда - второе среднее и верхнее одно и то же.

[ИС-Xantia]

есть инструкция какая нибудь?

А как же:

 

ТД 2008_C5.pdf

[Igor888]

 

 

Study сказал(а) 3 положение: 78 78 74.5 74.5 4 положение(самое высокое): 78 78 76 76 Получается, разницы по передку нет? непорядок... передок явно завышен.

ИС-Xantia у Study перед опустился от положения 2(нормальное) в положение 1(самый низ) ниже нормы на 18мм. А зад от 2 к 4 поднялся ниже нормы на 20 мм. Расстояние по букварю между 3 и 4 для переда всего 10мм.

Мне кажется сначала надо закрыть 2-а вопроса:

1. Точность измерений.    При измерении от "горбатой земли", не совсем понимая цель измерений, эти 10 мм можно и не поймать.

2. Исправность датчиков высоты. У меня как то очень-очень туго начал вращаться задний датчик высоты(повредился сальник на оси датчика). У других, слышал, как то закисают шарниры косточки.При тугом датчике разброс занимаемой высоты подвески может быть +/- 15 мм, т. е. достигать разницы 30 мм - в зависимости где застрянет ось датчика. Соответственно регулировать высоту при тугом датчике бесполезно.

[MityaSVR]

По любому налицо несоответствие и с передом что-то не так. Надо проверить датчики и отрегулировать высоту.

[Igor888]

 

 

Study, измерять надо от верха штатного диска 17", до кромки крыла.

У Study диски к сожалению 18" ((.

 

@Study,  попытайтесь все таки измерить между кромками диска и крыла. Поищите поиском тут. Были и фото и числа. Разница между дисками 17" и 18" около 13 мм, очень приблизительно можно это будет учесть. Лучше измерить несколько раз на разных площадках.

 

Тугой датчик высоты легко проверить. С ямы пальцем нажимаем на соединение косточка-датчик на задней оси.Заставляем зад подняться.Отпускаем палец. Зад опустился. Засекаем высоту (1). Нажимаем пальцем в другую сторону. Зад опускается. Отпускаем палец. Зад поднялся. Засекаем высоту(2). Разница между 1 и 2 говорит о тугости. Для нового датчика должно быть около нуля. У меня при тугом датчике было около 25 мм (!!)

[ZIGGY]

Человек не понимает какую крышку открутить чтоб лдс посмотреть, а вы ему инструкции даёте по настройке подвески)))

[Study]

@Igor888,спасибо,постараюсь как доберусь до авто

[Бес]

@ZIGGY, не Боги горшки обжигают.    

[Study]

@ZIGGY,ну-в отличии от вас элементарные вещи я понимаю. если опечатался человек сразу троллить и петросянить надо?

[ИС-Xantia]

...у Study перед опустился от положения 2(нормальное) в положение 1(самый низ) ниже нормы на 18мм. А зад от 2 к 4 поднялся ниже нормы на 20 мм. Расстояние по букварю между 3 и 4 для переда всего 10мм.

Нормы в самом низу и в самом верху не существует. Есть только одна норма - положение 2, остальные не нормированы и пляшут от него.

 

Расстояние по букварю между 3 и 4 для переда всего 10мм.

Это где же такое прописано?

 

А люфты датчика и его привода, конечно, надо проверить, от них и возникает петля гистерезиса. Поэтому положение 2 измеряют два раза: поднявшись до него и спустившись до него, далее вычисляют среднее.

А крайние положения получатся как бог на душу положит... они не нормированы

Изменено 31 июля, 2015 пользователем ИС-Xantia

[ZIGGY]

@Study, И в мыслях не было. Пытаюсь соотнести ваши же слова с предлагаемыми вариантами.