Различные вопросы по Citroen C5

[vova72]

В штатной нет датчика удара.

 

+1 именно по этому я и спросил

[Trofim_sol]

Подскажите по АБС\ESP.

Не было у меня звукового сигнала, снял руль, блок переключателей, разобрал,был обрыв шлейфа,

спаял. ШЛЕЙФ наматывается по кругу на вал, намотал, всё поставил - звук работает.При выезде

из гаража руль повернул до упора вправо, потом влево - раздался легкий хруст и сообщение

"Ошибка аирбаг" и "Деактивация абс,есп". Я понял что произошло - шлейф я накрутил, при

повороте вправо он раскручивался (всё нормально), при повороте влево стал скручиваться до упора

(ведь он уже был мной накручен) и лопнул, поэтому и сигнал звуковой пропал и аирбах в ошибке .

С этим мне понятно - я допустил ошибку.

При установке блока переключателей при скрученном шлейфе надо до упора вывернуть руль влево.А

если руль прямо - то и шлейф должен быть свободным.

Мне не ясно - при чем к этому шлейфу АБС\ЕСП ? ИЛи на руле стоит ещё какой датчик крайнего

положения.

UPS...Частично нашёл ответ на свой вопрос - в блоке подрулевого переключателя стит датчик

угла поворота рулевого колеса. Отсюда ещё вопрос -что он собой представляет, как выглядит,

где распложен и как он должен стоять - вот его положение я видимо и нарушил. Cо шлейфом вродь понятно - там оказалось есть метки, до сих пор и закручивать.

На одном форуме нашел что если есть ошибка по подушкам - то отключается АВС, но я сомневаюсь

Изменено 5 мая, 2010 пользователем Trofim_sol

[Алeкс]

Нашел похожую тему, но ответа на свой вопрос нет

На БК появилась ошибка - "Failure indicator", проверил лампочки всех поворотников (аварийки), габаритов, стопов и фар все работают из-за чего еще тогда такая ошибка может быть?

[Лимон]

Такая же фигня со шлейфом была. Я в форуме писал. До пропайки разрыва шлейфа airbag fault постоянно висел, но АБС работал точно.

 

оверквотинг +9%

Nord

[Trofim_sol]

Cегодня разбирал подрулевой переключатель - снимается всё очень легко и быстро буквально

5 минут, это пропущу, остановлюсь на самом блоке. Там произошел разрыв шлейфа, жаль не фотика.

Опишу так.Сзади рулевого колеса исть две ниши, туда вставляем отвертку и отщелкваем зажим, снимается

подушка,от подушки отсоединить 3 разъема на защелках, открутить болт руля, потянуть на себя слегка

подстукивая или покачивая , снимем колесо рулевое. На выключателях аудио и круиза в 2 точках, снять защелки

держателья и он снимется. Поднять к верху кожаный кожух, можно его снять, отсоединиить разъёмы от блока.

За блоком на колонке хомут зажат винтом на 10, приподнять 2 защелки и блок целиком снять.

У ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ аудио и круиза утопить 2 защёлки и они выскочат, по периметру блока разъединить штук 10 защелок

и снять нижнюю крышку. Увидите электронную плату и 2 выключателя - снять защелки на шлейфах и снять выключатели.

В центре блока круг, который насаживантся на рулевую колонку - там 3 защелки, снимется фиксатор и под ним пружина,

диск-короб со шлейфом - вот здесь он порван у меня. Запаял, прозвонил.Заново собираем. В верхнем корпусе еще под пласт крышкой

одна плата -там стоит диск и ездит по кругу - это датчик угла поворота. На нем есть выступ -замокНа этот замок ставиться

короб со шлейфом- на нем тоже есть выемка такого размера, потом втулка для пружины, потом стопорное кольцо, там где 3 защелки.

в Монтаже не ошибешься -все эти замки, направляющие разных расмеров и на разном расстоянии. И вот этот датчик угла поворота

выступом церляется за короб, на короб в канавку ставиться втулка, на втулке тоже направляющие для стопора. А с лицевой

стороны короба со шлейфом есть метка и она ставиться по метке на корпусе блока - тут не ошибешься. Потом ставим ручки выключателей

и защелкваем верхнюю крышку. Звук заработал, ощибка по аирбах пропала, но по АБС осталась.Уверен что с вышеуказаным датчиком

это не связано - он правильно стоит - по другому и хотел бы но не поставил -кругом направляющие, скорее всего нужно её скинуть на

Лексии.

Но вот интересно - если допустим что то неиправно по АБС, допустим датчик на колесе поменяли - то ошибка сама спадет или

надо на компьютор? Или эту ошибку моно как то сбросить, нажатием кнопки с торца не снимается и отключением АКБ нет, или где то

читал что через какой-то пробег спадет?

[Гаврик Д.]

Люди, у меня вопрос появился. У меня антифриз стал мутным и с темным оттенком, решил поменять. Набрал в шприц из бочка- посмотрел цвет- красно-оранжевый. Купиил тотал красный (концентрат) и дистилированую воду. Сливал через патрубок внизу радиатора, заливал дист. воду, погонял немного, опять сливал.... и так до появления почти чистой воды. Потом залил концентрат, пару дней наблюдал за уровнем и развоздушивал, все было нормально.... но вчера антифриз стал ядовито-зеленого цвета!!! там ведь и в помине не было зеленого (не до замены, не после ничего зеленого не заливал). Откуда там зеленый цвет взялся?!! Ведь был мутно- оранжевый, залил дист. воду и красный! Откуда зеленый?! Или я не то залил?

[Trofim_sol]

если тока предположить что при сливе сливается тока половина тосола и 50 % остается в блоке и если при промывке водой не прогреть до температуры открытия термостата - он там и останется.

Т. е. выходит что якобы не работат термостат, а после замены он двруг заработал и из болка выгнало старый тосол.

Другое - может в тосол попало масло.

И вы пишете - залил концентрат. Имеете в виду чистый или разбавленый водой? Чистый КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!

Изменено 9 мая, 2010 пользователем Trofim_sol

[Гаврик Д.]

если тока предположить что при сливе сливается тока половина тосола и 50 % остается в блоке и если при промывке водой не прогреть до температуры открытия термостата - он там и останется.

Т. е. выходит что якобы не работат термостат, а после замены он двруг заработал и из болка выгнало старый тосол.

Другое - может в тосол попало масло.

И вы пишете - залил концентрат. Имеете в виду чистый или разбавленый водой? Чистый КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!

 

я промывал дистилированой водой до появления более-менее светлой жидкости (заливал, гонял, сливал несколько раз). потом в нужной пропорции залили концентрат.

А зеленый откуда? там ведь небыло такого цвета

[amal]

А у меня такая проблема: радио функционирует нормально.

Магнитола принимаент/отдает диск нормально, на дисплее индицирует, что идет проигрывание 1-го трека, а в колонках - тишина... Что бы это значило?

[miska02]

Идет проигрывание 1-го трека, а в колонках - тишина... Что бы это значило?

 

Скорее всего МРЗ - не читает, только формат CD

[Сергей ВХ19]

А у меня такая проблема: радио функционирует нормально.

Магнитола принимаент/отдает диск нормально, на дисплее индицирует, что идет проигрывание 1-го трека, а в колонках - тишина... Что бы это значило?

 

Такая же фигня, когда вставляю диск с МР-3 форматом......

[Лимон]

Такая же фигня со шлейфом была. Я в форуме писал. До пропайки разрыва шлейфа airbag fault постоянно висел, но АБС работал точно.

 

оверквотинг +9%

Nord

 

Оверкво́тинг (англ. overquoting) — избыток цитат в тексте на форуме, в e-mail, новостной группе или эхоконференции. Критерием обычно считается превышение объёма цитируемого материала над оригинальным текстом самого автора сообщения. Оверквотингом также считается бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом, или же многократное вложенное цитирование.

 

Избыток цитат в тексте затрудняет нахождение и понимание собственной, высказываемой в данный момент, мысли автора. Запрещён во многих эхоконференциях и форумах.

 

В Фидо первоначальная строгость в отношении оверквотинга была обусловлена тем, что он сильно увеличивает трафик, и это было особенно болезненно во времена модемной связи. Теперь, когда почта в Фидо передаётся по высокоскоростным каналам, это не так актуально, но в сети уже сложилась определённая культура цитирования. Умелое цитирование позволяет удерживать нить беседы и всегда легко продолжить её, даже если прошло длительное время.

Nord, за что?

[Nord]

offtop on

Лимон, так сам же дал ответ (из wiki наверное) :

Оверквотингом также считается бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом ...

"чрезмерное цитирование" было просто удалено из твоего сообщения...

 

offtop off

[Zhentosiq]

Вчерась стал счастливым владельцем пятого ситрика 2003 г.в.

А сегодня столкнулся с проблемой такой: не могу открыть багажник!

Нажимаю клавишу - а вместо открытия слышится щелчек и все!!!

Что делать? Куда запостить не знаю, поэтому сюда запостил.

Помогите советом, плиз. Как открыть? Спасибо заранее.

[Sulzamir]

У меня тоже самое было. Чтобы открыть приходилось рукой надавливать на дверцу багажника,другой рукой на кнопку нажимать. Надоело. Снял пластмассовую фиговину (не знаю как она называется) порог багажника,наверное. Он крепится на четырех пластмассовых защелках . Они внутри самого порога. У меня сломались все. Но они продаются,подходят от вазов. Торксом открутил скобу к которой за которую цепляется замок багажника при закрытии и чуть приподнял на 1-2 мм. Экспериментальным путем можно подобрать оптимальный сдвиг. Обрати внимание на полку снизу. У меня посередине был откручен шуруп. После обратного вворачивания,при закрытии багажника,эта полка стала как бы пружинить дверцу.

Изменено 15 мая, 2010 пользователем Sulzamir

[leonn_c5]

.....Торксом открутил скобу к которой за которую цепляется замок багажника при закрытии и чуть приподнял на 1-2 мм. Экспериментальным путем можно подобрать оптимальный сдвиг. Обрати внимание на полку снизу. У меня посередине был откручен шуруп. После обратного вворачивания,при закрытии багажника,эта полка стала как бы пружинить дверцу.

 

Можно для начала проще сделать. На дверце багажника есть резиновые упоры. Обычно достаточно их чуток выкрутить чтобы багажник нормально отрывался

[Sulzamir]

У меня на хэтчбэке я не нашел эти резинки. Да,есть два отверстия овальных,но я думал это для стока воды

[leonn_c5]

Sulzamir, упоры которые под номером 25

у меня был C5-II, поэтому я про него говорил, там в эти упоры вкручены резинки длину которых можно регулировать путем вкручивания/выкручивания. Упоры на С5-I думаю тоже должны регулироваться ИМХО

[Sulzamir]

Не знаю как на С5-II,но у меня эти резинки никакой роли не играют. Фотка сделана через щель между крышкой багажника и крылом.

Изменено 16 мая, 2010 пользователем Sulzamir

[alexqwertyuio]

Последнюю неделю появился '"косяк". На холодную заводиш-всё нормально, как только падает по тахометру до рабочих оборотов(800) появляется шуршание со стороны ГРМ(большое подозрение на какой-то из роликов, помпа врядли-ставил нового образца) буквально 2-3 мин. Вечером попробую выложить видео(спецам на оценку). Такое ощущение что из ролика смазка вышла- на холодную шуршит, как прогреется всё в норме. Ролики естественно с ремнём новые(проехали только 18 тыс.)- если всё таки ролик- ремень опять менять? До отпуска 2 месяца( тыс. 3 ещё накатаю)-опасно-ли если прогресировать не будет?

Изменено 17 мая, 2010 пользователем alexqwertyuio

[Алeкс]

С момента покупки авто прошел месяц, думал что мой косяк т.к. не привык еще к управлению, но по-видимому дело не в водителе, при трогании с места на первой передаче авто трясет, он дрожит, такое ощущение в салоне, что тормозные колодки не дают прокручиваться колесам, при вывернутом руле это проявляется еще сильнее, т.е. машину трясет сильнее, при разгоне все пропадает, на ровной поверхности и прямом положении руля вибрация есть но незначительная, собственно вопрос что не так, это особенность или поломка чего-либо, мож. сцепление менять пора

[leonn_c5]

Алекс32, ну симптомы больше похожи на покоробившийся диск сцепления. Из за того что он кривой при трогание он прижимается не всей поверхностью а частью, из за этого такая фигня.

А то что колодки подклинивают проверить не сложно, во первых надо оценить выбег машины на нейтральной, ну и после поездки температуру дисков глянуть.

[Алeкс]

Вот и у меня подозрения именно на сцепление, т.к. 4 передачи включаю без проблем, а вот первая ну никак не дается временами, приходится через 2ю включать, а вот при трогании звук не из приятных будто едешь по гравию или стиральной доске

Заодно примерный ценничек на сцепление не подскажете?

[leonn_c5]

....

Заодно примерный ценничек на сцепление не подскажете?

 

Ну это зависит где покупать. :acute: У меня exits.ru комплект Valeo около 8 тысяч показывает

[Алeкс]

+ работа...ценничек не хилый выводит, однако :mda:

Попал я еще и на сцепление :angry: