Дроссельная заслонка для EW10A

[dex197]

Я пока не ситроеновод,но жду когда состоится сделка,(беру с5-2 2006,1.8 125 л.с) и эта тема интересна,были авто с электронной ДЗ,последняя приус,везде промывал,чистил и небыло проблем,а здесь засада,а ближайший диллер в 300 км.слежу за темой.

 

у друга на таком движке чистили, ничего не адаптировали, она сама потом адаптируется

[koks74]

Нужна технология в подробностях,как так получилось,что не потребовалась инициализация ДЗ,ведь электроника двиг 1.8 EW7A,копия дв.2.0 EW10A.

[dex197]

Да никакой технологии, поставили на место, завели, поехали. Подтупливает поначалу, потом ничего вроде

[407s]

А потом все равно ломается мелкая шестеренка, начинаются проскакивания и вуаля.. замена.

[ИС-Xantia]

А там разве шестеренка?  Уже писал, что тот привод в принципе  не может повернуться более чем на 90 град. Шестеренки не нужны.

Да и писали люди, кто разбирал, что там ломаться нечему.

[ИС-Xantia]

Снова внимательно изучал заслонку.

С выключенным зажиганием заслонка стоит в промежуточном положении, которое более открытое, чем при оборотах ХХ. Рискнул и повертел пальцем бабочку и убедился, что она стоит на  жестком упоре. На открытие упруго отклоняется, в сторону ХХ - нет. Сам упор виден сбоку со стороны пружины, если посмотреть с зеркальцем. Отпускаю бабочку и рычажок на оси прижимается к этому упору. Упор является частью корпуса и никак не может двигаться. Там еще какая-то хрень есть на оси, пока не понятно что это без снятия блока.

После этого покатался по городу - все нормально, ошибок нет. Значит крутить бабку можно.

[ИС-Xantia]

Пофоткал заслонку:

 

Вот она обесточена и на парковке

А вот зажигание включено, она встает в режим прогретых ХХ и пищит

При выключении зажигания через 2 сек заслонка опять встает на парковку с клацанием, как будто что-то отпускает ее.

 

Вот эта хрень сзади-сбоку через зеркальце: При смене режимов (ХХ или парковка) железка, напрессованная на ось, смещается, а пластиковый выступ и все остальное остается на месте. При нажатии пальцем при парковке все это вместе отходит от упора

Изменено 5 октября, 2014 пользователем ИС-Xantia

[koks74]

Напрашивается миниатюрный храповый механизм.

[ИС-Xantia]

Я бы предположил, что там система из двух пружин.

Одна  работает только на открытие заслонки (от парковочного положения) и которую чувствую пальцем, отклоняя заслонку. Она работает в диапазоне поворота почти 90 град.

Вторая сжимается только при закрытии заслонки (от парковочного положения) и преодолевает упор. Ее диапазон пару градусов. Она очень жесткая, а я постеснялся нажать посильнее и подумал что дальше некуда.

Эта версия все объясняет. Но зачем так сделано - хз.

[Илья78]

Судя по отзывам на сервисе, заслонка не самый надёжный элемент и часто выходит из строя после 150 тыс. км. Хотелось бы узнать, так ли это?

[mabu]

Слежу за темой, хоть у меня и тросик, но интересно. Был бы электропривод - разобрал бы уже все))

 

Вторая сжимается только при закрытии заслонки (от парковочного положения) и преодолевает упор. Ее диапазон пару градусов. Она очень жесткая

А что сжимает эту парковочную пружину, которую вручную невозможно продавить? Моторчик наверное, но через что он ее жмет?

Какой смысл в этой страшной пружине, зачем такая жесткость? Имхо вряд ли там вторая пружина, чето другое)

[ИС-Xantia]

Да я сильно не нажимал, боюсь. Это просто версия. которая объясняет все. Другого объяснения не вижу.

[николай s]

гдето месяц назад чистил заслонку и егр,мыл очистителем карбюратора,когда снимал егр отломил шланг,который идет из головы обратно к др. заслонке,после этого реакция на педаль газа стала очень заторможенной,где то секунду вообще ничего не происходило,в следующую секунду начинает соображать,а сзади уже нервные обпибикатся успевают,а потом резко тыщи на 3 обороты взлетают,и пару раз в аварийный режим вставала,когда дави-не дави а толка нет и тряска,глушу опять завожу вроде едет,поехал на диагностику-ошибки сняли вроде поехала нормально,но естественно следующим утром то же самое.вспомнил про шланг,который сломал,подобрал резиновый,так что внутренний диаметр резинового с натягом налез на родной,мазанул герметиком на всякий случай,а в резиновый всадил болт с хорошей натяжкой,завел движок,реакция на педаль стала резвой,через пару дней чек погас,вот уже 2 недели езжу,когда снимал заслонку аккум не отсоединял

[ИС-Xantia]

Что-то мне не нравится, что моя заслонка слишком громко пищать стала. В гараже на хх звон приличный, тут и стены помогают, на улице не так заметно. Или кажется...

[Logos]

Хм... Никогда не замечал, что что-то пищит под капотом. Ну может совсем тихо, что не обращал внимание... А если только включить зажигание, не заводя, тоже писк есть?

[ИС-Xantia]

Сразу, она же встает в пусковое положение. На улице почти не слыхать, но если открыть капот...

Пищать обязана, там же импульсы тока частотой около 1 кГц, но раньше вроде тише пищала.

[grunia]

прочитал всю тему. Я правильно понял, что все-таки без компьютера дроссель не обучить? Сегодня в качестве эксперимента обучили не по правилам. Двигатель остывал в сервисе в течение часа (понятно что до 30 он не остыл), потом замерили давление в топливной рампе и через пару минут начали инициализацию (а по правилам до обучения двигатель не должен работать минимум 15 минут). На горячем двигателе изменений не заметил, хотя, возможно, чуть порезвее машина стала. По расходу ничего не изменилось. Как ведет себя на холодном - узнаю утром. Если все будет нормально, тогда как вообще объяснить весь этот процесс инициализации? Зачем именно на холодном двигателе? Или из-за того что 15 минут не выждали инициализация просто не произошла?

[ИС-Xantia]

Про 15 мин впервые слышу. Откуда инфа?

Холодный, видимо, чтобы учесть по максимуму весь климатический диапазон. В минусовой не полезли, ибо это не осуществимо в условиях автосервиса.

[grunia]

То ли в лексии то ли в пежо-планет перед началом инициализации написано, что температура двигателя не должна превышать 30 гр. и двигатель не должен был заводиться в последние 15 минут.

[ИС-Xantia]

Про 30С там точно есть, про 15 не припомню, вроде нет.

[grunia]

Было, помню, сейчас погуглил и тоже нашел, только там про 10 минут пишут.

[ЛЁХА_С5]

При инициализации лексия пишет: Двигатель не должен запускаться последние 10 минут, и температура ОЖ не должна быть выше 30 гр.

Далее работа на холостых пока не включится вентилятор, по окончанию работы вентилятора поднять обороты до 5000 отпустить педаль. Инициализация выполнена.

P.S. Если знать алгоритм лексия не нужна.

[grunia]

Мне почему-то 15 минут запомнилось. Ну а по поводу нужна лексия или нет давно на разных форумах спорят. Вроде бы как она должна сбросить предыдущие настройки.

[ЛЁХА_С5]

P,P.S. Забыл в начале манипуляция с зажиганием выключить на 15 сек, включить на 15 сек, снова выключить на 15сек. включить на 15 сек. Вроде так сейчас дословно не помню.

[ИС-Xantia]

@ЛЁХА_С5, Лично я все это проходил, все эти ручные манипуляции - без толку. Только Лекса спасла отца... да и то, плавного поднятия до 5000 не делали - просто погазовали беспорядочно.