Различные вопросы по Citroen C5

[Rykopop]

@Hunter82 это так, но инженеры Ситроена не настолько суровы, чтобы вырубать 1 цилиндр в рядной четверке. И к тому же, при замене катушки- все ок. Если ставлю обратно- симптомы возвращаются. Тут точно катушка.

[Rykopop]

@Hunter82 это так, но инженеры Ситроена не настолько суровы, чтобы вырубать 1 цилиндр в рядной четверке. И к тому же, при замене катушки- все ок. Если ставлю обратно- симптомы возвращаются. Тут точно катушка.

[Rykopop]

И так, в коробочке "офишел пса партс" с голограммой приехала катушка Валео. Сгоревшую таки попробовал промерить- ей фиолетово, в любых комбинациях между 4 ее выводами КЗ. Таки мацуми труп. Позаимствую с нее разъем)

[Rykopop]

Небольшое дополнение-1) Таки да, катушка была, после замены- идеально. 2) С приходом минуса проблема дергатни оборотов при холодном пуске получила внезапное обновление. Если на улице + или 0- то после "отработки" пульсара по обманке- подергивает оборотами, чуть подгазовывая секунд 10-15 и успокаивается. Если температура в момент пуска -, даже -1 то все идеально, обороты ровные и медленно снижаются как по учебнику. Видимо глюк или фича алгоритма прогрева чтоль. Если отключить обманку- то и в + все ровно, но получаем ошибку по продувке и полюшен.

[Бес]

@Rykopop по моему в таком варианте нужно смириться.

У первых Ершей на С4 была проблема запуска в -1-9. Ниже - заводится, выше - заводится, в это вилку - на удачу, может завестись, может и нет.

На сколько помню TSB был, эбу двигателя прошивали. 

[Rykopop]

@Бес помню, читал об этом. Тут да, только смириться, и скорее всего высаживание аккума и привело к такому поведению. Либо обновить софт в эбу, что сейчас анрил)

[Бес]

7 минут назад, Rykopop сказал:

Либо обновить софт в эбу, что сейчас анрил)

 

Почему? Официалы отказываются? Отключены от серверов ПСА?

[Rykopop]

Внезапно при заводке утром получил айрбэг фаулт. Звучит как "воспламенитель подушки безопасности водителя уровень 2: открытая цепь". Насколько помню, в руле 1 пиропатрон, значит скорее всего разъем под сидением?)

[mister z]

1 час назад, Rykopop сказал:

уровень 2: открытая цепь".

Это в центральном переключателе под рулём.

[Rykopop]

@mister z сигнал живой, да и рулём до упора не крутил вроде. Не похоже на шлейф. Смотреть разъемы подушки или крайние на самом подрулевом?

Изменено 20 января пользователем Rykopop

[mister z]

@Rykopop Это внутри переключателя. Найдите Лексию да просто отключите его.

[Rykopop]

@mister z в подушках или модуль рулевой колонки? 

[mister z]

@Rykopop В подушках. В телекодировке.

[Rykopop]

@mister z а не может быть окисление в разъеме у блока в торпеде или штекера самой подушки? На стрекозе оба осмотрел/ поддал, чистые. Подушку с наскока не снял, первый раз, не хватило силы вторую скобку до конца отжать))

[mister z]

@Rykopop Ну развлекайтесь, а потом, всё равно, через лексию отключите. Подрулевой менять вы не будете, а подушка один хрен уже не рабочая на 80%.

[Rykopop]

@mister z а если приводить в порядок- замена подрулевого и подушки? И касательно самого блока- подбирать именно делфи и именно 6242 C6 или смотреть подходящий по опциям на самих переключателях?

Изменено 22 января пользователем Rykopop

[Hunter82]

В 20.01.2024 в 14:53, Rykopop сказал:

Внезапно при заводке утром получил айрбэг фаулт.

Возможно при просадке напряжения АКБ при пуске холодного двигателя записалась эта ошибка. Надо стереть ошибку и перезапустить БСИ (с засыпанием- снятием клеммы -просыпанием). 

[Rykopop]

@Hunter82 так ковыряние с подушками и так провожу с засыпанием. Тереть пробовал, лексия говорит "ошибки остались". Да и помечена она, как неустранимая, т.е. присутствует постоянно. Походу таки менять стрекозу. Нашел блок с тем же номером, но даже от Делфи комм 2000 были разные оказывается, хотя номер по схеме один. Завтра сниму пластик, посмотрю что на моем по фишкам, их ключам и надписям. В схеме слишком общее как-то. 

[ИС-Xantia]

10 часов назад, mister z сказал:

подушка один хрен уже не рабочая на 80%.

Интересно, а сколько лет живет подушка чтобы считать ее исправной?

[Rykopop]

@ИС-Xantia теоретически они служат весь срок жизни авто, но встречал мнение, что пиропатроны имеют определенный срок службы. 

[mister z]

@ИС-Xantia Гарантировано 5 лет. Дальше как получится. Это как огнетушитель. Лежать может долго, а вот как он сработает вопрос.

[Rykopop]

@mister z интересно получается. Хотя встречал статьи, что с 2000х вроде как подушки считаются годными весь срок службы авто) Но если учесть, что авто европеец, то да, лет 5 и выходит. Таки скинули подушку- все чистое и целое. Похоже действительно блок. Интересное выходит наблюдение- первый раз высадил акб вентилятором, ночью вернулся без антифриза и она всю ночь в гараже вентиль крутила- после починки и зарядки поселилась ошибка датчика поворота руля, которой не было до этого, хотя рейка была заменена месяца за три до. Второй раз на морозе не завелся- получил ошибку по подушке. Может действительно электроника в отпуск хочет. Рискну в выходные оставить на денек без акб, заодно зарядником его пошевелю, поездки короткие, явный недозаряд. Не оклемается- буду подбирать подрулевой. Один фиг лезти, хотел поменять переключалку света, с габаритов и поворотников иногда на ближний переезжает.

[ИС-Xantia]

2 часа назад, Rykopop сказал:

пиропатроны имеют определенный срок службы. 

Насколько понимаю, они твердотопливные и герметичные, поэтому срока для них, теоретически, нет. Кроме того, ни в одном мануале не встречал упоминание о каком-либо их обслуживании или замене.

[tarakan67]

@ИС-Xantia 4-й раздел

podushki.pdf

[mister z]

@tarakan67 Это какого года?