Различные вопросы по Citroen C5

[Rykopop]

@С Андрей И аргументы? Если с регулирующими еще туда-сюда с подгонкой к конкретному двигателю и длине выпуска, то для проверочного- вообще непонятное суждение. Второй датчик в основном нужен для мониторинга работы ката, а не построения коррекций.

[С Андрей И]

Ну, на сколько я понимаю у них усредненные показатели что бы подходить к куче автомобилей. Сколько не заказывал, толком пользы от них нет.

[Rykopop]

@С Андрей И ну если ставить верхней- то да, согласен, насчёт нижней- спорно, но чем больше мнений- тем ближе истина)

[ИС-Xantia]

9 минут назад, С Андрей И сказал:

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛЯМБДЫ ЭТО ФИГНЯ ПОЛНАЯ.

Когда менял лямбду долго изучал вопрос и пришел к выводу, что, практически, все они (на основе оксида циркония) одинаковые и имеют одинаковые выходные характеристики. Если они подходят по подогреву и типоразмерам, то можно смело их ставить нарастив провода (при необходимости) и перепаяв фишки.

Что и подтвердилось снятыми осциллограммами выходного сигнала старого и нового датчика.

[Rykopop]

@ИС-Xantia собсна из этого и исходил. Но оставлять соединение под брюхом, пусть и за термоэкраном- как-то напрягает. 

[ИС-Xantia]

Дело в том что сей узкополосный датчик работает в триггерном режиме. В момент  стехиометрического состава смеси датчик резко меняет свое выходное напряжение и у всех циркониевых этот момент одинаков. Т.е, размах выходного напряжения датчика (кой может отличаться от партии или производителя) не имеет значения, важны моменты перехода от низкого к высокому и наоборот. А эти моменты ловит чувствительный компаратор в ЭБУ и, соответственно, меняет состав смеси с частотой от 0,5 до 2 раз в секунду.

[Ядрен Батон]

  Разделяются ли задние гидростойки на правую-левую? Честно говоря не увидел разницы, а по номерам идет правая-левая.

[Rykopop]

@Ядрен Батон скорее да, чем нет. Ибо то, что можно и так и так, типа задних суппортов- идёт одним партнамбером.

[С Андрей И]

Парни привет.У меня такая фигня..... при полном сбросе давления выходит из строя одна из сфер.Т.е выставляю машину на пеньки и включаю самое нижнее положение, сбрасываю полностью давление, меняю одну заднюю сферу, включаю самое высокое положение, через некоторое время машина поднимается, убераю пеньки, нажимаю на багажник авто для проверки мягкости, а она колом, причем та сторона которую не трогал. При откручивании сферы которую не трогал, она оказывается полная жижи. Это уже второй раз такая фигня. Может я что то не правильно делаю? И иногда бывает когда едешь, начинает пробивать стойки, останавливаюсь, включаю подъем, а тишина. Глушу мотор, слышно как моторчик крутит, а насос не качает,Со всей дури дую в бачек с гидравликой и насос начинает жужжать.Машина поднимается и еду дальше.

То есть на ходу машина опускается...

[tarakan67]

3 часа назад, С Андрей И сказал:

включаю самое высокое положение, через некоторое время машина поднимается, убераю пеньки, нажимаю на багажник авто для проверки мягкости, а она колом,

Так и должно быть. Мягкость проверяется при обычном положении подвески (2 положение снизу)

 

3 часа назад, С Андрей И сказал:

При откручивании сферы которую не трогал, она оказывается полная жижи

Как ты узнал? Открутил сферу и потряс? Или при откручивании LDS полилось фонтаном? Давление полностью сбрасывал перед откручиванием? Если сфера дохлая и полная жижи из неё ничего не вытекает(ну почти ничего)

 

4 часа назад, С Андрей И сказал:

То есть на ходу машина опускается...

Смотри клапана в гидроблоке или внутренние утечки в стойках

[С Андрей И]

Конечно мягкость подвески я проверял в обычном режиме.Сферы откручивал при полном сбросе давления, Жижа била струей.

Наверное это клапана в гидроблоке, моторчик то крутит, а насос не работает пока не создашь давление в баке, а может подвеску не до конца прокачал?

[С Андрей И]

Может при полном сбросе давления у меня блокируется один из клапанов и не сбрасывается давление, а при последующем поднятии и прокачивании там становится избыточное давление и подвеска стает колом??7

[Rykopop]

Насчёт заводится со второго раза- как ни пародоксально- пошевелите хомуты на дроссельной и на фильтре (ослабить на пол-оборота и обратно) и снять клемму на пару минут. Ловил подобный глюк после замены патрубка на помпу. Все хорошо, ошибок нет, но если при запуске не дать газу- глохнет. Со второго- без проблем) либо выполнить адаптацию дроссельной, тут была описана на форуме. По кнопке темной панели кстати, какая у этой вражьей электроники логика отключения этой самой панели? Летом пробовал из интересу- один раз по книжке- погасло все, кроме спидометра, второй раз не вышло повторить, гасит БК и центр консоли, приборка остаётся светиться целиком.

[tarakan67]

@Rykopop Гаснет всё кроме спидометра, если машина полностью исправна. Если же горит какая то аварийная лампочка, или надпись "сервис", то приборка не гасится.

[beerok]

Вопрос несколько нестандартный.

У меня лифтбэк, захотел поставить рейлинги. На  б\у рынке ничего не нашел. Всё что ищется - на универсалы.

Возможно ли купить рейлинги от универсала и подрезать\заколхозить их на стандартные места крепления на лифтбэке?

Походил, по улице, поискал, думал найти стоящий универсал и визуально сравнить крепление. Не нашел.

 

П.С. Теоретически, если крайние крепления одинаковые, вырезать середину, скрепить чем-то на вроде алюм. или металлической профильной трубки.

[GREENCIK]

А в чём ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ РАЗНИЦА рейлингов на универсал и лифтбэк? Способ крепления?, вроде, один и тот же-упор на крышу и скоба,(продольные рейлинги есть на унививерсалах некоторых) размеры?, один выше другого? Бокс будет упираться?

[beerok]

15 часов назад, GREENCIK сказал:

А в чём ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ РАЗНИЦА рейлингов на универсал и лифтбэк?

В размерах же. На универсал длиннее дуга. Может и в геометрии, сравнить не с чем.

[GREENCIK]

Мы говорим про продольные или поперечные?

[beerok]

Продольные. Поперечных вабще не найти на б\у рынке, а новые стоят неоправданно высоко и даже новые поперечные не найти.

[GREENCIK]

За продольные не скажу, тем более у меня стояли уже (С4ГП), про поперечины ищите аналоги (евро деталь, lux тот же и пр.)

[С Андрей И]

Парни привет. Как настроить датчик топлива? Как то поехал по делам, было пол бака соляры. Выскочила обратка с одной форсунки и у меня вылилось все топливо, а датчик показывал еще литров 15. С тех пор так и врет.Полный бак заливал, показывает меньше литров на 15-20. Ездил с канистрой, до полного опустошения бака, залил в пустой бак 20 литров ничего не изменилось. Что надо сделать что бы датчик заработал правильно. 

[Бес]

Лексией вроде калибруют.

[С Андрей И]

Лексия не видит его. Ну или парни не умеют пользоваться, хотя что там не уметь...Все на  русском и понятно.

[sasha1377]

@beerok На exist есть,https://www.exist.ru/Price/?pid=7C20D79A&sr=102, только exist, в Беларуси нет.

[Rykopop]

Такой вопрос есть- имеем насос пульсар, забитые каналы и одну идею. Питание на насос идёт по схеме через разъем 32gr  на блоке bsm, но насос дополнительно защищён предом f16 на 30 ампер. Собсно из непонятного- вынув пред, получаем отключений насос и разумеется P0410, как и до этого, или попутные радости типа "открытая цепь" и подобное? Пред стоит до реле, защита по силовым 12в питания насоса. Как я понимаю- просто обесточенный насос в результате, верно?