Перейти к содержанию
Ситроен Клуб
Ivanchell

Кислородный датчик.

Рекомендуемые сообщения

Мотор V6. На холостом ходу на переднем полублоке кислородные датчики показываю значение от 70 до  800(данные скачут очень быстро, и верх и вниз), на заднем от 450 до 500. Если по диаграмме, то задний полублок практически прямая, а передний шкала скачет вверх вниз. На оборотах, в движении, картина переднего полублока практически не меняется, задний от 200 до 800 (но значения меняются не так быстро как на переднем). Нижние кислородные датчики чуть с запазданием повторяют значение верхних.  Вопрос - как должно быть?  Время впрыска форсунок, относительно друг друга, на всех режимах одинаково. И еще - подскажите пошагово где смотреть время заряда катушек. Уже полгода пользую лексию, но так и не могу найти. Сейчас установлен диагбокс. Всем спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Со своим вопросом разобрался сам. Датчик переднего полублока исправен, эффективность катализатора очень мала(скорее всего его там просто нет). Датчик второго полублока неисправен, так сказать "замерзший". Планирую заменить верхний кислородный датчик заднего полублока и установить проставки на два нижних датчика(при условии что катализатор все таки "выбит").

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите чей кислородный датчик (производитель) лежит в коробочке ПСА, 1618z6 и 1618AL(нов.арт.1618z8) ??

С5 двигатель 2 литра бензин.

Изменено пользователем arto

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Датчик там Delphi ES10797-12B1 тот что 1618Z6 новый артикул не знаю.  На ZZAP можно найти за 2600 с копейками оригинальный артикул. Это очень дешево учитывая что он раньше стоит в районе 8000 рублей.

Изменено пользователем DANLORN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо.

 

В сц предупредили, если брать оригинальный то смотнеть, чтоб был в пса коробочке, есть и пса в пакетиках -плохо инициализируется, слетает опять ошибки выдаёт, типа они неоднократно уже сталкивались...

Изменено пользователем arto

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

есть и пса в пакетиках -плохо инициализируется

:smile11:  да их еще иниц-ть надо?   Как хорошо, что я не знал про это, когда 3 года назад поставил датчик от ВАЗ Калина  за тыщу с чем-то :smile:

Изменено пользователем ИС-Xantia

С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Инициализировать датчики не надо. Они сами если начинают корректно работать то ошибки все уходят через пару сотен километров  пробега а у кого то и меньше.

Depollution и Antipollution перестают гореть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну может не так выразился, обычно после нарушений работы двс по датчикам, гарушается нормирование впрыска, соотношений, датчик не работает. Чтоб привести в порядок колибровки, после замены датчика, естественно при холодном двс запускают инициализацию до полного прогрева, за это время нормируется колибруются настройки впрыска, хх. И тому подобное.

А датчик от таза на с5 не знал, действительно аналог? С мозгами с5 сопоставим? Ответ о делфи узнал чуть позже, до этого уже заказал оригинал пса, да там делфи. Чуть бы плраньше узнал, взял бы просто делфи на 1т дешевле.

Всем спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Многие датчики подойдут, ведь они, как правило, отличаются лишь разъемом и длиной шнурка. От Калины я просто перепаял провода на родной разъем.

Кстати, грешил на родной датчик, а зря. После замены ровно ничего не изменилось.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@ИС-Xantia,Говорят что провода на лямбдах паять нельзя. Правда? Кто то знает точно?

Изменено пользователем shlec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Они просто плохо паяются. Но с хорошим флюсом отлично года три уже. Можно обжать.


С5-II, ГА-3, 2,0 RFJ (EW10A) 2007г МКПП. До него Xantia 1,9D 1994г была 12 лет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Самый хороший флюс - растолченная таблетка аспирина. Только ни в коем случае не вдыхать пары при пайке и отмыть потом остатки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Аспирин не очень хороший флюс, иногда использую, когда под рукой нет ничего. Более менее нормально с изначально хорошо паяемыми металлами как медь латунь, Моё мнение, аспирин не самый хороший флюс.

Изменено пользователем arto

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@arto,

 

Я с аспирином паял то, что и с паяльной кислотой не получалось. И ещё, аспирин позволяет без проблем паять лакированные провода толщиной в сотые мм. Главное не дышать в момент пайки ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А у меня аспирин в момент пайки даёт золу, которые как остатки перегоревшего пластика, мешает жалу паяльника. Из лучших, в практике, покупал флюс вазелиноподобный красного цвета, помоемумназыаался ТТ, в магазине радиоэлектроники, отлично паяет.

А насчёт дыма от аспирина, кто не знает, точнее опишу, дым аспирина в момент пайки сильно колючий раздрадает если вдохнул, будешь кашлять так,что не до пайки. Поэтому при пайке -голову в сторону подальше от дыма и паров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Всем доброго времени суток. Проблема с чеком (depollution system faulty), точнее со второй лямбдой. Загорелся как то чек, после диагностики выдало 2 ошибки-высокое напряжение на датчике и обрыв цепи нагревателя. Заменил на универсальный Stellox 2000081sx. Ошибки сбросил, чек потух. 

НО!!!

После того как проездишь более часа, опять загорается чек и выдает ошибку р141-обрыв цепи нагревателя.

Цепь нагревателя прозванивается, выдаёт сопротивление около 10Ом, как и на первом датчике, сам датчик работает при этой ошибке, судя по показаниям ELM37, после сброса на коротких дистанциях не загорается.

Пробовал кинуть силовой резистор 25Вт 15Ом на провода нагревателя- появляется тогда ошибка по напряжению датчика и показания действительно высокие, но ошибка по обрыву цепи пропадает.

Что может быть? Почему появляется эта ошибка р141??? Ведь цепь прозванивается.

PS ew10a 2 литра, оригинал датчика 1618AL

Изменено пользователем daniil1980

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@daniil1980, Коды ошибок состоят из буквы и четырёх цифр...

Вангую что новая лямбда гадость.


подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности https://www.drive2.ru/l/7022677/

"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo             С4-С5-С6-С4P

Инструкции по использованию оф. каталога зч, оф. инструкций по ремонту и пр. здесь https://www.drive2.ru/l/513822125698581540/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...