Xsara 2.0 Hdi: Прыгающие обороты и блудный газ

[tif]

Клапан холостого хода поменял. Катушку зажигания поменял.... не помогло.

 

Ну а как так получилось, что клапан поменял, а он всё равно оказался го_но. Или что ты подразумевал под клапаном?

 

Спасибо! А чем отличаются???

 

У меня выбирается один: 19206W, другой не для твоего ВИНа Изменено 23 июня, 2010 пользователем tif

[Palermo]

Моторчик клапана не сдох, его просто заклинило в открытом положении и срезало пластиковую резьбу. Вариантов у меня несколько - 1) в предыдущем сервисе поставили говно, кстати, там поставили прокладку не для моего отверстия и был подсос воздуха. 2) последний раз когда промывался инжектор, очиститель выбирался по порядку "самый едкий", как следствие разъело или пластик, или сожгло обмотку, 3) убитый напрочь потенциометр плюс неработающие лямбды его моментально загоняли.

 

m724, tif, спасибо вам друзья за ваше участие в решение проблемы.

 

 

ОООО! Вспомнил, еще добавлю, у меня на капоте прямо над шаговым мотором была вытащена из щели шумка-теплоизоляция. При этом когда мотор закрывался, изоляция пряменько ложилась на шаговый мотор. Так вот на этой шумке прямо выгоревший кусок!!! Будет время, сфотаю зашлю.

Изменено 23 июня, 2010 пользователем Palermo

[tif]

спасибо вам друзья за ваше участие в решение проблемы

 

Хорошо, что наконец всё закончилось и можно продолжать наслаждаться нормальной ездой. :yahoo:

ЗЫ и опять очередное подтверждение сервис-сервису рознь...

Изменено 23 июня, 2010 пользователем tif

[Palermo]

tif, Я обновлю чтобы ты про выгоревшую изоляцию капота увидел.

[asusha]

На первой странице описывал траблу по плаванию оборотов ХХ, даже видео выкладывал. Проблема, в принципе, осталась. Проявляется, правда, по разному. В смысле длительности колебаний. Забил пока, ибо никаких ошибок и других симптомов чего-то нехорошего нет.

Недавно заметил еще такую вещь. При нажатие закрывания стеклоподъемников при закрытых стеклах, обороты тоже слегка проседают. Неужели ЭБУ так чувствителен к падению напряжения? Может стабилизатор какой не работает должным образом?

Раньше еще писал, что обороты проседают при поворачиванию руля на стоящей машине, типа идет нагрузка от ГУР, но вроде порешили что это так и должно быть.

[tif]

типа идет нагрузка от ГУР, но вроде порешили что это так и должно быть.

 

Если и при стеклоподъёмниках проседает, то здесь скорее от генератора, он грузит движок. Может у тебя так настроена подача топлива на ХХ для максимальной экономии, что мощности у движка на ХХ практическа нет. Поэтому такие симптомы и так и надо...

[asusha]

Вот я тоже склоняюсь к зависимости от генератора.

На холодную мне кажется колебания происходят из-за включения-выключения ТЭНов подогрева ОЖ. Вот только не знаю при какой температуре эта система должна срабатывать.

Насчет

у тебя так настроена подача топлива на ХХ для максимальной экономии, что мощности у движка на ХХ практическа нет. Поэтому такие симптомы и так и надо...

ХЗ, но ИМХО как-то немного неправильно это...

[Eclipse]

Здраствуйте владельцы ситроенов. Подскажите в чем может быть проблема, неустойчивый холостой ход на дизеле, ? куда смотреть нужно!*?

[asusha]

куда смотреть нужно!*?

Сначала сюда

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...=15369&st=0

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...c=4676&st=0

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry217346

[Eclipse]

Здраствуйте владельцы ситроенов. Подскажите в чем может быть проблема, неустойчивый холостой ход на дизеле на холодную и на горячую.., ? Расходомер ноый стоит, с регулятора давления сетку снял...

 

Зачем надо было создавать новую тему, если есть аналогичная?

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Airborn

[asusha]

В продолжении определения проблемы плавающих оборотов на HDI...

Напомню, они начинают плавать не сразу при заводке, а спустя некоторое время и до какого-то определенного времени. Как бы просадка и выравнивание.

Сегодня при замене расходников и контроле всяческих подтеканий обратил внимание, что при просадке (уменьшении) оборов подтекает топливо со сливного отверстия корпуса топливного фильтра. Здесь (по рисунку немного не понятно, но не в штуцере контура подогрева топлива, а именно в сливном отверстии. Там отросток почти перпендикулярно винту)

Что бы сие могло быть? Регулятор низкого давления в копусе фильтра как-то неправильно работает? Он должен поддерживать давление 2,5 бар. Почему это проявляется не всегда, а лишь как я описал выше. И почему, например, при включении кондиционера, такой эффект (дергание оборотов) не происходит? Пока эксперимента ради заткнул это отверстие "гвоздиком" от пласмассового пистона.

Изменено 21 ноября, 2010 пользователем asusha

[Kostik88]

Доброго время суток.

у меня ксара 1,8 и 97 г.в.

сегодня столкнулся с такой проблемой. завёл машину тронулся и на первом светофоре остоновился и заметил што машина начала дёргатся и стрелка тахометра падает до 500 об/мин и поднимается опят до 900 об/мин и так постоянно один раз даже заглохла но потом без проблем завилась, и стало опять нормално, через короткое время опят так стало только она не заглохла а начала дёргатся. Я подумал что это регулятор холостого хода. Может кто-нибудь знает в чём причина? а то не охота на Citroene 60 евриков за диагностику отдовать. Заранее спасибо

[Trusha]

когда газуете, и ставите на нейтрать, стрелка плавно или резко падает к 500,а потом возвращается к 900?, есть ли провалы при трогании?, на холодную плавают обороты?

[Kostik88]

когда газую всё нормално стрелка доходит до 900 об / мин секунды 3 а потом опят начинает падать вниз до 500об/мин и поднимается до 900 об/мин и так постоянно, на холодную было один раз всего но потом ни когда на халодную не было. похоже на то когда трогаешся и недостаточно газу даёш она какбудто глохнуть начинает и тресётся вся. Толко у меня так на холостом и не всегда что удивително сейчас ходил в машину завёл она шепчет никаких перебоев не слышно. Трогается нормално вообше никаких проблем газу до 1500об / мин даёш и всё ок. не знаю шас в инете почитал што ето может быт лямба зонт но кто его знает......

 

 

 

 

нашол в yuotube штото похожее у меня

 

спасибо

[Trusha]

была похожая проблема!!решил путем замены дадчика обсолютного давления+лямбда!

в твоем случае мне кажется надо капать в районе клапана ХХ

[Kostik88]

Посмотрел на машине где стоит регулятор холостого хода и заметил что он держится на одном болту, может ли быть такое что он засасывает воздух и поэтому у меня колебаются обороты?

[Trusha]

все может быть!!! поставь какую нибуть прокладку и затяни норм!!!!лямбда проверяется тестером, вольтаж должет быть в районе 0-1в,если меньше или больше то под замену!!!

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем Trusha

[Kostik88]

Я когда штекер от регулятора холостого хода отсоиденяю обороты поднимаются до 2000 и держутся и не колебаются, а если лямбде хана как бы себя вела стрелка оборотов?

[Trusha]

не знаю как у кого, но у меня при неработающей лямбде было все норм,оботоры не плавали, только больше бензина жрала!!!

[Trusha]

народ прошу совета,

на холодную машина держит где то 900 оборотов!!!но как только начинает нагреватся,обороты где то 700-750 и начинается вибрация на холостых,это нормально?

если нет что копать, или как их повысить можно!!

[ivan_vladimirovich]

ЧТО ЗА ДВИГАТЕЛЬ, МОЖЕТ БАНАЛЬНО БЕНЗА? хотя наверное свечи во первых глянь.

[Trusha]

бензин лью тока 95, на одной и той же заправке!!!!раньше такого небыло

свечи завтра гляну!

а какие должны быть рабочие обороты при 90гр движка?

[ivan_vladimirovich]

у меня 90 град. вооще не бывает да же в пробке 85 мксимум, а вооще стандарт 800 при движении 850, при прогреве 1300.

 

есть по сути несколько причин, фильтры, свечи, катушка зажигания, ну или косяк в системе (обычно индекатируется чеком)

[Vladimirov]

Вопрос а у HDi какие обороты в основном должны быть ?

У меня на холодный где-то 1-2 секунды как заводишь обороты скачут где-то 950-900,а

потом становятся как вкопанные на 900 где-то и все ! Так и остаются 900 и на холодную и на горячую !

Вот так!

 

Как у остальных Ксар 2.0 Hdi (90) Подскажите!

[ANDREIFOX]

У меня 1.4 HDi .... между нулём и 1000-ю три деления, так вот - при прогреве стрелка чуть выше третьего деления, при прогретом чуть ниже третьего.