предложили купить Citroen C5 3.0d

[Spoilt]

 

 

верх управляемости и динамики ))

 

Про динамику, вроде, не говорили...а вот по упраляемости B9 намного честнее

Кстати, вам как не владельцу Ситро, тем более никогда не эксплуатировавшего С5, негоже встревать в дискуссию, несмотря на статус модератора)))

 

P.S. зато расход, 7,7 в городе зимой, и питбайк в багажник входит, Леш) 

 

 

своё личное мнение в качестве экспертной оценки

 

Позвольте спросить, где я это упоминал?

Я уже высказался: мотор - огонь. С5 сам по себе слишком своеобразный. Но, с этим мотором есть нюансы.

[Chepelev]

Хороший вариант. Меня очень приятно удивил эластичностью после 2.2. Я наивно полагал, что такой же момент будет означать такая же эластичность, но не тут-то было. 

Я бы сказал так, что большинству хватит и обычного 2.2, но если хотите полнейшего эксклюзива, лучшей динамики, то, конечно, берите 3.0. Да, он принесет чуть больше гемора, но оно того стоит...

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Chepelev

[Цепятыч]

 

 

питбайк в багажник входит

Мой мот и в хетч влезает как здрасте!

[Spoilt]

 

 

в хетч влезает

 

стОя?

[Цепятыч]

Естественно. Колёса рядом лежат

[MityaSVR]

Позвольте спросить, где я это упоминал?

сообщение #16 "...хуже в плане рулежки (правда куда уж хуже и так на С5)...".

Совершенно категоричное утверждение, которое возможно не всеми владельцами С5 поддерживается.

[Цепятыч]

 

 

не всеми владельцами

Я, так вообще в недоумении...

[VasilyB]

Сказать...я тоже считаю, что у с5 рулежка никакая :) И сразу почувствовалось это после пыжа 308, которого я 2 года назад и сменил на с5. Но с5 я брал явно не из-за рулежки и и драйва - у него совсем другие бонусы - именно из-за них мы его все и любим :)

[Цепятыч]

 

 

рулежка никакая

Никакая она у КАМАЗа(совершенно серьёзно), а у С5 - обычная, лёгкая, комфортная, не утомительная, на мой взгляд

[Spoilt]

 

 

Колёса рядом

 

очень удобно)

 

 

 

категоричное утверждение

 

да, но не экспертная оценка же)

[Цепятыч]

 

 

очень удобно)

Ну, что поделаешь... но там это не долго собирается

[fray2000]

3.0d хорош пока он новый, а потом будут приключения на сервисе

[Fund]

так будет с абсолютно любым двигателем и машиной. а чтобы приключений было меньше, ездить надо в нормальные сервисы,  а не "вай-вай все умею-починю за 50коп"

[fray2000]

Начнем с того, что дизеля в России еще не достаточно популярны, но тенденция уже пошла. 

Во вторых 3.0 это полный эксклюзив, на всю Россию наберется только пара десятка машин. А так, вас ждет почти все зп под заказ со всеми вытекающими. 

вот не понимаю, народу мало 2.0 мотора 163 силы? который легко чипуется до 200. А с передним приводом не вижу смысла в этом 3.0d. + коробка не дает почувствовать весь кайф

[Цепятыч]

 

 

народу мало 2.0 мотора 163 силы

В России давно полно дизелей. Мне, например, 2,0  320н\м на всё хватает. Но я понимаю покупателей трёхлитровых, хотя и сам не стремлюсь

[Fund]

все зп под заказ

вот мне интересно, какие это все зп под заказ на 3л? форсунки? тнвд? так этого у дилера не будет в наличии и на 2хди. а фильтры и ремни есть по-умолчанию. не надо сравнивать склады белорусского импортера ситроен и российских дилеров.

[Chepelev]

 

 

вот не понимаю, народу мало 2.0 мотора 163 силы?

Мало 2.2 204 силы)). Ну после того, как прокатился на 3.0.

[fray2000]

@Fund, Сколько 3 литровых ситроенов продано по всей России? Беларусь тут не причем, я давно проживаю в России и знаю о чем говорю. и видел как приезжал с6 на ТО хотя там 2.7.

@Chepelev, а скажите в чем была разница? просто я не сравнивал именно 2.2 и 3.0. Но мне кажется что из за коробки которая больше 450 нм передать не может, разницу сильно не учуешь, разве что после 150 км в час 

[Spoilt]

Позвольте ответить за уважаемых Fund и Chepelev.)

 

1. С5 V6 HDi 240 - 13 шт. в 2010-2013 г. Еще 29 шт. С6 . Это официальный импорт. Теоретически, кто-то в порыве и из-за бугра мог притащить) Но маловероятно

2. У V6 максимальный момент в более широком диапазоне, по ощущениям как с холостых. 2.2 - с турболагом более заметным. Звук работы рядной четверки и V6 конечно нельзя сравнить). При параллельном старте 0-150 км/ч корпуса 2-3 разница, т.е. динамика вполне сопоставима. А вот топлива где-то на литр меньше в городе ест V6...

[Chepelev]

@fray2000, 

я тоже всегда так думал. И когда работал в Ситроене, всем клиентам так говорил:). 

3.0 начинает ехать несколько "ниже". Совсем другие отклики на педаль. Никаких задержек. Даже 2.7 показался несколько более динамичным, чем 2.2 (204 силы). На трассе, к сожалению, не было возможности оценить 3.0, но, согласно теории, на высокой скорости 3.0 должен быть живее. А если 2.2 на автобане до 230 кочегарил, думаю, на 3.0 можно было и 250 увидеть.

п.с. друг приехал к дилеру менять ремень ГРМ на 2.7. Меняли всем цехом несколько дней. Настолько геморно это оказалось. Ну и какой-то специнструмент нужен. Боюсь, на 3.0 могут быть аналогичные головняки. Хотя, повторюсь ещё раз, оно того стоит, на мой взгляд.  

@Spoilt,

Знаю человека, у которого 2 штуки С5 3.0 сарая. Первый официальный, второй из-за бугра.

У нас на вторичке таких не найти, вот люди и тащут.

Кстати, по поводу расхода... 2.2. по Москве никак не ел меньше 10-ки. А у друга на 2.7 около 8. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что у нас разная манера вождения:)