течь масла

[maha1979]

Подскажите пожалуйста. Не давно устраняли кучу сопливых мест, помимо прочего меняли уплотнительное кольцо натяжителя.  На тот момент не смогли определить все сопли убрали или нет, но было подозрение на клапан рядом с натяжителем, Как я понял это ЭЛ.МАГН КЛАП УПРАВ РЕГУЛИР ГРМ(см картинку). Как он меняется, и не ошибся ли я. Он стоит рядом с натяжителем или нет?

[dol]

Недалеко от натяжителя. Крепится винтом под торкс30, вытаскивается тяжело - посадка плотная.

[maha1979]

спасибо

[maha1979]

там никаких нюансов нету? Просто отвернул выдернул и вставил новый?

Изменено 18 сентября, 2014 пользователем maha1979

[dol]

На новом смазать резиновое кольцо.

[maha1979]

а вообще это кольцо меняется, а то может из под него гонет

[dol]

Не помню,в каталоге копаться надо- искать.

[maha1979]

купил колечко 1920pn, вчера попробовал снять этот клапан, остановило глубокое расположение болта, который его крепит, я на ощуп его нашел, даже начал откручивать, но как то остановило меня, что я его не смогу на место поставить, там ничего не видно.  Я снял корпус фильтра, вернее его чуть отодвинул, да вроде он и не мешал, и патрубок с дроссельной заслонки, если, я не ошибаюсь. Может еще что снять нужно было

[dol]

Чтобы поставить на место, я болтик изолентой в 1 слой прикрепляю к торксу, как только наживил - изоленту удалить. Ну и если есть - воспользоваться зеркалом.

[MEFistofeles]

Maha а почему просто не удостовериться в наличии течи просто очистив область вокруг датчика, а через екоторое время просто проверить наличие/отсутствие соплей?

[maha1979]

да так и сделано было

[MEFistofeles]

А сам клапан не стал менять на нового образца?

[maha1979]

нет, думал резинкой обойдусь, но стремно как то снимать, потом боюсь винт на место не прикручу, а так скорее при следующем то и клапан поменяю, если раньше не прийдется

[Sanekz]

Подскажите пожалуйста, может ли масло сопливить через клапан регулировки фаз впускного, но не через уплотнительное кольцо, а напрямую-как бы через него, может через клеммы что ли...? Это вообще реально? 

[mister z]

@Sanekz Реально. В этом случае масло будет внутри разъёма.

[Sanekz]

спасибо, начитан про Вас...Хотел вообще к Вам ехать, но посмотрел, далековато, думал по ближайшим СТО прокачусь, проблема вроде не сложная... Подскажите,  а его замена может отразится на работе вентилятора? появился недуг сразу после замены, после выключения зажигания вент еще  крутит минут пять, при этом обороты не прыгают, все норм.

[ZIGGY]

Есть какая то ошибка по двс..

Шнурок подцеплять, смотреть на что ругается..

[Sanekz]

После сказали, что ошибка по турбине, но ошибка скрытая и поэтому чек не загорается...

[ZIGGY]

Ну так надо исправлять...

[Sanekz]

1 минуту назад, ZIGGY сказал:

Ну так надо исправлять...

Дело в том, что с турбиной никаких манипуляций не было, и ошибок никаких не было, и вент работал нормально, заменили только клапан, чтоб масло не сочилось... пытаюсь понять причинно-следственную связь между этим, логика то должна быть?!?!

[ZIGGY]

Вопрос может быть и по управлению турбиной, и по вакууму, и по подсосу на впуске.... 

Если турбо, то может и дебильные тройники на впускном коллекторе стоят, при замене впускного клапана фаз могли и задеть, а они уже были полудохлые...

[Sanekz]

@ZIGGY код ошибки даст ответ? т.е. как ни крути это аварийный режим двс и никакие адаптации здесь не помогут?

 

Я на форуме еще тему нашел... 

 

[ZIGGY]

Код ошибки даст направление куда копать а не диагноз.