Различные вопросы по Citroen C5

[Pusher]

какие сферы ставить в перед?

остановился на монро а вот с давлением запутался побольше поменьше? какие взять?

..в поиске был :dntknw:

[Enthasis]

Pusher, нужно по VIN подбирать. Тут не получится - "хочу поменьше, хочу побольше"

[gordonio]

это с первого поколения C5 защита?

[ИС-Xantia]

начал гонять прогнал вверх 5 раз, подвеска заметно мягче стала ....надо еще погонять думаю несколько месяцев можно поездить

 

Тоже заметил такой эффект.... только хватает его на несколько дней :sorry:

Кроме воздуха других причин не наблюдаю, но откуда он берется ????

А еще иной раз машина мягкая, кайф, а потом опять телега (ГА3)... грешил на психосостояние, но теперь даже жена за рулем замечает непредсказуемые перемены в поведении авто.

Вот с чего это? На работу хожу пешком, машину беру из гаража только по выходным. Казалось бы стартовые условия одинаковые, а она выделывается своим настроением.

 

с давлением запутался побольше поменьше? какие взять?

 

Дело вкуса. Совсем необязательно штатные, кому как нравится. На старых ситрах уже давно изгаляются, нпр., ставят на ГА сферы от НеГА (в переводе на С5: сферы от ГА3 на машину с ГА3+) и несказанно рады комфорту. Но нравится не всем.

[Skit]

Выбил я у своего C5 катализатор, но он был в нормальном состоянии, на просвет все отверстия чистые не оплавленные и ни чем не забитые, так что наверно зря я его выбивал. И работает машина сейчас без всяких проставок и обманок, со штатными лямда-зондами и ни каких ошибок не выдаёт комп, ни джеки чан не загорается, ни чо происходит такого, тока динамика стала лучше, разгон резвее. Но машина как заводилась плохо также и заводится при температуре на улице выше +15, если ниже, то на холодную заводится с пол пинка, прям сразу! Непонятно что с лямдами творится, почему нет ошибок? То ли они не так как то работают, то ли совсем не работают, но тогда уж точно должна быть ошибка. И САМОЕ ГЛАВНОЕ когда заведёшь, то сначала нормально работает, потом начинает прогреваться и её колбасить начинает и трясти двигатель и вся машина трясётся, как прогреется всё нормально становится, ни чего не трясёт. Влияет ли вторая лямда или первая на смесеобразование? Вторая нужна только для того чтоб определить есть катализатор или нет, так? Что может быть ещё?

[drive.convex]

В общем я на прошлой неделе приобрел Ситроен С5 второго поколения (2005 год выпуска), на второй день после покупки выскочила ошибка esp/asr faulty и загорелась индикация на ПП. Не долго думая проштудировал форум, проверил все возможные решения в итоге выяснилось что умер датчик положения руля. Сегодня заехал к ОД (Авантайм Екатеринбург), попросил диагностику сделать. Сделали и диагноз подтвердили. Сказали нужно менять подрулевое (цена в районе 17-18 тыс. рублей!), типа датчики отдельно не продаются! Вот прошу помощи. Зарегистрировался на Екзисте, поискал в каталогах, так и не понял где датчик стоит и как до него добраться, заодно и цену узнать. Просто не верю я ОД, зачем менять целиком подрулевое если только датчик умер. И еще вопросец, нужно ли будет обнулять ошибку потом, после замены датчика?

[Fund]

ищи б/у подрулевой

[drive.convex]

а датчиков отдельно не бывает?

[Fund]

нет

[alexqwertyuio]

Катушка твоя " здохла"/ А кат ты и впрямь зря выбил, его тяжко прибить- это-ж решето считай. Его или механическим способом можно только прибить- или если мотор уж совсем "чадит" маслом.

Изменено 1 октября, 2012 пользователем alexqwertyuio

[drive.convex]

ясно, открыт вопрос по сбросу ошибки, после замены мне что-то нужно делать с БК?

[187]

Что может быть ещё?

 

хорошо б, если Тебе грамотный челл с Лексией попался, или Сам бы с ней "подолбался", а так Ты варианты перебираешь, комп. диагностика нада, а без неё, датчиков там Шквал хз какой глючить может

[alexqwertyuio]

Если нужен шлейф- обращайся. Вот что в датчике ломается -.рен его знает.

[Gogs]

Шлейф к этой ошибке никакого отношения не имеет, он только за подушку и клаксон отвечает.

А с подрулевым известная беда, еще и дефицит изрядный... Починить редко у кого получается, и без внятного алгоритма, после плясок с бубном.

Сам маялся, потом купил б/у, а он тоже дохлый, в итоге плюнул и новый купил.

Насчет сброса ошибки - лексия обязательно понадобится, поскольку его еще откалибровать надо, без нее никак.

[ИС-Xantia]

Извиняюсь, а разве в ГА3 есть датчик положения руля? Или речь про ГА3+ ?

Изменено 2 октября, 2012 пользователем ИС-Xantia

[gena77785@mail.ru]

захрустел наружний шруз правый, машина с5 2 2006 г с автоматом ал4

подскажите от каких моделей ситроен подойдёт наружний, чтоб не покупать весь привод целиком!!!

или аналог, только вот аналогов я не могу найти...

[Ramirez812]

cut

 

Вот тоже самое и у меня, ката нет, лямбды стоят родные, при прогреве в любую температуру, сначала всё норм, потом через мин 3 колбасит, потом всё ок! У меня антиполюшен может появиться скажем раз в неделю после сброса ошибок, а может и раз в два месяца когда как) Думаю что из за лямбды нижней...забил на это дело почти год так езжу всё норм.

[Skit]

Так влияет ли вторая лямда или первая (первая наверняка влияет) на смесеобразование? Вторая нужна только для того чтоб определить есть катализатор или нет, так?

[Ramirez812]

Так влияет ли вторая лямда или первая (первая наверняка влияет) на смесеобразование? Вторая нужна только для того чтоб определить есть катализатор или нет, так?

 

Первая лямбда влияет на смесеобразование, а с помощью воторой комп регулирует выброс со если не ошибаюсь.

[Skit]

А как он регулирует выброс CO и как первая влияет на смесеобразование? И можно ли промывать эти лямды и чем?

[Pusher]

Кроме воздуха других причин не наблюдаю, но откуда он берется ????

 

та же фигня один в один прям, еще позавчера катался на волнах, а сегодня с утра на телеге, ни одна сфера не гасит

[Ramirez812]

А как он регулирует выброс CO и как первая влияет на смесеобразование? И можно ли промывать эти лямды и чем?

 

Как влияют не подскажу и лямбды не моют. Я первую заменил на аналог бош цена вопроса ~1200руб полёт нормальный.

[Skit]

Я первую заменил на аналог бош цена вопроса ~1200руб полёт нормальный.

 

А почему у нас расколбас идёт? Причём у меня такой же расколбас был и до выбивания катализатора. Почему у меня завод связан с температурой воздуха? А расколбаса иногда и не бывает (получается плавающая какая то неиспраность что ли, тогда скорей всего электро характера, типа контакта где то), прям заводишь, прогревается и ни чего не дёргается, но чаще всё же колбасит её. Но антиполюшн вроде ни разу не загорался. А как он у тебя появляется после стирания ошибок? Ты каждый раз стираешь ошибки лексией?

[Ramirez812]

А почему у нас расколбас идёт? Причём у меня такой же расколбас был и до выбивания катализатора. Почему у меня завод связан с температурой воздуха? А расколбаса иногда и не бывает (получается плавающая какая то неиспраность что ли, тогда скорей всего электро характера, типа контакта где то), прям заводишь, прогревается и ни чего не дёргается, но чаще всё же колбасит её. Но антиполюшн вроде ни разу не загорался. А как он у тебя появляется после стирания ошибок? Ты каждый раз стираешь ошибки лексией?

 

По поводу расколбаса вариантов много, тут говорили что гидрики возможно, но я думаю что если бы были они то колбасило бы всегда, а у нас получается что сегодня может трясти не много, за завтра вообще почти без тряски итд...В сервисе кстати тоже ничего конкретного сказать не могут.

Тебе нужно было бы сначало лямбду проверить а потом кат выбивать.

Я думаю в моём случае это из за лямбды нижней, так как ката нет и показания соответственно неверные с неё приходят в комп...

А почему у тебя завод связан с температурой воздуха, даже не знаю...

А антиполютион появляеться как раз таки перед тем как трясти начинает!!! Бывает даже такое что как бы машина задыхаеться, глохнет, а потом сразу антиполютион...

С другой стороны год уже отъездил и норм.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Ramirez812

[Gregori]

Господа, мождо ездить и без первой лямбды и без второй и без многих еще датчиков.

Персонал который разробатывал автомобиль не просто так ставит туда все эти датчики, конечно часть их предназначена для обеспечения норм по экологии - евро 4 или 5, но они там нужны!!!

У меня евро 4, и "Антиполюшен" было уже не раз. И первые разы тоже ездил нормально без проблем и долго (и пол года и более). И первый лямда неработал и было 2-й неработал, но через определенное время машина начинала работать все хуже и хуже (дергалась при разгоне, троила и т.д.). Минимум итог моей долгой езды - неоднократная замена свечей. Свои проблемы описывал в теме про "Антиполюшен".

Теперь если появляются ошибки, то я не тяну резину и стараюсь найти проблему побыстрее.

Просто спецов нормальных найти не просто. Я поэтому ремонтирую сам, ну правда у друзей есть лексия, поэтому денег за это платить не надо.

Любое вмешательство ведет к неверной работе оборудования, что влечет за собой постепеный выход за собой другого оборудования!