АКПП - вопросы

[sund3vi1]

Есть два вопроса:

 

1 - Рывки/удары во время движения тормоз-газ. Объясню: плавно тормозим, т.е. катимся с нажатой педалью тормоза, нам надо ускорится, в момент нажатия на газ происходит удар в акпп. как будто коробка находится в режиме торможения, а уже надо ехать. Надеюсь понятно. :) Так было с нова, но удар все сильней и сильней, прогрессирует что-то.

 

2 - Дергание при разблокировке гидротрансформатора. Обясню: при движении опять же накатом на скорости 19-23км/ч происходит размыкание гидротрансформатора, в этот  момент машина немного дергается. Это именно гидротрансформатор, а не переключение передачи. Легко проверяется блокированием передачи в ручном режиме.

 

Есть ли у кого-то подобное? Как это все преподносить диллеру, если это неисправность?

[Unique]

Много читать по ключевому слову AL4 (можно еще AT8).

[sund3vi1]

Много читать по ключевому слову AL4 (можно еще AT8).

В ДС4 стоит 6-ступенчатый автомат.

[Unique]

Значит я облажался. Ок.

Симптомы в общем-то схожи с проблемами по давлению и гидроклапанами в ал4.

[Бес]

Обычная работа АКПП.

1 - плавно педаль нажимать, а не тапка в пол.

2 - она и будет дергаться. Это такая программа работы АКПП.

 

Напрягает - сменить масло.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[sund3vi1]

Обычная работа АКПП.

1 - плавно педаль нажимать, а не тапка в пол.

2 - она и будет дергаться. Это такая программа работы АКПП.

 

Напрягает - сменить масло.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

Спасибо! Значит все ок!

[Бес]

1 - коробас задумчивый. Плюс турбояма. Попробуй нажать плавно, почувствуешь легкий толчок, включилась передача, а дальше можно тапка в пол. Тут уже и ямы не будет.

В твоем случае, особенно в/после пробок, тапка в пол - коробас думает, он же адаптивный, обороты приподнимаются, полтурбоямы прошли и тут коробас втыкает передачу.

Разумеется будет удар и свист резины.

2 - проверяли с Лексией - это просто коробка так работает. Ничего не сделать.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Unique]

это просто коробка так работает

Имхо формулировка должна звучать так - "это ситроен".

[Бес]

)))))))))))

Айсины не только на СитроПыжах стоят )))))

[Unique]

Но ведут они себя странно в основном у нас.

[Secular]

Ну не знаю, у меня все хорошо. Ничего не дергается. бывает бьет, но это из-за переключения в режим драйв на неровной поверхности. 

[DS4]

Удары в коробке, нужно пересаживаться на механику. Это единственный вариант адаптированный для тех у кого удары в АКПП.

А по уму. Трогаемся плавно терпеливо ждем пока перейдет на втору, а лучше на третью передачу, и тапку плавно в пол чтобы сброса на нижнею передачу не было. И дальше летим как на троллейбусе, никаких рывков и ударов. И нам приятно и коробка не напрягается, и дольше проживет. Для тех кто со светофоров рвет, могу сказать, что предложенный вариант ничем не хуже старта с ударом. На пол секунды отстал, потом легко догнал и обогнал.

[kk-77]

Коллеги, добрый день! С Праздником Победы! Чтобы не плодить темы, пишу вопрос сюда. 150THP, 6АКПП, 12-й год. Обычно используется в овощном режиме пробок. Но изредка и зажигаю. Так вот, после этого чувствуется отчетливый запах горелого трансмиссионного масла. При этом чеки не загораются, потеков нет, последствий негативных тоже нет))). Понимаю, что адаптивная коробка из эконом-режима в спорт переключается не просто так... Но, все же, на мой взгляд - когда воняет - это не хорошо... Задам, конечно, этот вопрос официалам при очередном ТО. У кого как, если хорошо ускориться?

[DS4]

А погода какая?

В сырую погоду, вроде все авто воняют непонятно чем. Мне этот запах напоминает масло попавшее на выпускной коллектор.

Выпускной коллектор нагрет ведь до рабочей температуры, а на асфальте, в воде, масла и химия всех производителей от тысяч авто проехавших по этой дороге. Эта вода попадает на горячий коллектор отсюда и вонь.

А если в сухую погоду воняет значит действительно что то где то горит.

Изменено 9 мая, 2017 пользователем DS4

[kk-77]

По неподходящей погоде зажигать не люблю, тормоз в мозгу срабатывает))). Обычно - сухо.

На 60т. менял масло в коробке. Так вот - воняло после резких ускорений и ДО замены и ПОСЛЕ тоже. Масло в агрегатах не жрет.

[DS4]

А антифриз? Не может? У меня текла прокладка масляного стакана. По началу течи не видно было и уровень не напрягал, а запах испаряющегося антифриза на разогретый двигатель в начале был.  Нашли течь только после того как на 200 км. стало пол литра уходить. И то тек только на холодную. А на горячем двигателе высыхал.

[kk-77]

Антифриз тоже не доливаю вообще... Да он и не так воняет. Если течи какие-то есть, найду рано или поздно. Волнует то, что что-то горит без подтеканий...

[DS4]

ГСМ без попаданий на горячие узлы вонять не будут. Значит воняет что то  трущееся. Думаю если что то от трения грелось в коробке, так чтобы воняло трансмиссионнкой, то коробка бы встала.

Ну или отжигаешь как раллийном авто. Те тоже после стартов воняют и метал щелкает.

Изменено 9 мая, 2017 пользователем DS4

[kk-77]

Тогда несколько другой вопрос. Машинки наши не самые медленные. И это в них заложено. Но режимы нагрузок коробки не позволят им выйти за грань (для отжига, как на раллийном авто); то есть, я хоть усрусь)), но машина не может поехать быстрее, чем может)). Значит - буду продолжать искать течь...

[DS4]

@kk-77, а какое масло заливал при замене? Планирую тоже поменять на 100 тыс.

При замене фильтр и прокладку поддона менял?

Планирую менять не у ОД, через так называемую "почку".  В магазине возле дома предложили подходящее по каталогу какое то английское по цене 680 руб/литр. Но мне где то попадалось SWAG, вроде как по 450 руб/литр.

[kk-77]

Экспериментировать не стал, брал, как рекомендуют - Toyota ATF-WS 08886-02305. 2шт. 4-х литровые канистры для полной замены по 3250р за канистру (брал сам у оптовиков ГСМ). Менял у ОД месяц назад. Стоило это 2400р, плюс масло. В стоимость замены входили и фильтр и прокладка.

[DS4]

В принципе никаких экспериментов здесь нет. Семь лет назад менял масло в автомате БМВ. Официалы говорили, что масло это, спецпродукция стоимостью у них 700 руб/литр, т.к. коробка не обслуживаемая. На деле оказалось, что производитель этой спецпродукции ESSO. И это масло стоит 200 руб/литр. Залил и ездил.

Значит технология замены не изменилась. Чистим поддон, ставим новую прокладку и фильтр, прокачиваем масло.

Спасибо.

[viadzi]

Сегодня коробка заставила немного понервничать. Надеюсь, что это связано с ее адаптивностью, а не со сменой масла, которое сделал на прошлой неделе (понимаю, что это вряд ли, но до этого ничего подобного не замечал). Немного потошнил в пробках, после чего заметил, что АКПП пинается при переходе с 4-й на 3-ю скорость. Причем, если тормоз жать со всей дури, то ничего, а если понемногу подтормаживать, то пинается. Переключился на какое-то время на спорт-режим, потом обратно на обычный. Пинки вроде ушли (или просто стал сильнее жать на тормоз), но недоумение осталось - что это было?

[DS4]

А какой пробег?

Я тоже иногда замечаю легкий пинок когда на скорости около 40 км/ч начинаю легонько притормаживать и коробка переключается с 4 на 3. Стал обращать на это внимание после пробега 60000 км. Сейчас 80000. Привык. Да и в последнее время давненько этого не наблюдал.

Забей. Я смирился с мыслью, что у меня  паника начнется в августе месяце, когда гарантия закончится. :) Ощущение, что в компьютере запрограммированы поломки после окончания гарантии. 

[maus75]

Парни пробег 130, к коробке вопросов нет. Что вы все прислушиваетесь, гидромехи все пинаются, одни меньше другие больше.

На ДСе мотор бензиновый слабое звено, вот за что переживать надо.