каталитик фул (Объединено)

[Сергей ВХ19]

ПРОСТИ Сергей, но я же не знал что за оборудование установлено у тебя!

 

Да ладно...... Газ стоит впрысковый: Зенит (Польша), форсунки Матрикс.

 

 

alexqwertyuio

Если не трудно, посмотри с утра на прогреве показания угла опережения зажигания, я в последнее время стал потихоньку грешить на свечи...... (или же с ними связанное)....

[alexqwertyuio]

Сергей ВХ19- если до выходных сделаю авто-то гляну(крайне неприятная ситуация-похрипывала помпа на холостых--думал левак дольц- а оказалось пластмасовый копрус на котором она сидела был треснут и заклеен каким-то зелёным клеем французами-и при установке новой помпы треснуло по шву-щас на разборках не могу найти. Если-б не полез так-бы и ездил дальше- напрягал только звук на холостых как у дизеля)))

Насчёт свечек ставь NGK - и не парься-они дешовые и подделок на них не делают.

[EAZ]

Такая история:

Загорелась ошибка катализатора, через некторое время машина перестала набирать обороты => поездка к официалам, преложение заменить катализатор (который послелдним стоит) => поездка к неофициалам и ампутация катализатора.

Какое-то время поездил в таком виде, затем в поворотах (!) стала появляться ошибка катализатора и (или) недостаточное давление масла. => поездка к официалам. Те сказали, что полетел и второй катализатор (который сидит выше в системе выпуска) а по давлению масла ничего путного сказать не могли. Устранили ошибки лексией.

 

Затем, через некоторое время они (ошибки) опять стали появляться парой, причем, последнее время через каждые 5 минут, причем со включением надписи "стоп". Вот сижу и думаю, каким образом ошибка "недостаточное давление масла" связана с катализатором. Или не связана. Чую - от простого удаления/замены второго катализатора она не пропадет. Официалы умывают руки - кроме замены катализаторов на штатные (которые по цене равны жигулям) предложить нечего.

 

Было у кого подобное?

[m724]

 

Какое-то время поездил в таком виде, затем в поворотах (!) стала появляться ошибка катализатора и (или) недостаточное давление масла.

 

Было у кого подобное?

 

У меня примерно аналогичный случай на Вольво S80 ! Как только заправлю полный бак бензина , при чём очень хорошего, загорается ЧЕК и пишет : Эмиссион Варт Эрфодерл !!! Что это, не очень понятно, типа Неисправность системы выбросов, как только уровень топлива доходит до половины бака, надпись пропадает ,типа теперь всё исправно ! Как это может быть связано между собой не понятно !!!

[Сергей ВХ19]

Есть предположение, что уровень масла низкий, и на поворотах, масло "уходит" в сторону и маслянный насос глотает воздух. Такую "хрень" регулярно наблюдаю на БХ, при низком уровне масла.

А масло может выдавливать из-за забитого катализатора, при этом повышается давление картерных газов.

 

м724, Привет!

 

Возможно машина глотала топливо через абсорбер вентиляции бака (или может вообще абсорбера нет...). Это чисто предположение.

[m724]

 

 

м724, Привет!

 

Возможно машина глотала топливо через абсорбер вентиляции бака (или может вообще абсорбера нет...). Это чисто предположение.

 

Привет Сергей! Похоже как бы через обратку или абсорбер топливо добавляется в мотор, а может и вентиляцию бака перекрывает большим количеством топлива !

[alexqwertyuio]

Сегодня с утра завёлся с пол оборота -после 3-х дневного простоя на морозе. Как всё таки хорошо- никаких каталиков и полюшек(так что смотрите и чистите свои форсы после нашего дрянного бенза). Сугробы по колено- зимняя резина ультрагрип7 - по заснеженной трассе сотка и внедорожник отдыхает)))

[m724]

Сугробы по колено- зимняя резина ультрагрип7 - по заснеженной трассе сотка и внедорожник отдыхает)))

 

В Белорусии всегда сугробы по колено были ! Ультрагрип-500 тоже все сугробы по перу !!!

[Camomile]

выскакивала такая ошибка вместе с антиполюшином, хотя катализатор выварен, дело было в катушке зажигания, антиполюшин горит стабильно

[alexqwertyuio]

Camomile-очередное подтверждение преднамеренного брака заводом-изготовителем.(уже 2 поменял-чуствуется 3 раз также придётся менять)/

Ещё такой трабл зимой. Когда на холодную со двора выезжаеш из сугроба авто подтормаживает(как будто провал дросселя, если газ резко нажать может и захлохнуть, если плавно нажимать то стоит-обороты чуть падают-потом прорывает и авто уже "летит")/

Изменено 7 января, 2010 пользователем alexqwertyuio

[glwof]

может тема уже никому не интересна...но может пригодится инфа...

проблема та же (холодный пуск)

менял ТОЛЬКО свечи, и самое интересное в тот день и на следующий все красиво, тишина. а потом опять та же песня началась с полюшинами...

 

вердикт - писали насчет контакта катушки (три болта), думаю разгадка рядом.

Изменено 16 января, 2010 пользователем glwof

[Logos]

Ну что, кажется мой деполлюшн вылечился. Или наступил период достаточно длительной ремиссии.

Подробно симптомы описаны в сообщении 341 в этой теме.

Что сделано. После очередной "диагностики" у ОД заменены свечи, промыта система впуска ВИНСом без снятия форсунок, стерты ошибки. Получена также невнятная рекомендация поменять верхнюю лямбду на всякий случай. Примерно 300 км и 5-6 холодно-теплых запусков и прогревов после этого прошли нормально, потом опять рывки и провалы при езде на теплом моторе. На горячем моторе по-прежнему все нормально.

Появилось предположение об обрыве в цепи прогрева верхней лямбды. Перед поиском серьезного диагноста сделал следующее:

- отсоединил разъем верхней лямбды, прозвонил контакты, сопротивление на контактах цепи прогрева (два белых провода) 10,2 Ом, вроде как обрыва нет.

- полностью снял дроссельную заслонку, промыл-прочистил очистителем карбюратора со всех сторон. Была практически чистая, рядом с осью пластины заслонки с внутренней стороны - легкая закопченность. Делал это на всякий случай, поскольку в прошлый раз чистка заслонки ничего не изменила. Попытался протирать впускной коллектор - чистый, совсем нет грязи-копоти, удивительно. Лишь на дне коллектора небольшое количество бурого конденсата, промокнул тряпкой.

- снял блок катушек зажигания, тщательно очистил корпус блока, снял резиновые наконечники, вынул контактные пружинки. Протер спиртом открывшиеся контакты катушки, зачистил надфилем концы пружинок и три посадочных места на корпусе катушки. Мелкой наждачкой зачистил посадочные места для катушки на головке блока. Все это делал на всякий случай, поскольку следов коррозии не было вовсе, какого-то значительного загрязнения тоже.

Собрал все назад, инициализацию заслонки не делал.

Прошел месяц, пройдено 1500 км и 20-30 прогревов, пережиты и морозы до -20, и двухсуточное стояние под моросящим дождем в оттепель, - на провалы и дергание не было и намека.

Что именно повлияло на устранение проблемы, сказать затрудняюсь. По всей видимости - плохой контакт где-то в катушке или в разъеме верхней лямбды.

[Сергей ВХ19]

По замыслу мозг следит за цепью накала ЛЗ, при обрыве выбрасывает ошибку. В этом убедился на своем движке.

[alexqwertyuio]

Сергей ВХ19-ничего подобного. На выходных делал диагностику своим ELM (до этого на сервисе лексией подтвердили) на HPI моторе - подогрев лямбды умер, мало того помела и сама лямбда-графиков вообще не было(небольшие колебания только 0.2-0.3 мвт. Никаких ошибок не было и полюшка не горела(с утра хуже заводилась и расход чуть больше был только)...

Logos-будем надеятся что и дальше всё будет хорошо. У меня такое-же впечатление сложилось(почему именно в сырость и когда перепад температур) что ошибку выдаёт из-за банального конденсата или на контактах или в системе подачи топлива(замена трубки вентиляции картерных газов на прозрачную один из таких примеров)

Изменено 17 января, 2010 пользователем alexqwertyuio

[Сергей ВХ19]

................. на HPI моторе - подогрев лямбды умер, мало того помела и сама лямбда-графиков вообще не было(небольшие колебания только 0.2-0.3 мвт. Никаких ошибок не было и полюшка не горела.....................................

 

Получается, движек движку рознь :).

Тогда будем иметь ввиду. Но у меня на RFN накал отслеживает.

[alexqwertyuio]

Сергей ВХ19-дак да- нагрев-то он отслеживает во всех моторах. Я про то что ошибку не выдаёт нагрев(просто в состоянии системы, когда ELM тестиш- видно что подогрев не работает).

[Сергей ВХ19]

Сергей ВХ19-дак да- нагрев-то он отслеживает во всех моторах. Я про то что ошибку не выдаёт нагрев(просто в состоянии системы, когда ELM тестиш- видно что подогрев не работает).

 

Так еще раз...., а то все запутаются.....

 

При обрыве ЦЕПИ ПОДОГРЕВА, у меня загорается ЧЕКИНГ, в мозгу появляется ошибка "обрыв цепи подогрева ЛЗ" (141 или 143 ошибка что-ли по второму ЛЗ, точно не помню, почти год прошел). ЕЛМ-ка эту ошибку считала.

[alexqwertyuio]

Так еще раз...., а то все запутаются.....

 

При обрыве ЦЕПИ ПОДОГРЕВА, у меня загорается ЧЕКИНГ, в мозгу появляется ошибка "обрыв цепи подогрева ЛЗ" (141 или 143 ошибка что-ли по второму ЛЗ, точно не помню, почти год прошел). ЕЛМ-ка эту ошибку считала.

 

Ну ясно. Похож. и впрямь разные ситуации. В данном случае чек не загорелся. Вопрос- можно ли что-то придумать с лямбдой?(ценник -то кусается на HPI мотор лямбда до катализатора в NGK(1840) стоит-275$, оригинал(1 628.PW)-337$- не то что на наши RFN моторы)

[Сергей ВХ19]

Ну ясно. Похож. и впрямь разные ситуации. В данном случае чек не загорелся. Вопрос- можно ли что-то придумать с лямбдой?(ценник -то кусается на HPI мотор лямбда до катализатора в NGK(1840) стоит-275$, оригинал(1 628.PW)-337$- не то что на наши RFN моторы)

 

Боюсь, что ничего.... У тебя я так понимаю пятипроводный на HPI?

А что с ЛЗ? Почему решил что умерла?

У пятипроводки сигнал выходит неизменный, порядка 0,45 В (или 450 мВ), а "сигнал для мозга" снимается с провода "подогрева "генератора" кислорода". Здесь немного принцип работы разный.

 

Чесно скажу смущает, что мозг не ругается на ЛЗ, поэтому могу предположить, что он жив и здоров.

[alexqwertyuio]

Боюсь, что ничего.... У тебя я так понимаю пятипроводный на HPI?

А что с ЛЗ? Почему решил что умерла?

У пятипроводки сигнал выходит неизменный, порядка 0,45 В (или 450 мВ), а "сигнал для мозга" снимается с провода "подогрева "генератора" кислорода". Здесь немного принцип работы разный.

 

Чесно скажу смущает, что мозг не ругается на ЛЗ, поэтому могу предположить, что он жив и здоров.

 

Просвяти меня тёмного, HPI не у меня - у друга. Он ещё год назад был на лексии -сказали что подогрев лямбды не работает. Я посмотрел на выходных своей ELM-в состоянии системы не видит подогрева лямбды, ставлю график- показания очень редкие колебания( не зависимо от педали дросселя, что холостые, что после 2.5 тыс.) 0.2-0.3мВ. Ошибок нет-просто расход средний что летом что зимой 12 литров-может эт многовато для HPI?На моём RFN моторе меньше расход-то-а ездим примерно одинаково.

Изменено 18 января, 2010 пользователем alexqwertyuio

[Сергей ВХ19]

http://www.carhelp.info/forums/37/thread44...%EE%E4%ED%FB%E9

Вот ссылочка пост № 3....... Кстати, там твой последний пост.... :)

Вот еще ссылочка http://alflash.com.ua/Learn/afrs1.pdf и кстати похоже напряжение 0,3 В это хорошо!

Изменено 18 января, 2010 пользователем Сергей ВХ19

[Mazdohist]

Расход 12 л для НРи летом очень велик. Для зимы по сугробам с пробуксовкой и прогревами может ничего (для города).

[alexqwertyuio]

Mazdohist-я ж указал что средний 12(хотя на компе у него показывает 10.8)

[Vitauts]

посоветуйте где в москве,можно нормально заменить катализатор?чтоб без последствий.

[lich85]

посоветуйте где в москве,можно нормально заменить катализатор?чтоб без последствий.

 

Катализатор заменить нет ничего сложного, у любого оф. или серого дилера.

Правда надо понимать в катализаторе ли дело, а то будет обидно заменить деталь, которая стоит порядка 30 тыс. рублей, а потом окажется что косяк в предкатализаторе.