Проблема с набором скорости

[Aleks23ru]

Лексия есть не только у оффициалов.

[Tytanxamon]

Я тут вспомнил! Скорее всего проблема появилась сразу после моих игрищ с круизконтролем. Причем на лимит скорости. Может что-то быть?

[Rema EE]

Ограничитель скорости по умолчанию при заводке двигателя неактивирован, даже если ползунок выбора на руле находится в его положении, для его работы необходимо еще активировать, выбрав скорость и нажать кнопку "пауза"

Тоесть он не вмешивается если на БК есть надпись Off рядом с цифрами круиза /ограничителя, и не может регулировать интенсивность разгона (ускорения)

Тут в другом дело.

[Tytanxamon]

Немножко не это имел ввиду. Возникла мысль, что при использовании круиза задействовалась какая нибуть заслонка, клапан или что ещё, что не вернулось в нормальное положение.

[Rema EE]

На Пикассах нет отдельного на круиз привода -заслонки или иного механизма, все реализовано программно и осуществляется работой программы в мозгах.

[Aleks23ru]

Круиз если ограничивает скорость - то надежно ее ограничивает.

Выставил 60 км/ч, 63 уже не поедешь.

 

Говорю же - сними параметры Лексией, не получится с первого раза - сними с 5-го.

Или придется шар хрустальный доставать .... а потом его от пыли еще протирать пару часов.

Иначе никак.

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем Aleks23ru

[Tytanxamon]

Да, попробую сделать! Спасибо. Круиз с горки не умеет ограничивать) На +3-4 скорости выше идёт.

[Aleks23ru]

Круиз с горки или не с горки тормозит машину только с помощью ДВС.

На 60-75км/ч воткни 3-ю передачу и удивишься, что нормально будет тормозить.

[Tytanxamon]

Ну видимо проблему победил. Отключил EGR. К сожалению сразу не предупредили, но оказывается сажевый лучше вместе с EGR вместе отрубать. Одна из причин засорения сажевого фильтра, неисправный EGR. Я конечно не очень рад, что пришлось координально так подходить к вопросу, но плата за замену всего этого гораздо дороже. Сажевый стоит где-то 60-80 и EGR самый дешевый 15, и все это без работы. Вот на всякий случай (простите за глупый вопрос, но я на машине не разу не ездил), кто катается по европе, подскажите, CO-CH перед въездом как-то проверяется или нет? А то я теперь наверное не подхожу под их стандарты)

[Popesych]

сажевый моется, егр что-то загнули по цене... хотя курс ща.

так что остальным Москвичам я сочувствую

 

  В 09.11.2014 в 18:35, Tytanxamon сказал:

кто катается по европе, подскажите, CO-CH перед въездом как-то проверяется или нет? А то я теперь наверное не подхожу под их стандарты)

как жаль что не проверяют.

[Rema EE]

СО проверяют, но не на границе, успокойтесь.

В Германии например на авто требуют наклейку норм Евро и у них прям на номера клеят таковые, и вот есть специальная эко полиция , которая может при возможности усомнится в исправности выхлопной системы и замерять имеет право.

Суть в том, что по их законам водитель тарантайки с движком Евро 3 или Евро 2 не имеет права въезда в специальные жилые районы городов, поверь штрафы там нешуточные.

Водителей например с фур с движками Евро 5 иногда заставляют пройти тест, если заметят много сажы в выхлопе, берут у них пробу из бака добавки AdBlu на предмет правильной химии, как то вот так

[LDS]

  В 10.11.2014 в 16:30, Popesych сказал:

как жаль что не проверяют.

Понимаешь ли в чем дело...

Прежде чем что то требовать, надо создать условия.

А запретить, отнять и поделить это по-нашему, чё 

[Popesych]

@LDS, Так мы о них, о Европе говорим...

А какие условия с экологией надо прости создать?

@Rema EE, Интересен твой рассказ, но как ты понимаешь оксид азота и размер частиц сажи и их количество эко полиция проверять не будет, а СО у трактора с исправным катом никогда высоким не было.   

[LDS]

  В 11.11.2014 в 17:07, Popesych сказал:

А какие условия с экологией надо прости создать?

про Европ, но имеешь то в виду, что надо бы это контролировать у нас.

А надо за всякие вырезать-отключить делать ай-яй-яй чтобы не повадно было, присчем не только "тому кому", а и "тому кто".

[Rema EE]

Опять про родную всем Экологию.

В том то и дело, что имея предположения, что выхлоп не в норме, они ( полиция) не выхлоп будут проверять, а сразу берут

пробу химии из бачка AdBlu и вот тут все проясняется, если там "разбавленно" типо вода или вообще нет химии, то сразу все ясно и штраф уже на горизонте, а если нормально все, то просто проверят отметку о последнем ТехОсмотре.

Я не открою большого секрета - у нас например на границе что для легкового, что для комерческого транспорта пограничники имеют предписание как и в полиции - осматривать и выявлять у кого нет техосмотра или кто имеет неисправности, несовмещающиеся с дальней эксплуатацие транспорта.

Например не пропустят на границе авто своим ходим, если бак протекает или свет неисправен в фарах, есть большая трещина на лобовом стекле сами понимаете.. Не говоря уже о не сделанном вовремя Тех Осмотре.

Например впускают с России, но делают предписание - обязательно поменять лобовое стекло, иначе в след раз отправляют на повторное прохождения Тех Осмотра.А там все равно заставят заменить треснувшее стекло.)

Тоже из опыта - нет таблички ADR либо 2-х 6 килограмовых исправных, проверенных огнетушителей - а везет например лаки/краски , то геморой на день обеспечен и могут вернуть с границы.И с штрафом тоже не промедлят.

Нет нормальной зимней резины на колесах - не пустят даже на паром в Финку,

вот так простые правила спасают ( теоретически ) другие жизни на дороге.

[LDS]

  В 11.11.2014 в 20:36, Rema EE сказал:

не выхлоп будут проверять, а сразу берут пробу химии из бачка AdBlu

ну вот смотри, у нас нет адюблю, он есть только на новом 2л пикассе

И как контролировать то есть там чего или нет?

Эту идею надо душить в зародыше тогда будет толк.

[Popesych]

@Rema EE, Ты все красиво описал для коммерческого транспорта.... а что для легковых тракторов? С бензом там все понятно СО/СН.... а вот у трактора эти значения всегда малые... если уже не в пределах то это упилачек всем упилачкам. 

[Rema EE]

А вот высказываются тут в Европе про изучение воздействия частит сажи в выхлопе в городах, и связь этого с увеличением порога заболевания дыхательных путей.

 

Эти хваленые инновационые инженеры , иначе называемые "жабоеды" позаботились о нас, простых любителей французкого автопрома, не столь образованых людишках и уже на этапе проэктировании заложили в мозги движка такую подколку бяку, что в случае поломки системы впрыска химии или ее окончании в баке работа двигателя переводится в аварийный режим, и комфорт в управлении таким транспортом отпадает начисто ( тут все вспоминают про похожую бяку - этакой сажевый фильтр).

Поверьте, нам не оставляют право выбора -каким выхлопом будет душить экологию движет твоего будующего авто, мировое сообщество ратифицировало типа договора про снижение выбросов и в каждой стране правительство диктует производителям минимальные требования к нормам токсичности выхлопа.Европа уже смотрит на Евро 6.